Organisation internationale de l'aviation virtuelle

IVAO est organisée de façon relativement hiérarchique[7].

• Au sommet de la pyramide se situe le "Bureau de direction" (Board of Governors) composé du président, du vice-président, du trésorier, du secrétaire, du responsable des structures informatiques.
• L’exécutif d'IVAO est l'instance inférieure, composé de cinq membres titulaires, et de cinq assistants. Ces membres "superviseurs" sont, avec les chefs de départements, les plus hautes autorités du réseau.
• Les départements de l’organisation sont répartis ainsi:
  • le département formation, composé des membres les plus expérimentés et qualifiés du réseau, responsables de la gestion des examens et entraînements des pilotes et contrôleurs. Supérvisé par le TD (Training Director). Les membres de l'équipe sont des "Advisors".
  • Le département membres, chargé des relations entre les utilisateurs du réseau, des inscriptions aux changements de divisions. Supervisé par le MD (Membership Director). Les membres de l'équipe sont des "Advisors".
  • Le département des relations publiques, chargé de la communication sur les chaînes YouTube, ainsi que sur les pages Instagram, Discord, Twitter de l'organisation. Supervisé par le PRD (Public Relations Director). Les membres de l'équipe sont des "Advisors".
  • Le département des opérations de contrôle, chargé de la gestion des contrôleurs aériens, ainsi que de la base de données générale utilisée par les services de contrôle. Supervisé par l'AOD (ATC Operations Director). Les membres de l'équipe sont des "Advisors".
  • Le département des opérations aériennes, chargé des bases de données utilisées par les pilotes du réseau (routes, indicatifs d'appellations, etc.). Supervisé par le FOD (Flight Operations Director). Les membres de l'équipe sont des "Advisors".
  • Le département des opérations spéciales, chargé des opérations militaires, de police ou de secours sur le réseau. Supervisé par le FOD (Special Operations Director). Les membres de l'équipe sont des « Advisors ».
  • Le département évènements, chargé de l'organisation des événements de l'organisation, que ce soit des "HQ events", ou des événements départementaux. Les événements des opérations spéciales sont gérés par le département compétent. Supervisé par l'ED (Events Director). Les membres de l'équipe sont des « Advisors ».
  • Le département des tours du monde, est responsable de la création des IVAO World Tours, permettant aux pilotes de voler dans un cadre donné, autour du monde. les tours sont classés selon différentes catégories (VFR, IFR, Supersonic, Cargo, etc.). Supervisé par le WTD (World Tour Director). Les membres de l'équipe sont des « Advisors ».
  • Le département développement, chargé de la maintenance, du design, et des technologies clés du réseau

En octobre 2021, IVAO compte 22 membres principaux du personnel des départements de 15 nationalités différentes.

• Le personnel de division constitue la partie du staff la plus "visible" d'IVAO, facilement contactée par les membres. La répartition de ce staff, se fait également selon les départements supérieurs. Ainsi, chaque division a son propre responsable des opérations aériennes (XX-FOC, avec XX les lettres relatives au pays (MA pour le Maroc, FR pour la France, etc.) et les trois lettres faisant référence au département). L'équipe divisionnelle est supervisée par un Directeur et un Directeur Adjoint, qui font de facto partie des membres seniors d'IVAO, dont l'un doit obligatoirement résider dans le pays représenté par la division.

D'autres membres peuvent bénéficier d'un statut spécial, comme celui de "Superviseurs", "Traning Documentation Manager", ou "Forum Administrator". Ces fonctions de responsabilité sont rarement vacantes, et occupées par des membres connus et expérimentés du réseau.

Afin de montrer l'expérience et le savoir-faire des membres, l’organisation a mis en place un système d'entraînements et d'examens, permettant aux Pilotes et contrôleurs. La réussite d'un examen est proclamée si la note est supérieure ou égale à 75/100.

