Irizar ie
L'Irizar ie est un modèle d'autobus 100% électrique, conçu et fabriqué par le constructeur espagnol Irizar depuis 2014.
| Irizar ie | ||||||||
 Irizar ie tram 18 à Amiens. | ||||||||
| Marque |  Irizar
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | Depuis 2014 | |||||||
| Classe | Autobus urbain et BHNS | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité (autonome) | |||||||
| Moteur(s) | Synchrone | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Autobus standard et articulé 2 à 4 portes | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
Modèles
Irizar ie tram 18.
|
|
Caractéristiques
Dimensions
Autobus Irizar ie 12
.jpg.webp)
ie bus (i2e) en version 12 m à Strasbourg
| ie bus 10,8 | ie bus 12 | ie bus 15 | ie bus 18 | ie tram 12 | ie tram 18 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur | 10 850 mm | 11 980 mm | 14 980 mm | 18 730 mm | 12 165 mm | 18 730 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm |
| Hauteur (sans climatisation) | 3 209 mm | 3 209 mm | 3 300 mm | 3 300 mm | 3 400 mm | 3 400 mm |
| Empattement (essieu 1-2 / 2-3) | 4 645 mm | 5 770 mm | 7 115 / 1 655 mm | 5 980 / 6 540 mm | 5 955 mm | 5 980 / 6 540 mm |
| Porte-à-faux | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm |
| Diamètre de rotation | 18 600 mm | 20 580 mm | 24 200 mm | 23 700 mm | 20 870 mm | 23 700 mm |
| Angle d'attaque / Fuite | 6,5° | 6,5° | 7,5° | 7,5° | 7,5° | 7,5° |
| Masse à vide* | ||||||
| P.T.A.C. | 18 000 kg | 24 000 kg | ||||
| Capacité : assis + debout = maxi* (avec conducteur et PMR) | maxi : 76 | maxi : 105 | maxi : 155 | maxi : 100 | maxi : 155 | |
| Portes | 2 | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 3 ou 4 | 3 | 4 |
| Hauteur du plancher | 340 mm | 340 mm | 340 mm | 350 mm | 320 mm | 350 mm |
* = variable selon l'aménagement intérieur.
Moteurs de traction
La motorisation est 100% électrique, les véhicules ne sont en outre pas équipés de boîtes de vitesses. La motorisation est positionnée sur le porte-à-faux arrière côté gauche.
| Modèle | Construction | Moteur + Nom & capacité batterie |
Performance | Couple | Vitesse maxi | Autonomie | Puissance de charge et temps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ie bus 10,8 ie bus 12 ie tram 12 | Depuis 2014 | Synchrone ... - ... kWh | 180 kW (... ch) à ... tr/min | 1 500 N à ... tr/min | ... km/h | ... km | ... kw ... min |
| ie bus 15 ie bus 18 ie tram 18 | Depuis 2014 | Synchrone . | 235 kW | 2 300 N |
Options et accessoires
Un ie tram 18 sous une potence électrique.
Notes et références
Documents techniques
- « Catalogue constructeur », sur le site du constructeur (consulté le )
Voir aussi
Portail des autobus 
Portail des transports en commun - Portail de l’Espagne
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.