Gare de Hennigsdorf Nord
La gare de Hennigsdorf Nord est une ancienne gare ferroviaire à Hennigsdorf, dans le land de Brandebourg. Depuis le , la gare n'est plus desservie car tous les trains ne vont que jusqu'à la gare de Hennigsdorf.
| Hennigsdorf Nord | |
| |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Allemagne |
| Commune | Hennigsdorf |
| Coordonnées géographiques | 52° 39′ 36″ nord, 13° 12′ 12″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Deutsche Bahn |
| Exploitant | S-Bahn Berlin GmbH |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Berlin-Schönholz à Kremmen Grande ceinture de Berlin |
| Voies | 3 |
| Quais | 1 quai central et 2 quais latéraux |
| Zone | C |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | |
Situation ferroviaire
La gare, qui desservait principalement le service de correspondance, est située à l'intersection de la ligne de la grande ceinture de Berlin et de la ligne de Berlin-Schönholz à Kremmen, au nord de la commune de Hennigsdorf. La plate-forme de la grande ceinture a deux quais latéraux, l'autre un seul. À l'est et à l'ouest de la gare, il n'y a qu'une seule voie pour relier la grande ceinture à Hennigsdorf.
Histoire
Les premiers trains s'arrêtent dans la grande ceinture le 30 avril 1953. Initialement, l'occasion de changer de place ici, pas encore commandée. Tandis que les trains régionaux vont de Falkenhagen à Berlin, le train de la S-Bahn de Rangsdorf à Velten s’arrête initialement à la plate-forme inférieure. Même après la construction du mur de Berlin en 1961, la situation change peu, sauf que les trains de la S-Bahn sont transformés en une ligne entre Hennigsdorf et Velten.
La gare devient rapidement une sorte de gare principale à Hennigsdorf, car elle permet de voyager dans presque toutes les directions. Comme le trafic se trouve principalement sur la grande ceinture, le cadencement de la S-Bahn est abandonné pour une correspondance. Les trains fonctionnent maintenant de manière que le temps de correspondance le plus court possible existe entre les trains de la grande ceinture et ceux du train de banlieue.
En 1983, la ligne électrique est finalement établie. La ligne entre Hennigsdorf et Velten est électrifiée par une caténaire ; À partir de ce moment, les trains régionaux s'arrêtèrent également à la plate-forme inférieure.
Lors de die Wende et après, le trafic est bien moindre. La grande ceinture perd son importance en tant que détour, car l’itinéraire direct, et donc plus court, traversant Berlin-Ouest est redéfini. Le trafic est progressivement réduit, la plupart des trains ne prennent plus la voie Sputnik, mais la voie vers Oranienbourg. Il n'y a pas de lien direct avec le centre-ville, il faut donc éviter la grande ceinture.
La circulation va vers la gare de Hennigsdorf, située dans le centre-ville, reliée depuis 1998 à la S-Bahn de Berlin. En revanche, une extension de Hennigsdorf à Velten via Hennigsdorf Nord est toujours incertaine.
Après la fermeture de la plate-forme supérieure le , la plate-forme inférieure ferme le .
Notes et références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bahnhof Hennigsdorf Nord » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (de) « Hennigsdorf Nord », sur www.kremmener-bahn.net (consulté le ).
- (de) « Hennigsdorf Nord ».
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