James Toseland

Toseland a commencé sa carrière au Royaume-Uni dans les Superteen series. Ensuite, à la fin des années 1990, il domine les Honda CB500 cup series à l'âge de 17 ans. Il obtient un guidon Supersport Honda et gagne des courses au niveau national. Grâce à ces bonnes performances, il est signé par l'équipe d'usine de Honda pour laquelle il pilotera deux ans avec des résultats variés et pas mal de blessures.

Il rejoint le Championnat Superbike britannique en 2000 au guidon d'une Paul Bird Vimto et obtient de bons résultats avec sa Honda VTR. La saison suivante, alors âgé de 20 ans, il rejoint l'équipe GSE avec pour coéquipier Neil Hodgson en Championnat du monde Superbike. N'ayant jamais atteint le top 5 ni du championnat britannique, ni du championnat du monde Superbike, ses débuts sont moins bons que ceux de Hodgson. Mais fin 2002, il est dorénavant à la lutte pour le top 5 et il finit le championnat du monde Superbike à la 7^e place. En 2003, son équipe est plus compétitive que jamais, ce qui lui permet de remporter sa première course à Oschersleben et de finir à la 3^e place du championnat.

James Toseland, en Superbike en 2007

En 2004, Toseland rejoint l'équipe d'usine de Ducati en tant que second pilote derrière l'expérimenté Régis Laconi, mais il remporte finalement le championnat lors de la dernière course devançant ses concurrents pour le titre Laconi et Chris Vermeulen. La saison 2005 est plus difficile pour lui. Son équipe a moins de soutien et le retour de Suzuki et Yamaha ainsi que le grand nombre de pilotes chez Honda (5), mettent fin à la domination de Ducati. Troy Corser remporte le titre au guidon d'une Suzuki et Toseland doit se contenter de la 5^e place au championnat.

En 2006, Toseland rejoint l'équipe Winston Ten Kate Honda racing team à la place de Vermeulen, avec pour équipier l'australien Karl Muggeridge. Il remporte la 1^re course au Qatar, et finit finalement 2^e derrière Troy Bayliss au championnat. Il est également contacté pour remplacer Toni Elías, blessé, de l'équipe Fortuna Honda lors d'une course MotoGP, mais l'opportunité n'aboutit pas pour des problèmes de sponsor.

Toseland était lié avec l'écurie MotoGP d'Antín, équipe satellite de la Ducati officielle, pour 2006, et il a reçu une offre pour piloter avec eux en 2007. Mais, les résultats de l'équipe d'Antín n'étant pas très bons les années précédentes, Toseland déclina l'offre, ne voulant pas d'une moto qui ne soit pas compétitive.

En 2007, Toseland continue donc avec l'équipe Winston Honda en championnat du monde Superbike. Pour la première manche de la saison au Qatar[2], et pour la 2^e à Phillip Island[3], il prend la 1^re et la 2^e place à chaque fois. Il gagne ensuite une course à chaque fois lors des cinq manches suivantes. À Assen, il aurait pu gagner les deux courses mais il est battu par Bayliss pour 0,009 secondes. Finalement, il réalise son premier doublé (victoire lors des deux courses) en championnat du monde Superbike à Brands Hatch le 5 août, ce qui lui permet de posséder 66 points d'avance au championnat. À Magny-Cours pour les 2 dernières manches du championnat, il remporte pour la deuxième fois le titre de champion du monde Superbike. Il fait la pole position mais ne termine qu'à la 7^e place de la première course[4]. Finalement, il se contente de contrôler la deuxième course dans laquelle il se classe 6^e, ce qui lui permet de garder 2 points d'avance sur le vainqueur des deux courses Noriyuki Haga (415 pts contre 413) qui ravit la deuxième place au championnat à Max Biaggi[5].

James Toseland en MotoGP, en 2008

Toseland était toujours lié avec l'équipe d'Antín, bien que des rumeurs l'ont aussi annoncé chez Honda, et Ten Kate essayait de le garder avec eux pour 2008, mais il a confirmé son arrivée en MotoGP en 2008 le 1^er août 2007 quand il a annoncé sa signature pour un an chez l'équipe française Tech 3 Yamaha[6], équipe satellite de Yamaha.

Au 1^er août 2007, l'équipement de l'écurie Tech 3 pour 2008 n'a pas encore été annoncé mais il y a de grandes chances pour que Yamaha intensifie son soutien à son écurie satellite et pour que le manufacturier de pneus Dunlop, aux performances très basses, soit remplacé. De plus, Toseland aura pour équipier Colin Edwards, l'ancien coéquipier de Valentino Rossi, qui cède sa place au sein de l'équipe officielle Yamaha à Jorge Lorenzo.Son meilleur classement seront trois sixièmes places.

Pour la saison 2010 James Toseland a été échangé contre Ben Spies qui fait le chemin inverse. Il courra dans l'équipe Yamaha sterilgarda .Il aura pour coéquipier, le champion du monde Supersport 2009, Cal Crutchlow. Mais James Toseland se fait régulièrement dominer par son compatriote où il n'obtient que 4 podiums en 26 courses pour terminer la saison à la 9^e place.

Yamaha ne garde pas James Toseland pour la saison 2011 et trouve un guidon dans la nouvelle équipe BMW MOTORRAD ITALIA SBK TEAM, équipe satellite de l'équipe BMW MOTORRAD TEAM et qui provient du championnat du monde 1000 Superstock. L'anglais a pour coéquipier l'italien Ayrton Badovini. Après un mauvais début de saison à Phillip Island où il termine 17^e de la course 1 et 14^e place à la course 2, James Toseland se fracture le poignet droit lors des tests sur le circuit d'Aragon. Il est d'abord remplacer par Makoto Tamada puis par Lorenzo Lanzi. Il revient sur le circuit de Miller aux États-Unis pour terminer la course 1 à la 15^e avant de déclarer forfait de nouveau pour la course 2. James Toseland est de retour en piste pour l'épreuve de Silverstone et après une nouvelle chute lors de la course 2 de l'épreuve de Nürburgring, la douleur au poignet droit revient. James Toseland décide à presque 31 ans, d'arrêter sa carrière moto avec effet immédiat.

• 2000 : Paul Bird Vimto Honda

• 1998 : Castrol Honda (19^e)
• 1999 : Castrol Honda (11^e)

• 2001 : GSE (13^e)
• 2002 : GSE (7^e)
• 2003 : GSE (3^e)
• 2004 : Ducati (Champion)
• 2005 : Ducati (5^e)
• 2006 : Winston Ten Kate Honda (2^e)
• 2007 : Hannspree Ten Kate Honda (Champion)
• 2010 : Yamaha Sterilgarda (9^e)
• 2011 : BMW Motorrad Italia SBK Team (22^e)

• 2008 : Yamaha Tech 3 (11^e)
• 2009 : Yamaha Tech 3 (14^e)