Junkers F 13
Le Junkers F 13 (l'appellation interne chez Junkers était J 13) a été le premier avion entièrement métallique de l'aviation civile. La Première Guerre mondiale venait tout juste de se terminer lorsque Hugo Junkers confia à son ingénieur en chef Otto Reuter la tâche de développer un avion entièrement métallique destiné au transport de passagers. Sa structure consistait en bielles[style à revoir] de Duralumin rivetées.
Pour les articles homonymes, voir F13.
| Junkers F 13 | |
| |
| Rôle | Transport de passagers |
|---|---|
| Constructeur |  Junkers
|
| Équipage | 2 pilotes |
| Premier vol | |
| Dimensions | |
| Longueur | 9,60 m |
| Envergure | 14,82 m |
| Hauteur | 4,10 m |
| Aire alaire | 39 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 1,15 t |
| Max. au décollage | 1,65 t |
| Passagers | 4 |
| Fret | 350 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 BMW III A en ligne |
| Puissance unitaire | 132 kW (180 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 140 km/h |
| Vitesse maximale | 170 km/h |
| Autonomie | 750 km |
| Altitude de croisière | 3 000 m |
Caractéristiques
Le F 13 était un monoplan à ailes basses monomoteur accueillant quatre passagers dans une cabine hermétiquement fermée. Les modèles de série étaient équipés de sièges rembourrés ou de fauteuils en osier. La cabine possédait en outre le chauffage et l'éclairage électrique. Les deux pilotes étaient tout d'abord assis dans un poste de pilotage ouvert comme sur les avions précédents car ce n'est que plus tard que les avions eurent un poste de pilotage fermé.
Cet avion a été développé uniquement pour les besoins de l'aviation civile, les aspects militaires ne jouant absolument aucun rôle. Après le premier vol qui eut lieu le à Dessau avec le pilote Emil Monz aux commandes et bien qu’il ait battu plusieurs records il ne connut pas le succès sur le marché en Allemagne de sorte que la société Junkers vendit le premier appareil de série F 13 le à John M. Larsen aux États-Unis. Ce fut le point de départ de la société « Junkers-Larsen Aircraft Corporation » domiciliée à New York qui se chargea de remonter l'appareil livré en caisses. Larsen fournit à la Marine américaine deux appareils (appelés JL6) équipés de flotteurs.
Au total près de 330 Junkers F 13 ont été fabriqués dont environ 110 étaient immatriculés en Allemagne.
La puissance du moteur fut peu à peu relevée de 118 kW à 420 kW ce qui permit d'atteindre des vitesses de croisière et des distances plus importantes. Un très grand nombre de versions dérivées ont été produites.
Réplique au XXIe siècle
Une coentreprise basé à Dübendorf en Suisse réunissant plusieurs partenaires allemands a créé une réplique qui vole depuis le [1]. En , 2 autres appareils sont en cours de construction qui sont commercialisés à environ 2,5 millions d’euros[2].
Voir aussi
Développement lié
- Junkers W 33
- Junkers W 34
- Junkers K 43
- Junkers Ju 46 (en)
Articles connexes
Références
Notes
- « Le Junkers F13 à nouveau certifié 99 ans après », sur /www.aerobuzz.fr/, (consulté le ).
- « Début de production en petite série pour le Junkers F13 », sur www.aerobuzz.fr, (consulté le ).
Bibliographie
- (en) P.St. John Turner et Heinz J. Nowarra, Junkers: an aircraft album No.3, New York, Airco Publishing Co. Inc, (ISBN 0-668-02506-9), p. 17–20
Liens externes
- (de) Nombreuses infos sur le F 13, dont la liste des immatriculations
- (en) Junkers F 13 photos from the Budapest Aviation Museum
Portail de l’aéronautique 
Portail des technologies