Les grades pilotes sont les suivants:

• Élève pilote basique (FS1) : automatiquement attribué à l'inscription.
• Élève pilote (FS2) : automatiquement attribué après 10h de vol.
• Élève pilote émérite (FS3) : attribué après réussite d'un examen théorique en langue anglaise, possible après un minimum de 25h en ligne en tant que pilote.
• Pilote privé (PP) : attribué après réussite d'un examen théorique en langue anglaise suivi d'un examen pratique, possible après 50h en ligne en tant que pilote.
• Pilote privé émérite (SPP) : attribué après réussite d'un examen théorique en langue anglaise suivi d'un examen pratique, possible après 100h en tant que pilote.
• Pilote commercial (CP) : attribué après réussite d'un examen théorique en langue anglaise suivi d'un examen pratique, possible après 200h en tant que pilote.
• Pilote de ligne (ATP) : attribué après réussite d'un examen théorique en langue anglaise suivi d'un examen pratique, possible après 750h en tant que pilote.
• Instructeur émérite (SFI) : attribué spécialement par les instructeurs du département examens. En février 2020, 24 membres sont titulaires de ce grade.
• Chef Instructeur (CFI) : attribué spécialement aux Directeurs et Assistants Directeurs du département examens, conservé après leur démission. En janvier 2022, 14 membres sont titulaires de ce grade.

Les grades contrôleurs sont les suivants:

• Contrôleur Aérien basique (AS1) : automatiquement attribué à l'inscription.
• Élève Contrôleur Aérien (AS2) : automatiquement attribué après 10h de contrôle.
• Élève Contrôleur émérite (AS3) : attribué après réussite d'un examen théorique en langue anglaise, possible après un minimum de 25h en ligne en tant que contrôleur.
• Contrôleur d'Aérodrome (ADC) : attribué après réussite d'un examen théorique en langue anglaise suivi d'un examen pratique, possible après un minimum de 50h en ligne en tant que contrôleur.
• Contrôleur Aérien d'Approche (APC) : attribué après réussite d'un examen théorique en langue anglaise suivi d'un examen pratique, possible après un minimum de 100h en ligne en tant que contrôleur.
• Contrôleur Aérien Régional (ACC) : attribué après réussite d'un examen théorique en langue anglaise suivi d'un examen pratique, possible après un minimum de 200h en ligne en tant que contrôleur.
• Contrôleur émérite (SEC) : attribué après réussite d'un examen théorique en langue anglaise suivi d'un examen pratique, possible après un minimum de 1000h en ligne en tant que contrôleur.
• Contrôleur Instructeur émérite (SAI) : attribué spécialement par les instructeurs du département examens. En février 2020, 24 membres sont titulaires de ce grade.
• Chef Contrôleur (CAI) : attribué spécialement aux Directeurs et Assistants Directeurs du département examens, conservé après leur démission. En janvier 2022, 14 membres sont titulaires de ce grade.

Suivant le règlement intérieur de l'organisation, les contrôleurs aériens n'ont pas le droit d'officier hors du territoire délimité par leur division. Dans le cas ou le membre souhaiterait bénéficier d'une autorisation afin de contrôler hors de son pays, ce dernier a la possibilité de contacter le département des examens, afin de pouvoir passer un examen pratique en ligne, suivi ou non de la delivrance de l'autorisation de contrôle . La plupart du temps, le grade minimum requis pour la demande d'une GCA est celui d'ADC.

Afin de garantir un réalisme maximal, les membres ont la possibilité de mettre en place des compagnies aériennes afin de reproduire jusqu'au vol près les activités des vraies entreprises aéronautiques. Une compagnie peut être enregistrée si elle suit les critères suivants:

• Être active sur IVAO
• Être sans but lucratif
• Avoir un site internet actif et fonctionnel
• Une certaine expérience est demandée aux membres du personnel ainsi que des limites d'âges pouvant être également imposées aux pilotes-membres

Les principales compagnies francophones du réseau sont : Air France Virtuelle, Littoral Airlines, Aero VIP, Royal Air Maroc Virtuelle, mais ces dernières sont également implantées dans plusieurs divisions comme Ryanair Virtuelle, EasyJet Virtuelle ainsi que d'autres compagnies majeures.

