Garde-barrière

Agent à service continu (service en 3 × 8), le garde-barrière doit, soit fermer les barrières d'un passage à niveau à l'approche d'un train pour empêcher les véhicules routiers de passer (en régime ouvert), soit ouvrir les barrières à la demande des usagers de la route si aucun train n'est à l'approche (en régime fermé).

Le poste de commande est équipé de différents éléments : un bouton de commande des signaux routiers, des indicateurs de voies, un treuil et sa manivelle et des boîtiers à signal sonore.

En 2014, il existait 1 656 passages à niveau gardés à fonctionnement manuel[1] ; ils sont obligatoires pour les lignes où les trains dépassent les 160 km/h[2] ; ils se trouvent généralement en ville, là où les circulations ferroviaire et routière sont importantes.^{[réf. nécessaire]}.

Dans certains cas le métier de garde-barrière subsiste sur des passages à niveaux modernisés, dits semi-automatiques : l'ouverture/fermeture des barrières ne se fait plus mécaniquement, mais électriquement par pression sur un bouton.

• Galerie de photographies
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  PN 112 de Nouan-le-Fuzelier.
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  Treuil de manœuvre d'un passage à niveau manuel.
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  Ancienne maison de garde-barrière.

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