Fuji T-1
Le Fuji T-1 est le premier avion d'entraînement à réaction japonais.
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Fuji T-1
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.jpg.webp) Fuji T-1B au dessus d'Ashiya. | |
| Constructeur |  Fuji Heavy Industries
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|---|---|
| Rôle | Avion d'entraînement |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 66 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Bristol Siddeley Orpheus 805 (T-1A) Ishikawajima-Harima J3-IHI-3 (T-1B) Ishikawajima-Harima J3-IHI-7 (T-1C) |
| Nombre | 1 |
| Type | Turboréacteur |
| Poussée unitaire | 17.79, 11.77 et 13.72 |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,50 m |
| Longueur | 12,12 m |
| Hauteur | 4,08 m |
| Surface alaire | 22,22 m2 |
| Masses | |
| À vide | 2 420 kg |
| Avec armement | 4 150 kg |
| Maximale | 5 000 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 620 km/h |
| Vitesse maximale | 925 km/h |
| Plafond | 14 400 m |
| Vitesse ascensionnelle | 1 980 m/min |
| Rayon d'action | 1 300 ou 1 950 km |
| Armement | |
| Interne | Mitrailleuse Browning M53 12.7 mm |
| Externe | 2 missiles air-air AIM-9 Sidewinder, 2 bombes de 340 kg, 2 réservoirs de 455 L |
Historique
Il s'agit du premier avion à réaction conçu au Japon. Fuji a commencé à développer un avion d'entraînement avancé propulsé par un moteur à réaction dans les années 1950.
La conception est largement basée sur l'avion de chasse américain F-86 Sabre, qui a été construit au Japon sous licence. Ce développement marque la résurgence de l'industrie aéronautique japonaise.
Son premier vol a lieu en . Il entre en service en mai 1960 et est retiré du service près de 50 ans plus tard en .
Versions
Fuji T-1A.
- T1F1: prototype
- T-1A: avec réacteur Bristol Siddeley Orpheus 805, 46 exemplaires.
- T-1B: avec réacteur Ishikawajima-Harima J3-IHI-3, 20 exemplaires.
- T-1C: avec réacteur Ishikawajima-Harima J3-IHI-7, conversion de T-1B.
Utilisateurs
Notes et références
Bibliographie
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », , 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 292.
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