Gare de Dunstable Town

La gare de Dunstable Town également appelé sous le nom de Dunstable Church Street, était une gare sur la ligne Great Northern Railway[1],[2],[3],[4],[5] qui a servi aussi dans la ville de Dunstable dans le Bedfordshire de 1858 à 1965 à cause de la baisse du trafic de passagers et de la diminution du transport de fret, la gare est fermée aux passagers en 1965 et aux marchandises en 1964. Le site de la gare est destiné à être réutilisé dans le cadre du Luton Dunstable Busway.

Dunstable Town
Localisation
Pays Angleterre
Commune Dunstable
Coordonnées géographiques 51° 53′ 13″ nord, 0° 30′ 40″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire Welwyn Junction Railway
Services fermée et détruite
Caractéristiques
Ligne(s) Great Northern Railway
Historique
Mise en service 3 mai 1858
Fermeture 26 avril 1965
Géolocalisation sur la carte : Bedfordshire
Géolocalisation sur la carte : Angleterre

Situation ferroviaire
Plan de la situation ferroviaire au début des années 1900.

Histoire

Le propriétaire Welwyn Junction Railway a été autorisé le à construire 9 kilomètres supplémentaires à la ligne Great Northern Railway. La gare de Dunstable Town est maintenant connue comme l'A5[4][6][7][8]. La ligne est ouverte entre Dunstable et Luton pour la circulation de marchandises, le et pour les passagers le 3 mai[1],[4],[8],[3]. Les trains ont circulé pendant 2 ans sur la ligne Great Northern Railway, par suite de l'acquisition de la ligne le [2][9],[10],[11],[6],[12].

La gare est ouverte sur le Church Street à Dunstable[13][14],[15][16],[17],[3][2] c'est d'ailleurs pourquoi elle est souvent appeléeDunstable Church Street. En tout état de cause, il se peut que la gare est peut-être ouverte à la suite de l'échec par le LNWR et le GNR (Great Northern Railway) de convenir des conditions pour une gare commune à Dunstable[18]. La gare était une structure simple en bois construite avec une plate-forme unique qui se révéla inapte à gérer le trafic de la ligne et qui a généré bientôt de nombreuses plaintes des passagers[19],[20]. Le LNWR[18] a proposé de reconstruire la gare et qu'elle pourrait également être utilisée par le LNWR[3] mais celui-ci a insisté. Il y a eu un incendie en septembre 1871, une structure plus permanente a été fournie pour un coût de 1 500 £ (finalement 120 000 £ en 2016)[19],[18].

La nouvelle gare[21] avait aussi une plate-forme unique qui se trouvait sur le côté juste au-dessus de la A505[22],[23]. Le bâtiment principal de la gare comprend deux étages : Le bureau d'entrée et les principales installations de la gare[24]. À la suite de l'extension de la plate-forme en , une boîte de signal était située sur la plate-forme[25],[26], la boîte de signal est restée en service jusqu'au [26],[23],[27].

Le trafic de passagers sur la branche Dunstable de ses dernières années étaient en chute, sauf les jours de marchés[28], quant à la gare de Dunstable Town elle a changé de nom depuis [16],[29],[14],[30],[31],[16],[14]. La ligne Leighton Buzzard a fermé à partir du 1er janvier 1966 et plus aucun train ne passait à proximité de la gare, à partir du 17 janvier 1987[32].

Patrimoine ferroviaire

La gare de Dunstable Town et sa plate-forme ont été démantelées après la fermeture. Bien que son bâtiment soit resté pendant un certain temps[33]. L'ancienne cour de marchandises fut utilisée pour stocker des tubes de pipelines[33] de pétrole et de gaz. Les voies d'évitement ont été déconnectées le [34]. La ferraille occupant une partie de la cour des marchandises avait fermé au début des années 1990, de quitter le site pour être utilisé comme un parking jusqu'à ce qu'il soit réaménagé pour le logement en 2008. la gare fut « officiellement » fermée le 28 mars 1991[35]. Cela a permis qu'un dernier train de voyageurs circule le , bien sûr les passagers ne sont pas autorisés à descendre[36],[37]. La piste a finalement été levée à l'automne 2010 pour permettre la construction du Luton Dunsatble Busway qui passera par le site[37].

Dunstable est actuellement l'une des plus grandes villes du sud de l'Angleterre sans gare[38].

La gare a été immortalisée en 1964 dans la chanson Slow Train par Flanders and Swann (en).

