Gare de Monaco

La gare de Monaco, ou gare de Monaco-Monte-Carlo après 1965, est une ancienne gare ferroviaire de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), située sur le territoire de la Principauté de Monaco. Ouverte en 1868, elle est fermée en 1999 et détruite peu après. Elle ne doit pas être confondue avec l'actuelle gare de Monaco-Monte-Carlo.

Ne doit pas être confondu avec Gare de Monaco-Monte-Carlo.

Monaco-Monte-Carlo

Gare de Monaco en 1974.
Localisation
Pays Monaco
Quartier La Condamine
Coordonnées géographiques 43° 43′ 57″ nord, 7° 25′ 02″ est
Gestion et exploitation
Services Aucun
Caractéristiques
Ligne(s) Marseille-Saint-Charles à Vintimille
Historique
Mise en service 1868
Fermeture 1999

Histoire
Carte montrant l'évolution des infrastructures ferroviaires de Monaco.

Les travaux du réseau de la ligne de Marseille jusqu'à Menton et à la frontière italienne progressent d'année en année. Cependant en raison du relief difficile, les opérations sont lancées après les signatures de plusieurs conventions. La première, signée entre Napoléon III, empereur des Français, et Charles III de Monaco en [1], et la seconde entre la France et l'Italie, le . Le tracé est concédé par décret du à la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée. La section Nice – Monaco est la plus difficile à construire : elle cumule à elle seule 4 320 m de tunnels. Les travaux sont lancés en 1864 ; le tronçon est ouvert entre Nice et la station de Monaco[2], à l'entrée de la Principauté de Monaco le  : cinq trains relient les deux gares en quarante-cinq minutes de moyenne. À cette époque, la population monégasque dépasse à peine les 1 200 habitants mais l'essor touristique est en pleine ascension[style à revoir][1].

Dans les années 1950, un tunnel est construit sur la ligne de Marseille à Vintimille afin de dévier la voie plus au nord. La gare de Monte-Carlo est fermée en 1965 et la gare de Monaco est rebaptisée gare de Monaco-Monte-Carlo.

Mais le Prince de Monaco tient à récupérer les emprises ferroviaires situées à l'ouest du tunnel construit dans les années 1950[3]. Une nouvelle déviation est donc mise en œuvre. Le tunnel et la nouvelle gare de Monaco-Monte-Carlo sont ouverts en 1999. L'ancienne gare est alors désaffectée et les infrastructures sont détruites peu après. Cette nouvelle opération permet de libérer quatre autres hectares de terrain, qui font l'objet d'un schéma directeur d'urbanisme avec l'édification de 135 000 m2 de planchers[4],[5]

  • Vue sur Monaco et sa gare, vers 1870.
  • Un train quitte la gare de Monaco, en 1965.
  • La gare de Monaco-Monte-Carlo, en 1974.

Notes et références
  1. Alain Callais, « Quelques pages sur l'histoire des grands hôtels de la Principauté », Archives départementales des Alpes-Maritimes,‎ (lire en ligne).
  2. Il s'agit de la gare la plus à l'ouest de la Principauté.
  3. Jean-Pierre Ferrier, « L'industrie dans la Principauté de Monaco », L'information géographique, vol. 29, no 2,‎ , p. 60-68 (lire en ligne).
  4. Monaco - La principauté sur de bons rails depuis le XIXe siècle.
  5. Site officiel de la Principauté de Monaco - Gare de Monaco - 1999 - Archives.

Bibliographie
  • Lucien Chanuc, « Le rail dans la Principauté », dans Connaissance du Rail, nos 328 – 329, septembre – (ISSN 0222-4844)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
  • Portail du chemin de fer
  • Portail de Monaco
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.