Ford TH!NK

La Ford TH!NK était une gamme de véhicules électriques produite par TH!NK Mobility, alors une entreprise de la Ford Motor Company. La gamme, éphémère, comprenait quatre modèles : la TH!NK Neighbor et la TH!NK City, de petites automobiles électriques, et le TH!NK Bike Traveler et le TH!NK Bike Fun des vélos motorisés électriques. Ford a vendu ses actions et la société résultante, Think Global, a produit des voitures électriques en Norvège jusqu'à déclarer faillite en 2011[1],[2],[3].

TH!NK City

Voir aussi : Th!nk City

La Think City deux portes pouvait accueillir un conducteur et un passager et elle avait une vitesse de pointe de 56 miles par heure (90 km/h). La voiture avait une vitesse d'accélération de zéro à 30 miles par heure (48 km/h) de sept secondes et elle pesait 2 075 livres. Le modèle mesurait 9,8 pieds (3,0 m) de long, 5,25 pieds (1,60 m) de large et 5,1 pieds (1,6 m) de haut[4].

TH!NK Neighbor

La Neighbor a été conçue pour répondre à la spécification NHTSA pour les véhicules électriques de quartier. La conception et la fabrication n'étaient pas liées à la Th!nk City. La Neighbor était initialement proposée en deux modèles, un à deux places et un à quatre places, avec une version pick-up utilitaire deux places proposée vers la fin de la production. La TH!NK Neighbor avait un toit fixe au-dessus d'un enclos ouvert; une housse était disponible en option pour protéger les passagers de la pluie et des éléments. Selon les exigences de la NHTSA, la vitesse de pointe normale était limitée à 25 miles par heure (40 km/h), et il y avait également un mode "gazon" qui fixait sa vitesse maximale à 15 miles par heure (24 km/h) pour une utilisation sur les terrains de golf. De nombreuses options ont été conçues pour une utilisation sur le parcours de golf : elle comportait un porte-sac, un support pour les cartes de score, les tees et les balles et une machine à laver les clubs. De plus, pour la version quatre places, il y avait une option de coffre qui pouvait servir de glacière.

Controverse sur l'élimination

Une controverse majeure a éclaté lorsque Ford a décidé d'écraser les voitures TH!NK City stockées aux États-Unis. Après avoir protesté contre des groupes écologistes, y compris un rassemblement de Greenpeace sur le toit des bureaux de Ford en Norvège, Ford a décidé d'expédier les véhicules excédentaires en Norvège[5].

Références
  1. « CSPC, TH!NK Mobility Recall Electrically Assisted Bicycles », U.S. Consumer Product Safety Commission,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  2. « 2002 TH!NK Recall, Auto Recall, Safety Problems, vehicle Defects », AutoWorld (consulté le )
  3. « TH!NK Again Protesters », A Better Earth,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  4. « TH!NK Different » [archive du ], Automotive Design and Production (consulté le )
  5. « TH!NK Again: Ford Does a U-Turn », Greenpeace,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  • Portail de l’automobile
  • Portail du design
  • Portail des États-Unis
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.