Grand Prix automobile de Picardie
Le Grand Prix automobile de Picardie était avant-guerre une compétition automobile internationale organisée par l'Automobile Club de Picardie (créé en 1905), qui se courrait entre la mi-mai et la mi-juillet (sans interruption de 1925 à 1939).
Nombre de tours | 15 (finales 1936 à 1939) à 40 |
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Longueur du circuit | 10,25, puis 9,765 km |
Distance de course | maximale (1935) 390,6 km |
Vainqueur 1939 |
Johnnie Wakefield, Maserati, |
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Record du tour en course 1939 |
Johnnie Wakefield, Maserati, 4 min 20 s vitesse moyenne : 135,2 km/h |
Histoire
La course s'est disputée à quinze reprises consécutives sur le circuit de Péronne, ce qui est fait, après le Grand Prix de l'A.C.F., l'épreuve de Grand Prix la plus fréquemment tenue sur le sol français entre les deux guerres.
La tracé avait une forme triangulaire, et passait par la commune de Mesnil-Bruntel (au milieu de son côté supérieur gauche), ainsi que par celles de Mons-en-Chaussée et de Brie, situées sur les deux sommets de sa base.
Phillipe Auber(t) a gagné la compétition à trois reprises consécutives, et Bugatti à six au total.
Palmarès
Année | Date | Pilote | Voiture | Catégorie | Distance | Tours | Temps / Vitesse moyenne |
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1925 | Boris Ivanowski | B.N.C.-S.C.A.P. | Cyclecar | 215,32 km | 21 | 2 h 11 min 17 s 6 / 86,48 km/h | |
1926 | Albert Perrot | Salmson | Cyclecar | 153,8 km | 15 | 1 h 38 min 18 s / 93,88 km/h | |
1927[1] | Philippe Auber(t) | Bugatti Type 37A | Grand Prix | 193,1 km | 20 | 2 h 2 min / 94,97 km/h | |
1928 | Philippe Auber(t) | Bugatti Type 37A | Grand Prix | 193,1 km | 20 | 1 h 58 min 44 s 6 / 97,57 km/h | |
1929 | Philippe Auber(t) | Bugatti Type 37A | Grand Prix | 193,1 km | 20 | 1 h 47 min 24 s 8 / 107,86 km/h | |
1930[2] | Max Fourny | Bugatti Type 37A[3] | Grand Prix | 213,463 km | 22 | 2 h / 98,68 km/h | |
1931 | "Ivernel" | Bugatti Type 35B | Grand Prix | 215,233 km | 22 | 2 h / 107,61 km/h | |
1932 | Philippe Étancelin[4] | Alfa Romeo Monza | Grand Prix | 241,32 km | 25 | 1 h 55 min 43 s 6 / 125,12 km/h | |
1933 | Philippe Étancelin[5] | Alfa Romeo Monza | Grand Prix | 195,3 km | 20 | 1 h 25 min 36 s 2 / 136,89 km/h | |
1934 | Benoît Falchetto[6] | Maserati 8CM | Grand Prix | 192,4 km | 20 | 1 h 31 min 53 s 6 / 125,6 km/h | |
1935 | Robert Benoist | Bugatti Type 59 (*) | Grand Prix | 390,6 km | 40 | 2 h 59 min 48 s / 130,3 km/h | |
1936 | Prince Bira | ERA B | Voiturette | 146,48 km | 15 | 1 h 3 min 43 s / 137,9 km/h | |
1937 | Raymond Mays | ERA C(*) | Voiturette | 146,475 km | 15 | 59 min 47 s 6 / 147 km/h | |
1938 | Raymond Mays | ERA D (*) | Voiturette | 146,5 km | 15 | 1 h 33 min / 143,3 km/h | |
1939 | Johnnie Wakefield | Maserati 4CL | Voiturette | 146,5 km | 15 | 1 h 6 min 33 s / 132,1 km/h | |
1940-1953 | Non couru | ||||||
1954 | Jacques Pollet | Gordini | Sport[7] | 177,813 km | 60 | 1 h 34 min 3 s 2 / 113,41 km/h |
(*: écuries officielles)
Pole position
(connues)
- 1932: Philippe Étancelin
- 1933: Philippe Étancelin
- 1934: Raymond Sommer
- 1935: Robert Benoist
- 1936: Prince Bira
- 1937: Raymond Mays
- 1938: Prince Bira
- 1939: Johnnie Wakefield
Tour le plus rapide
- 1925: Michel Doré, à 105,45 km/h; 24 partants
- 1926: ?; 4 arrivants
- 1927: Philippe Auber(t), à 114,41 km/h; 18 partants
- 1928: Philippe Auber(t), à 111,4 km/h; 15 partants
- 1929: Philippe Auber(t), à 112,12 km/h; 9 partants
- 1930: Max Fourny, à 114,7 km/h; 19 partants
- 1931: ?; 34 partants
- 1932: Philippe Étancelin, à 132,03 km/h; 16 partants
- 1933: Philippe Étancelin, à 140,17 km/h; 13 partants
- 1934: Benoît Falchetto, à 129,7 km/h; 11 partants
- 1935: Robert Benoist et Earl Howe, à 135,2 km/h; 11 partants
- 1936: Prince Bira, à 140,1 km/h; 10 partants en finale
- 1937: Raymond Mays, à 156,2 km/h; 9 partants en finale
- 1938: Prince Bira, à 154,2 km/h; 10 partants en finale
- 1939: Johnnie Wakefield, à 135,2 km/h; 7 partants en finale
Remarques
- Le , trois autres courses d'importance ont lieu simultanément, les GP de Rome, et des circuits de Thuin et des Gattières.
- Il est à signaler qu'après la guerre, le Grand Prix de Picardie Sport est remporté par Jacques Pollet sur une Gordini T15S 2,0 l officielle, devant la Jaguar C-Type d'Hans Davids et la Maserati A6GCS de Jean Estager.
Notes et références
- Course unique pour Formules Libre, Voiturettes et Cyclecars.
- La course incluant deux compétitions pour cyclecars, sur distances plus courtes.
- Voiturette.
- Vainqueur de la course Voiturette 1 500 cm3 André Vagniez, sur Bugatti Type 37A.
- Vainqueur de la course Voiturette 1 500 cm3 Anne-Cecile Rose-Itier, sur Bugatti Type 51A, avec meilleur tour en course.
- Vainqueur de la course Voiturette 1 500 cm3 Louis Decaroli, sur Bugatti Type 37A, avec meilleur tour en course.
- (en) « Grand Prix de Picardie Sport 1954 », sur RacingSportsCars.com
Liens externes
- (en) « 1925 Grand Prix », sur TeamDAN.com
- (en) « Grand Prix de Picardie 1930 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1932 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1933 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1934 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1935 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1936 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1937 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1938 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1939 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- « A.C.O.P. (site officiel de l'Automobile Club Oise Picardie »
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