• IVAP (pour IVAO Pilot Client) est un plug-in permettant aux utilisateurs de FS2002, FS2004, Flight Simulator X, Prepar3D, de connecter leur simulateur au réseau IVAO. Le logiciel intègre les moyens de communications avec les services de contrôle aérien, ainsi que d'autres fonctions techniques, utilisables par les membres.
• X-IVAP est une variante d'IVAP, développée pour les utilisateurs de X-Plane.
• Altitude, publié en décembre 2019, toujours en version BETA.

Logiciel de Contrôle pour IVAO (IVAC) / Fichier secteur de Paris-Charles-de-Gaulle

Les membres inscrits en tant que contrôleurs aériens doivent télécharger sur leur ordinateur indifféremment de la marque de ce dernier des logiciels permettant la visualisation dans l'espace des pilotes connectés grâce aux logiciels mentionnés plus haut.

• IvAc (pour IVAO ATC Client), est un programme à part entière spécialement développé par IVAO basé sur les écrans radar d'institutions chargées des services de contrôle aérien réel telles que Belgocontrol, Eurocontrol ou Amsterdam Radar. le logiciel imitant la majeure partie des installations réelles permet la bonne gestion des pilotes depuis la position de "Delivery" jusqu'aux centres de contrôle régionaux. La représentation des secteurs est prise en charge par les divisions du réseau, qui assurent la production des "fichiers secteurs" compatibles avec IvAc 1.
• IvAc 2 développé par Terminal 2 Solutions est une version améliorée d'IvAc version 1 permettant une modernisation des séances de contrôle aérien, destinée à fluidifier la gestion des vols sur le réseau. la production des fichiers secteurs est confiée à des équipes de développement pouvant être extérieures au réseau.
• Aurora, publié en décembre 2019, toujours en version BETA.
• IvAi, est une interface développée par l'organisation destinée a permettre les vols multi-équipages ainsi que les séances multi-écrans pour les contrôleurs aériens.
• Artifice, publié en décembre 2019, toujours en version BETA

• IVAO a l'utilisation exclusive du logiciel Teamspeak 2, utilisé pour la communication entre les pilotes et les contrôleurs aériens. Les échanges s'effectuent via des "fréquences" réglées par les utilisateurs, lorsque le contact ATC-Pilote est nécessaire. Des chaînes spéciales sont dédiées au personnel de direction du réseau.
• IVAO a accès au logiciel Teamspeak 3 mais ne l'utilise que pour des réunions, pour la gestion des contrôleurs (un salon par aéroport ou FIR) ou bien pour les rencontres et briefing lors de trainings ou examens. IVAO fournit une clé unique à chaque membre s'inscrivant sur la page dédiée au TS3 et cela par division.
• TS info soit Teamspeak info, logiciel développé par Fabio Marracci, permet d'afficher lors du contrôle aérien ou bien d'un vol, qui parle en fréquence, ce qui est utile en cas de grande affluence lors d'un contrôle ATC.
• MTL est une bibliothèque téléchargeable afin d'afficher les avions correspondants sur chaque logiciel, utilisable par les pilotes mais aussi les contrôleurs avec Ivai.
• Afin d'observer l'activité du réseau IVAO, l'organisation a mis en place un logiciel téléchargeable prénommé "IVAO The Eye", arrêté peu après sa publication à cause de sa consommation trop élevée pour les serveurs IVAO. Il est remplacé par le site internet consultable depuis n'importe quelle plateforme prenant le nom de "IVAO Web Eye"[10].

• IvAc Capture : logiciel développé par Fabio Marracci (Bafio) et capable de générer points, lignes et dessins complexes  IvAc Capture
• IVAO Utilities : logiciels développés par Hervé Sors (www.aero.sors.fr) et comportant une infinité de fonctionnalités utiles à la création de fichiers secteur aussi bien pour IvAc que pour Aurora
• SectorFile Testing Utility : logiciel développé par le département développement, SoftDev, d'IVAO pour la vérification des fichiers secteur IvAc