Gare d'Aldershot

La gare est située à la borne 34,6 milles (55,7 km) de la subdivision Oakville du Canadien National, entre les gares de West Harbour et de Burlington[1]. La subdivision Halton du CN relie la subdivision Oakville et Georgetown à l'est de la gare. La subdivision Dundas du CN relie les gares d'Aldershot et de London vers l'ouest. Pour les trains de la ligne Lakeshore West qui terminent leurs trajets à Hamilton GO Centre, la subdivision Oakville rejoint la subdivision Hamilton du Canadien Pacifique à la jonction Bayview, à l'intersection des trois des lignes ferroviaires les plus fréquentées du pays.

La gare d'Aldershot a été construite par le Great Western Railway en 1854 comme premier arrêt à l'est de la jonction Bayview vers Toronto. Il s'agissait d'une structure en bois simpliste composée d'équipements de base : une salle d'attente, une salle de fret et un bureau de chef de gare[2]. Initialement, cette gare s'appelait Waterdown après Waterdown Road à proximité, bien qu'elle soit assez loin au sud de la communauté portant le même nom[2]. Quelques décennies plus tard, en 1882, le Great Western a été fusionné avec le Grand Tronc[3].

L'ancienne ligne du Great Western passant par Aldershot, appelée à ce moment-là la division Great Western du Grand Tronc, était une artère majeure pour le trafic ferroviaire. En plus de nombreux trains de banlieue entre Toronto et Hamilton, plusieurs trains internationaux entre Toronto et les États-Unis passaient sur cette ligne[2]. En 1896, le Toronto, Hamilton & Buffalo Railway a obtenu des droits de passage vers la gare Union de Toronto via la ligne du Grand Tronc, bien que ses trains ne se soient jamais arrêtés à cette gare en cours de route[4]. Un bon nombre de ces trains utilisaient des locomotives et du matériel roulant de ses deux sociétés mères : le Canadien Pacifique et le New York Central Railroad[4].

L'ancienne gare du Grand Tronc vers les années 1930

Le Grand Tronc a remplacé la gare d'origine au début des années 1900. Bien qu'elle ne suive pas une conception standard, elle a suivi de près les caractéristiques de conception d'autres gares du Grand Tronc à proximité construites à la même époque, notamment les gares de South Parkdale et de Dundas[2]. Peu de temps après, en 1912, le Canadien Pacifique a construit sa propre gare à Waterdown et la gare du Grand Tronc a été renommée Aldershot pour se différencier[5]. Un peu plus d'une décennie plus tard, en 1923, le Grand Tronc a été fusionnée avec le Canadien National[3].

La gare a connu une baisse du nombre de passagers après les années 1950, ce qui a mené la fermeture de la gare aux passagers en 1978 et la démolition de la gare peu de temps après dans les années 1980. Pourtant, sa démolition est principalement ce qui a conduit à la préservation de l'ancienne gare de Burlington. La gare actuelle de GO Transit a été mise en service en 1992, et elle est présentement desservie par GO Transit, Via Rail et Amtrak[4].

Un ajout d'une voix auxiliaire à la gare en 2021 a permis d'exploiter plus de trains vers Hamilton. En 2021, Metrolinx a lancé un service horaire toute la journée, tous les jours entre la gare de West Harbour à Hamilton et la gare Union de Toronto. Cette bonification de service a permis les passagers de gagner 20 minutes en prenant le train directement vers Hamilton, plutôt que de passer du train au bus à cette gare[6]. Metrolinx prévoit à ajouter plus de voies auxiliaires sur la ligne Lakeshore West afin de prolonger la ligne vers la future gare de Confederation et bonifier le service vers la région de Niagara[6].