General Aviation GA-43

Le General Aviation GA-43 était un avion de ligne américain, produit en petit nombre au milieu des années 1930 et également connu sous les appellations de Pilgrim 150, Fairchild 150 et Clark GA-43[1],[2].

General Aviation GA-43

General Aviation GA-43 HB-ITU de la Swissair, photographié en 1936 à l'aérodrome de Dübendorf.
Rôle Avion de ligne
Constructeur General Aviation Manufacturing Corporation
Statut Retiré du service
Premier vol
Client principal Swissair
Coût unitaire 40 000 Usd[1] (en 1934)
Production 5 exemplaires

Conception et développement

Le prototype fut conçu et fabriqué par la division American Pilgrim de Fairchild, mais le programme fut repris par General Aviation lorsque cette dernière racheta American Pilgrim peu avant le premier vol du prototype. Bien que ce premier vol eut lieu en , la production en série ne démarra pas avant l'année 1934, date à laquelle General Motors avait à son tour acquis des parts dans la société North American Aviation et l'avait faite fusionner avec General Aviation, qu'elle possédait également. Par conséquent, le GA-43 devint le premier avion produit par North American.

Le GA-43 était un monoplan conventionnel à aile basse en porte-à-faux de construction entièrement métallique. Le prototype avait un train d'atterrissage conventionnel (à roulette de queue) fixe, mais les jambes du train principal furent ensuite modifiées pour être rétractables[1]. Ensuite, trois des quatre appareils de production reçurent également des trains rétractables, le quatrième recevant des flotteurs à la place. Le fuselage, de section ovale, contenait une cabine à passagers à dix places, tandis que le cockpit était installé au sommet du fuselage, sous une canopée séparée.

Utilisateurs

Spécifications techniques

Données de Jane's Encyclopedia of Aviation[3]

Caractéristiques générales

Performances

Notes et références
  1. (en) « General Aviation », sur www.aerofiles.com, Aerofiles, (consulté le ).
  2. (en) « The Clark GA-43 Commercial Monoplane », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. XXV, no 47,‎ , p. 1176 (lire en ligne [PDF]).
  3. (en) Taylor 1989, p. 417.

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Royaume-Uni, Studio Editions, , 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024).
  • (en) Donald M. Pattillo, Pushing the Envelope : The American Aircraft Industry, Ann Arbor, Michigan, États-Unis, University of Michigan Press, , 484 p. (ISBN 0-47208-671-5 et 978-0-47208-671-9).
  • (en) R. E. G. Davies, Airlines of the United States Since 1914, McLean, Virginie, États-Unis, Paladwr Press, Inc., , 746 p. (ISBN 1-888962-08-9 et 978-1-888962-08-6).
  • (en) Bill Gunston (éditeur), Cliff Barnett (contributeur), Chris Chant (contributeur), Peter G. Cooksley (contributeur) et Will Fowler (contributeur), The Illustrated Encyclopedia of Commercial Aircraft, New York, États-Unis, Exeter Books, 1re éd., 328 p. (ISBN 0-89673-077-8 et 978-0-89673-077-9).
  • (en) William Sweetman et Bill Sweetman, A History of Passenger Aircraft, Londres, Royaume-Uni, Hamlyn, , 1re éd., 255 p. (ISBN 0-60037-205-7 et 978-0-60037-248-6).
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