Gare de Colombes

La gare, établie en viaduc à l'est du centre-ville, se situe au point kilométrique 7,250 de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Ermont - Eaubonne. Elle constitue le troisième point d'arrêt de la ligne après la gare de Bois-Colombes et précède la gare du Stade.

Inauguration de la gare le 27 avril 1851

La gare, avant le passage de la voie en viaduc.

La première voie ferrée à avoir traversé Colombes est celle établie en 1837 pour le transport de voyageurs, construite de Paris à Saint-Germain-en-Laye. Cette voie ferrée avait occasionné beaucoup de désagréments aux Colombiens, car elle provoquait une saignée dans le territoire agricole de la commune, la coupant en deux, avec un nombre insuffisant de passages à niveaux. Aussi, lors du projet de nouvelle ligne de chemin de fer allant d'Asnières à Argenteuil, les conseillers municipaux de Colombes donnent des avis négatifs lors de l'enquête publique de novembre 1848. Ils finissent par accepter, mais en demandant des aménagements tels qu'un pont au niveau de la rue Saint-Denis qui conduit de Nanterre à Saint-Denis. Mais seul un passage à niveau sera mis en place, source de nombreux accidents[1].

La ligne est inaugurée ainsi que la gare de Colombes le 27 avril 1851. La gare est alors abritée par l'ancienne tour-observatoire du marquis de Courtanvaux. Celui-ci possédait un domaine à Colombes et avait fait construire cette tour pour ses travaux en astronomie en particulier sur des mémoires à l'Académie des sciences à propos des éclipses de soleil du 16 août 1765 et du 5 août 1766. La tour a été démolie plus tard en 1887[1].

Une nouvelle station construite en 1863 à l'entrée de la rue de l'agent Sarre lui succède. L'augmentation du trafic ferroviaire provoque des embouteillages et des accidents sur les passages à niveau de la rue Saint-Denis et de la rue des Bourguignons.

À partir de 1934, des travaux importants sont entrepris par l'Administration des chemins de fer de l'État : électrification du réseau, passage à quatre voies et suppression des passages à niveau. La voie est en tranchée dans la gare de Bois-Colombes, puis surélevée à Colombes par un viaduc de 585 mètres de long, 18 de large et à 5,5 mètres de hauteur[1]. L'armature du viaduc est constituée de poutrelles en acier posées par des portiques en béton armé. Le viaduc couvre un vaste espace public couvert partiellement transformé en parking. La gare est reconstruite en 1935, encastrée sous les voies entre les piliers sur l'actuelle rue du Bournard. Un quai central permet d'accéder aux trains dans les deux sens[1].

En 1988, des travaux importants élargissent la rue du Bournard en la transformant en rue à grande circulation et réduisent le trafic dans la rue Saint-Denis. La gare voit son entrée déplacée vers la rue Saint-Denis, mais garde son aspect général[1].

En 2018, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 6 301 710 voyageurs. Ce nombre s'élève à 6 158 247 pour 2017[2].

Après les années 2030, la gare devrait être mise en correspondance avec une station de métro du Grand Paris Express[4].