Gare de Vaucresson
La gare de Vaucresson est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche, située dans la commune de Vaucresson (département des Hauts-de-Seine).
| Vaucresson | |
 Le bâtiment voyageurs de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Vaucresson |
| Adresse | Place Charles-de-Gaulle 92420 Vaucresson |
| Coordonnées géographiques | 48° 50′ 13″ nord, 2° 09′ 09″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87382267 |
| Site Internet | La gare de Vaucresson sur le site de la SNCF |
| Service |  
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 latéraux |
| Zone | 4 (tarification Île-de-France) |
| Altitude | 143 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Bus RATP |  RATP 426
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| Transdev Nanterre | Transdev Nanterre 460
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| Phébus | Phébus 9 10 105 106 107
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| Transdev Ecquevilly | Transdev Ecquevilly 76
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Ouverte le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de 19,4 km de la gare de Paris-Saint-Lazare.
Situation ferroviaire
La gare de Vaucresson est située au sud du centre-ville. Établie à 142,9 m d'altitude[1], elle se situe au point kilométrique (PK) 19,432 de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche (PK 0 à Paris-Saint-Lazare), entre les tunnels de La Marche (côté Paris) et du Butard. Elle constitue le deuxième point d'arrêt de la ligne après Garches - Marnes-la-Coquette et précède la gare de La Celle-Saint-Cloud.
Histoire
C'est dans cette gare que les plénipotentiaires allemands ont été accueillis et pris en charge par les autorités françaises pour négocier les conditions des traités mettant fin à la première guerre mondiale dont le traité de Versailles.
La gare de Vaucresson possédait autrefois plusieurs voies de garage situées derrière l'abri de quai[2]. Elles ont depuis disparu au profit d'un parking.
Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 109 voyageurs à l'ouverture de la ligne en 1884, puis grimpe à 425 par jour en 1893. Il atteint 962 voyageurs en 1938, 2 431 en 1973 et enfin 2 500 voyageurs par jour en 2003, ce qui en fait la quatrième gare au trafic le plus élevé de la ligne après Marly-le-Roi, La Celle-Saint-Cloud et Garches - Marnes-la-Coquette[3].
En 2012, 2 770 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine[4].
Services voyageurs
Accueil
En 2011, un guichet Transilien est ouvert du lundi au samedi de 6 h 40 à 1 h 25 et les dimanches et fêtes de 7 h 20 à 1 h 25. Il est adapté pour les personnes handicapées. Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles[5].
Un parc relais payant de 96 places est aménagé pour les véhicules[6].
Desserte
La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison (par sens) d'un train toutes les 15 minutes en heures creuses, de deux à huit trains par heure aux heures de pointe (au départ le matin et à l'arrivée le soir) et d'un train toutes les 30 minutes en soirée.
Le temps de trajet est, selon les trains, de 22 à 27 minutes depuis la gare de Paris-Saint-Lazare[7].
Correspondances
La gare est desservie par les lignes 9, 10, 105, 106 et 107 du réseau de bus Phébus, par la ligne 426 du réseau de bus RATP, par la ligne 460 de l'établissement Transdev de Nanterre et par la ligne 76 de l'établissement Transdev d'Ecquevilly.
Patrimoine ferroviaire
Le bâtiment voyageurs correspond au modèle standard des gares de troisième classe de cette ligne, ainsi que de la ligne de la grande ceinture de Paris ; ce modèle, dont le plan fut conçu par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Luneau[8], a été utilisé notamment pour la gare de Marly-le-Roi.
Toutes ces gares possèdent à l’origine, une marquise s’appuyant sur la façade côté quai[2]. Un abri voyageurs, lui aussi doté d'une marquise symétrique, est implanté sur le quai opposé[2]. Les gares de Louveciennes, Bougival et Vaucresson sont les seules à avoir conservé ces structures.
Près du quai, en direction de Paris, un bâtiment distinct de la gare, servait de logement au chef de gare intérimaire de la ligne. Dans les différentes gares de celle-ci, tout au long de la semaine, il remplaçait le chef de gare titulaire afin d'assurer une continuité du poste.
Notes et références
- [PDF] Institut géographique national - Repère de nivellement P.B.K3 - 492
- « Vaucresson : 92 - Hauts-de-Seine - Cartes Postales Anciennes sur CPArama », sur www.cparama.com (consulté le )
- Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 128
- [PDF]« Délibération n° 2012/301, séance du 10 octobre 2012 », sur le site du STIF (consulté le ) : « Déploiement de nouveaux afficheurs Infogare TFT/TLED lignes L&J, Volet information voyageurs : Identifiant PQI 181 », p. 15. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.
- Transilien - Gare de Vaucresson : services Transilien
- Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
- Fiches horaires de la ligne L, consultées le .
- « Luneau », sur Patrimoine de France, (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, édition La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
- Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
- Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), Éd. La Vie du Rail, 2007, 170 p. (ISBN 2915034672)
Lien externe
- La gare de Vaucresson, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train  |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly | La Celle-Saint-Cloud | |
Garches - Marnes-la-Coquette | Paris-Saint-Lazare | ||
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