Notes et références
  1. Awdry 1990, p. 145–146.
  2. Wrottesley 1979, p. 126.
  3. Simpson 1998, p. 12.
  4. Davies et Grant 1984, p. 64.
  5. Woodward et Woodward 1994, p. 3–4.
  6. Cockman 1974, p. 32.
  7. Awdry 1990, p. 137.
  8. Oppitz 2000, p. 110.
  9. Awdry 1990, p. 146.
  10. Simpson 1998, p. 14.
  11. Leleux 1984, p. 30.
  12. Woodward et Woodward 1994, p. 14.
  13. Oppitz 2000, p. 111.
  14. Quick 2009, p. 157.
  15. Woodward et Woodward 1994, p. 14–15.
  16. Butt 1995, p. 86.
  17. Davies et Grant 1984, p. 215.
  18. Simpson 1998, p. 112.
  19. Woodward et Woodward 1994, p. 15.
  20. Davies et Grant 1984, p. 67.
  21. Cockman 1974, p. 31.
  22. Woodward et Woodward 2008, fig. 43.
  23. Woodward et Woodward 1994, p. 53.
  24. Woodward et Woodward 2008, fig. 42.
  25. Woodward et Woodward 2008, fig. 40.
  26. Woodward et Woodward 1994, p. 62.
  27. Woodward et Woodward 1994, p. 100.
  28. Davies et Grant 1984, p. 75.
  29. Simpson 1998, p. 52.
  30. Beeching 1963, p. 112.
  31. Clinker 1978, p. 42.
  32. Woodward et Woodward 1994, p. 127.
  33. Woodward et Woodward 1994, p. 130.
  34. Woodward et Woodward 1994, p. 131.
  35. Shannon 1996, p. 90.
  36. Woodward et Woodward 1994, p. 132.
  37. (en) « Station Name : Dunstable Town », sur Disused Stations - site record (consulté le ).
  38. (en) « British railways board »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), Bedford Borough Council and Central Bedfordshire Council (consulté le )

Voir aussi

Bibliographie
  • (en) Richard Beeching, « The Reshaping of British Railways » [PDF], Office of Public Sector Information,
  • (en) C.R. Clinker, Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830–1977, Bristol, Avon, Avon-AngliA Publications & Services, , 181 p. (ISBN 0-905466-19-5)
  • (en) F.G. Cockman, The Railway Age in Bedfordshire, Bedford, Bedfordshire Historical Record Society, (ISBN 0-85155-035-5)
  • (en) R. Davies et M.D. Grant, Forgotten Railways : Chilterns and Cotswolds, Newton Abbot, Devon, David St John Thomas, (1re éd. 1975) (ISBN 0-946537-07-0)
  • (en) Leslie Oppitz, Lost Railways of the Chilterns, Newbury, Berkshire, Countryside Books, (ISBN 978-1-84674-108-1)
  • (en) Robin Leleux, A Regional History of the Railways of Great Britain : The East Midlands (Volume 9), Newton Abbot, Devon, David St. John Thomas, (1re éd. 1976) (ISBN 978-0-946537-06-8)
  • (en) Paul Shannon, British Railways Past and Present : Buckinghamshire, Bedfordshire and West Hertfordshire, Wadenhoe, Peterborough, Past & Present Publishing, (1re éd. 1995) (ISBN 978-1-85895-073-0), chap. 24
  • (en) Bill Simpson, The Dunstable Branch, Witney, Oxon, Lamplight Publications, (ISBN 978-1-899246-03-8)
  • (en) Sue Woodward et Geoff Woodward, Branch Line to Dunstable from Leighton Buzzard to Hatfield, Midhurst, West Sussex, Middleton Press, (ISBN 978-1-906008-27-7)
  • (en) Sue Woodward et Geoff Woodward, The Hatfield, Luton and Dunstable Railway, Headington, Oxford, The Oakwood Press, (ISBN 978-0-85361-458-6)
  • (en) John Wrottesley, The Great Northern Railway, vol. 1, Londres, Batsford, (ISBN 0-7134-1590-8)
  • (en) Christopher Awdry, Encyclopaedia of British Railway Companies, Sparkford, Patrick Stephens Ltd, (ISBN 1-85260-049-7, OCLC 19514063)
  • (en) Michael Quick, Railway passenger stations in Great Britain : a chronology, Oxford, Railway and Canal Historical Society, , 4e éd. (1re éd. 2001) (ISBN 978-0-901461-57-5, OCLC 612226077)
  • (en) R. V. J. Butt, The Directory of Railway Stations : details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present, Sparkford, Patrick Stephens Ltd, , 1re éd., 296 p. (ISBN 978-1-85260-508-7, OCLC 60251199)

Articles connexes

Liens externes
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