Honeywell TSCP700

Le TSCP 700 est un petit Turbomoteur, conçu pour servir d'unité auxiliaire de puissance (APU) sur des avions gros porteurs. Il a initialement été développé par Garrett AiResearch, devenu AlliedSignal en 1985, puis racheté par Honeywell en 1999.

Schéma en écorché (admission d'air à gauche de l'image)

Conception

Une APU est un moteur (turbomoteur ou moteur à piston) qui a pour rôle d'alimenter les systèmes de l'avion (radio, éclairage, climatisation...) lorsqu'il est stationné, et de fournir l'énergie (qui peut être soit électrique, soit pneumatique) nécessaire au démarrage des moteurs. Le TSCP700 a été conçu pour servir sur le Douglas DC-10, un des premiers gros porteurs, qui nécessitait une APU plus puissante qu'auparavant. Le TSCP700 est un turbomoteur capable de délivrer, dans sa première version, une puissance mécanique de l'ordre de 100 kW (105 kW pour le TSCP700-5[1]. L'air admis par le moteur passe d'abord dans trois étages de compresseurs axiaux, pour alimenter la chambre de combustion. La détente de l'air brûlé se fait en deux temps. D'abord, par une turbine haute pression, qui fournit l'énergie « utile » (elle active notamment le générateur électrique), puis une turbine basse pression, qui actionne les compresseurs. Pour gagner en compacité, les deux arbres sont coaxiaux[2].

Avions équipés

Outre le DC-10, cette turbine équipe les MD-11, et Airbus A300[3].

Dérivé

Le petit réacteur Garrett TFE731 a été construit sur la base de la TSCP 700, dont il reprend les parties « chaudes ». Il est utilisé sur des avions d'affaires et d'entrainement.

Références
  1. (en) « EASA.A.172 - Airbus A300, A310 and A300-600 », sur EASA (consulté le )
  2. Donald A. Malohn, « TSCP700 Auxiliary Power Unit for the DC-10 Aircraft », SAE,‎ , p. 700815 (DOI 10.4271/700815, lire en ligne, consulté le )
  3. (en-US) « APU MRO | TurbineAero APU Maintenance Repair and Overhaul », sur TurbineAero, Inc. (consulté le )
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