Gare de Monthermé

L'intérieur de la gare avec en arrière-plan, les roches des Quatre Fils Aymon et l'entrée du tunnel de Château-Regnault.

Ancienne gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 159,924[1] de la ligne de Soissons à Givet, entre les gares de Bogny-sur-Meuse et de Deville. Elle était également l'origine de la ligne de Monthermé - Château-Regnault - Bogny à Phade, aujourd'hui déclassée. Elle a une implantation particulière, à la sortie du tunnel de Château-Regnault et juste avant le viaduc sur la Meuse et le tunnel de Monthermé. Son altitude est de 148 m.

La gare de Monthermé est inaugurée le 16 avril 1862 par la Compagnie des chemins de fer des Ardennes lors de la mise en service de la section de Nouzonville à Givet de la ligne de Soissons à Givet. De cette gare était l'origine d'une ligne a voie métrique des Chemins de fer départementaux des Ardennes.

Le bâtiment voyageurs date de l'ouverture de la ligne, il est notamment identique à ceux des gares de Deville et Bogny-sur-Meuse.

Il s'agit d'un bâtiment standard de la Compagnie des Ardennes qui comporte un corps de logis à étage de trois travées sous toiture à deux versants ainsi que deux ailes asymétriques. La première est une courte aile à étage, plus étroite que le reste du bâtiment et munie d'un toit plat à l'origine[2]; la seconde , sans étage, servait de salle d'attente et comporte quatre travées sous un toit à deux versants. Cette aile comportait deux travées auparavant[3], elle a fait l'objet d'un agrandissement au cours de la première moitié du XX^e siècle. Tous les percements recourent à l'arc bombé ; la façade est recouverte d'enduit et comporte des pilastres, bandeaux et encadrements en pierre de taille.

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous [4].

Dans le récit souriant d'une épopée touristique au long de Sambre et Meuse recueilli dans Chemins d'eau, Jean Rolin s'extasie devant la succession des gares qui ponctuent son trajet de Givet à Charleville-Mézières (pour lui, chacune « pourrait être celle où débarque le narrateur d'Un balcon en forêt ») et spécialement des panneaux invitant à prendre garde au train croiseur, où il choisit de lire « sans doute une allusion, pour les enfants, à quelque moloch du premier âge industriel »[6].