Gare de Berlin Landsberger Allee

La gare de la Ringbahn de Berlin ouvre le 1^er mai 1875. En plus d’une plate-forme, il y a un bâtiment de réception avec une façade en klinker et un accès fixe à la plate-forme. Avec la mise en service du tramway de Berlin à Hohenschönhausen le 21 octobre 1899, un transfert vers le tramway est opéré. Le Trésor des chemins de fer prussiens a garanti l’utilisation du pont de la Ringbahn pour une durée indéterminée à la société exploitante de ce chemin de fer moyennant une redevance annuelle.

Le bâtiment de la gare est gravement endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale, mais peut toujours être utilisé après des réparations. En 1950, comme la Landsberger Allee est rebaptisée Leninallee, la station est renommée aussi. Un an plus tard, la station a un deuxième accès depuis Storkower Straße à l'extrémité nord.

En 1968, le bâtiment d'accueil délabré doit être démoli et remplacé par un nouveau bâtiment simple. Cette entrée est démolie à la fin des années 1980, mais la plate-forme reste accessible de part et d'autre de la rue depuis Landsberger Allee et depuis le tramway, qui passe sur le même pont. Bien que de vastes zones soient reconstruites à côté des entrées à la fin des années 90, la situation en matière d’accès continue d’exister. En 1992, la station est renommée Landsberger Allee.

À l'occasion de la candidature de Berlin aux Jeux olympiques de 2000, le Sénat de Berlin installe le vélodrome et le centre nautique de l'Europasportpark à proximité de la gare et fait démolir la Werner-Seelenbinder-Halle. Avec leur ouverture, un autre accès souterrain aux deux installations est réalisé vers la plate-forme.

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