Karma Revero

La Karma Revero est une berline de luxe électrique, 100 % électrique ou hybride rechargeable à prolongateur d'autonomie, et la première voiture du constructeur automobile américain Karma Automotive. Elle est commercialisée depuis [1].En 2018, le "Green Car Journal" , lui a décerné le prix de "Green Luxury Car of the Year award "

Karma Revero
Marque Karma Automotive
Années de production 2017 -
Classe Grand tourisme
Usine(s) d’assemblage
Moteur et transmission
Énergie Électrique (propulsion) et essence (générateur)
Moteur(s) Thermique :
4-cylindres en ligne 2,0 L Turbo Ecotec VVT
3-cylindres 1,5 L Turbo (BMW)

Électrique :
2 moteurs électriques (150 kW)
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 498 à 1 998 cm3
Puissance maximale Thermique : 235 ch
Électrique : 403 ch DIN (Thermique : 175 kW
Électrique : 301 kW)
Couple maximal 745 N m
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 2 449 kg
Vitesse maximale 153 km/h et mode Sport 200 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,2 s et mode Sport 5,1 s/3,9 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes/4 places
Dimensions
Longueur 4 998 mm
Hauteur 2 133 mm
Empattement 3 160 mm
Volume du coffre 195 dm3
Chronologie des modèles
Fisker Karma

Présentation

La Karma Revero est une berline 4 portes et 4 places, à propulsion électrique. Au lancement du modèle, la batterie est alimentée par un moteur thermique servant uniquement de prolongateur d'autonomie électrique, puis dans un second temps la version GTE est entièrement électrique.

Son design doit beaucoup à la Fisker Karma, bien qu'elle ait été redessinée par les équipes de Karma Automotive en Californie. La multinationale chinoise Wanxiang, actionnaire de Karma, a racheté la marque et l'outillage de Fisker en 2014.

La production de cette voiture a été déplacée de la Finlande (usine Valmet automotive) vers une toute nouvelle usine en Californie à Moreno Valley où elle a été remaniée et reconfigurée. Depuis, la Revero est entièrement construite en Californie.

Revero GT

La Revero est présentée le à Laguna Beach, en Californie. Cette édition est motorisée par deux moteurs électriques et par un moteur thermique quatre cylindres turbo de 2 litres servant de générateur électrique. Le moteur thermique alimente une batterie lithium-ion d'une capacité énergétique de 21,4 kWh qui lui confère avec le générateur, une autonomie totale de 500 km et 80 km sans générateur. La synergie entre les moteurs électriques et le générateur thermique génère une puissance de plus de 400 ch et un couple de 1 300 N m. Cette édition de la Revero est aussi équipée d’un panneau solaire sur le toit, lequel fournit une recharge supplémentaire à la batterie lithium-ion. En mode de conduite "hill" l'effet frein moteur permet également une certaine recharge de la batterie.

Revero GTS

Karma Automotive présente la version GTS de sa berline au Salon automobile de Shanghai le [2], où la partie avant est totalement redessinée. La version de série est présentée au salon de Los Angeles 2019[3].

Celle-ci est équipée d'un moteur BMW 3-cylindres 1,5 L TwinPower Turbo, équipant aussi la BMW i8, servant de prolongateur d'autonomie électrique associé à une batterie lithium-ion de 28 kWh. L'ensemble motopropulseur fournit 542 ch et un couple de 745 N m.

Revero GTE

La GTE est la version 100 % électrique de la Revero. Elle est disponible avec deux choix de capacité de batterie : 75 kWh pour 320 km d’autonomie et 100 kWh pour 480 km d’autonomie[4].

Caractéristiques techniques

Pour la version équipée d’un générateur thermique, prolongateur d’autonomie électrique, celui-ci peut recharger la batterie lithium ion (mode sustain) qui elle-même alimente les moteurs électriques. Mais en mode « Sport », le générateur thermique alimente directement les moteurs électriques et la batterie le supplée dans cet exercice pour fournir le maximum de puissance. En mode « stealth » seule la batterie lithium-ion alimente les moteurs électriques. Quant à la version GTE de la Revero, celle-ci est totalement électrique, il n’y a donc pas de générateur thermique.

Motorisation
Revero GT Revero GTS
Moteur thermique 4-cylindres en ligne 2,0 litres, Turbo Ecotec (Opel) 3-cylindres 1,5 litre, Turbo (BMW)
Cylindrée 1 998 cm3 1 498 cm3
Puissance moteur thermique 235 ch
Puissance moteur électrique
Puissance maximale cumulée 403 ch 536 ch
Couple maximum 1 300 N m 746 N m
Capacité de la batterie 21,4 kWh 28 kWh
Temps de recharge sur une borne 24 minutes (à 80%)
Temps de recharge sur une prise domestique (Wallbox) 3 heures
Autonomie sur batterie 80 km 80 km
Autonomie maximale 500 km 580 km
Poids 2 452 kg 2 290 kg
Vitesse 200 km/h 210 km/h
Accélération 0 à 100 km/h 5,1 s 3,9 s

Notes et références
  1. « Karma Revero », Automobile-propre.com
  2. Mathieu Demeule, « Karma présente la Revero GT (2019) à Shanghai ! », Auto Plus,
  3. Hugo Quintal, « Karma Revero GTS : la renaissance de Fisker », Turbo,
  4. Paul Niocel, « Karma Revero GTE (2021) : sérieuse concurrence pour la Tesla Model S ? », Auto News,

Annexes

Articles connexes

Liens externes
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