Gare de la Madeleine (Paris)

La gare de la Madeleine est un projet de gare ferroviaire qui aurait dû voir le jour à Paris dans les années 1830. Le promoteur de cette idée est le banquier Pereire. La gare devait s'insérer le long de la rue Tronchet, dans le quartier de la Madeleine, mais le projet ne vit finalement pas le jour, devant l'opposition des riverains.

Histoire

Dans l'esprit du banquier Pereire, la gare de la Madeleine devait être le terminus de la ligne de Saint-Germain. Le quartier de la Madeleine lui semble idéal, étant donné qu'il est l'un des endroits les plus actifs de la capitale, dans la France du XIX^e siècle. Néanmoins, la création de la gare impliquerait la création d'une succession de viaducs de six mètres de haut, qui auraient notamment traversé la place de l'Europe, la rue du Havre et enfin la rue Tronchet. Si cela n'aurait pas empêché la circulation sur la chaussée, il ne fait pas de doute que cela aurait sensiblement modifié la physionomie du quartier et entraîné une dévaluation du prix des appartements des riverains dont certains étages se seraient trouvés enfumés.

Le roi Louis-Philippe I^er donne son accord le 16 octobre 1837 et signe l'ordonnance permettant la création de la gare[1]. Néanmoins, Pereire renonce soudain à son projet, estimant que malgré l'accord du souverain, il lui faudrait désormais affronter une fronde du voisinage et des autorités municipales parisiennes. Dans l'histoire du chemin de fer français, cet évènement est un jalon, car le banquier comprend que les gares sont destinées à devenir les branches d'un système de transport important, déversant des millions de voyageurs, et que de fait il était difficile de les imbriquer dans des quartiers déjà construits. D'autre part, il assimile le fait qu'une gare peut nécessiter des aménagements, mais surtout des agrandissements, que le projet de la gare de la Madeleine n'aurait pas permis : en effet, sur les plans dressés, seulement deux quais auraient pu être construits, alors que les besoins tablaient sur quatre. Le projet n’est pourtant pas supprimé, mais déplacé, sur le site de la première gare Saint-Lazare, au milieu de terrains encore en friche et peu construits[2].

Notes et références

Bulletin des lois, deuxième semestre de 1837, p. 685-687 - Ordonnance du roi qui autorise la Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain à établir la gare d'arrivée de ce chemin de fer dans Paris, entre la place de l'Europe et la rue Neuve des Mathurins, du 16 octobre 1837, sur gallica.bnf.fr. Consulté le 22 août 2013
Clive Lamming, Paris au temps des gares, « La gare de la Madeleine, le projet avorté de Pereire », pages 58-59.

Bibliographie

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

Clive Lamming, Paris au temps des gares, Parigramme, 2011, 160 pages. (ISBN 978-2840967118)

Article connexe

Liste des gares de Paris

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[1] Bulletin des lois, deuxième semestre de 1837, p. 685-687 - Ordonnance du roi qui autorise la Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain à établir la gare d'arrivée de ce chemin de fer dans Paris, entre la place de l'Europe et la rue Neuve des Mathurins, du 16 octobre 1837, sur gallica.bnf.fr. Consulté le 22 août 2013

[2] Clive Lamming, Paris au temps des gares, « La gare de la Madeleine, le projet avorté de Pereire », pages 58-59.