Gigant 400

La Gigant 400 était dotée d'un moteur V6 Deutz BF6M1015C de 11,9 litres de cylindrée développant 408 ch. Disposé transversalement à l'arrière de la machine, l'entrainement principal des organes de la machine était assuré par deux courroies à six gorges directement reliées du moteur au tambour.

L'ensileuse avait une boîte à quatre vitesses mécaniques non synchronisées :

• 0 à 6 km/h
• 0 à 9 km/h
• 0 à 15 km/h
• 0 à 20 km/h

La boîte était entraînée via une transmission hydrostatique, le pont arrière étant entrainé mécaniquement depuis la boîte (si équipé d'une traction intégrale).

La machine pouvait être équipée d'un ramasseur à herbe de 3 m, d'un bec à chaîne quatre ou six rangs (MG 400 et MG 600), d'une barre de fauche de 4,20 m ou d'un bec à tambour Kemper de six rangs. Certaines machines ont été transformées pour recevoir d'autres équipements frontaux.

Le bloc d'alimentation était traditionnel, composé de quatre rouleaux de pré-compression dont la vitesse pouvait être réglée en continu grâce à une commande en cabine. Deutz-Fahr fut le premier constructeur à proposer cette technique. De nos jours ce type d'équipement s'est généralisé sur les ensileuses automotrices des concurrents.

Composé de 14 couteaux hélicoïdaux et tournant à 1 000 tr/min, il était pourvu d'un système d'affûtage à commande hydraulique garantissant des lames toujours bien tranchantes. La largeur du canal était de 600 mm et le diamètre du tambour de 800 mm. L'ensemble du bloc hacheur (alimentation + rotor) restait fixe par rapport à la machine, la tête de récolte étant fixée sur un cadre permettant son levage devant les rouleaux d'alimentation.

Baptisé uni-cracker, ceux-ci étaient d'une forme particulière à 24 molettes (12 par rouleaux) venant s'imbriquer les unes dans les autres. L'écartement pouvait être ajusté de 1 à 18 mm. L'ensemble tournait à une vitesse de 4 400 tr/min et pouvait être facilement remplacé par un canal lisse permettant l'ensilage de l'herbe.

Contrairement aux machines conventionnelles, la Gigant avait comme principale caractéristique d'être dépourvue d'accélérateur de flux.

Les premières Gigant 400 étaient équipées de cabine Deut-Fahr Commander Cab I, les versions suivantes ont hérité d'une Commander Cab II.

Une version destinée à remplacer la Gigant 400 était prévue par le constructeur. C'était une machine de 500 chevaux nommée Gigant 500, malheureusement le projet fut interrompu avant même qu'un prototype ne voie le jour.

Pour les pays de l'Est, la Gigant 400 fut également produite sous la dénomination Maral 300 à la suite d'accords commerciaux passés avec Kirovet.