Hyundai Getz

La Getz est présentée pour la première fois sous la forme d'un show car appelé Hyundai TB (pour "Think Basic"[1]) à l'occasion Salon de l'automobile de Tokyo 2001. Ce nom sera conservé sur la Getz de série, sur le marché japonais uniquement.

Le modèle de série est présenté quelques mois plus tard au Salon de l'automobile de Genève 2002. La Getz a été conçue par le centre de développement francfortois de Hyundai. Elle est proposée en carrosserie 3 et 5 portes.

Elle est fabriquée à l'usine sud-coréenne d'Ulsan à partir de 2002. La citadine est également assemblée à Chennai (Inde), à Taipei (Taiwan) et au Caire (Égypte). Une version rebadgée appelée Dodge Brisa est fabriquée à Barcelona (Venezuela), et une autre nommée Inokom Getz à Kulim (Malaisie),

La Getz subi un restylage en 2005[2]. Elle reçoit des modifications cosmétiques et se dote de deux nouveaux moteurs.

Hyundai Getz Cross

Au second semestre 2006, Hyundai lance une version au style baroudeur, la Getz Cross[1]. Elle est développée en partenariat avec le préparateur allemand MS Design[3]. Elle se distingue notamment par des protections de carrosserie (protections latérales, passages de roues, boucliers), une garde au sol accrue, une calandre différente, des jantes alliage spécifiques, des barres de toit et des éléments estampillés Getz Cross à l'intérieur comme à l'extérieur du véhicule.

Entre 2008 et 2011, une entreprise australienne convertit des Getz à l'électrique. Ce modèle resté confidentiel s'appelle Blade Electron. Il est commercialisé en Australie et en Nouvelle-Zélande[4].

En Europe, la Hyundai i20 succède à la Getz en 2009. En Corée du Sud, c'est la version 5 portes de la quatrième génération d'Accent qui la remplace. La production continue pour d'autres marchés jusqu'en 2011.

La Getz est le modèle le plus vendu par Hyundai en Europe de 2003 à 2008, allant jusqu'à représenter le tiers des ventes de la marque sur le vieux-continent en 2004[7]^,[8]^,[9]^,[10].

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