HNoMS Rap


Le navire de guerre norvégien HNoMS Rap était un torpilleur construit en 1873. Il fut l'un des premiers torpilleurs à transporter la torpille automotrice Whitehead après avoir été converti pour l'utiliser en 1879, la même année où le HMS Lightning de la Royal Navy entra en service.

HNoMS Rap

Rap en 1873
Type Torpilleur
Histoire
Commanditaire  Marine royale norvégienne
Chantier naval Thornycroft
Angleterre
Lancement 1873
Statut Décommissionné en 1920
Équipage
Équipage 7
Caractéristiques techniques
Longueur 18,20 mètres (59,7 pi)
Maître-bau 2,40 mètres (7,9 pi)
Tirant d'eau 0,90 mètre (3 pi)
Déplacement 7 tonnes
Propulsion machine à vapeur
Puissance 100 cv
Vitesse 14,5 nd
Caractéristiques militaires
Armement 2 rampes externes de lance-torpilles
Carrière
Propriétaire Musée de la marine royale norvégienne
Pavillon Norvège
Port d'attache Horten
Protection Navire musée
Localisation
Coordonnées 59° 25′ 32″ nord, 10° 29′ 12″ est
Géolocalisation sur la carte : Norvège
HNoMS Rap

Conception

Le Rap[1] a été commandé à la société de construction navale John I. Thornycroft & Company, en Angleterre, en 1872 ou 1873, et a été construit au chantier naval Church Wharf à Chiswick sur la Tamise. Avec une vitesse de 14,5 nœuds (27 km/h), il était l'un des bateaux les plus rapides à flot une fois terminé. Les Norvégiens avaient initialement prévu de l'armer d'une torpille à espar, mais cela n'a peut-être jamais été installé. Le Rap a été brièvement utilisé pour des expériences avec une torpille remorquée avant d'être finalement équipé de supports de lancement pour les nouvelles torpilles automotrices Whitehead en 1879. Rap a été construit en bois, et a été utilisé dans la protection de la neutralité norvégienne pendant la Première Guerre mondiale.

Bien que Rap ait été construit plusieurs années plus tôt, le premier vrai torpilleur construit pour transporter des torpilles automotrices était le britannique HMS Lightning, et il était en fait équipé de telles torpilles avant le Rap. Le premier navire de guerre de quelque type que ce soit à transporter des torpilles automotrices fut le HMS Vesuvius de 1873.

Avec un déplacement de moins de dix tonnes, Rap était très limité en termes d'endurance et de navigabilité. Au cours des trois prochaines décennies, le Rap sera suivi de nombreux autres torpilleurs norvégiens de taille et de complexité toujours croissantes. Il a finalement été rayé de la flotte en 1920, longtemps après qu'il soit devenu obsolète.

Préservation

Aujourd'hui, le Rap est exposé au Musée de la marine royale norvégienne de Horten, en Norvège.

Galerie

Voir aussi

Notes et références

Liens internes

Bibliographie

  • Abelsen, Frank, The Torpedoboat Rap, i Andrew Lambert (red.), Warship X, Conway Maritime Press, 1986, side 113-116, (ISBN 0-85177-449-0).
  • Hegland, Jon Rustung, Norske torpedobåter gjennom 100 år 1873-1973. Forsvarets Overkommando/Sjøforsvarsstaben, Bergen, 1973
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