Karosa B 731/B 732

Les Karosa B 731 & B 732 sont des autobus urbains et suburbains produits par le fabricant de bus tchèque Karosa de 1981 à 1996. Ils ont été remplacés par les Karosa B 931 et B 932 en 1996. Ils font partie de la Série 700 de la marque.

Karosa B 731
Karosa B 732

Karosa B 731 Phase I

Marque Karosa
Années de production 1981 - 1996
Production B 731 : 4 909 exemplaire(s)
B 731 : 4 495 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage Vysoké Mýto
Classe Autobus urbain et suburbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) LIAZ ML635 ; ML 636 N ; ML 636 E ; ML 637 S (L6)
Renault MIHR 06.20.45 (L6)
Scania (L6)
Position du moteur Longitudinale à plat porte-à-faux arrière
Puissance maximale 235 ch DIN (174 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses B 731 : automatique à 2/3/4 rapports
B 732 : manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 9 400 à 10 550 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus standard 2/3 portes
Châssis Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins pneumatiques ; Amortisseurs hydrauliques et Barres de torsion
Freins Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur 11 055 et 11 347 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur 3 165 mm
Chronologie des modèles

Historique

Karosa B 732 Phase II.

Phase I

Il sera fabriqué et commercialisé de 1981 à 1991.

Phase II

Il sera fabriqué et commercialisé de 1991 à 1996. Les phares avant seront redessinées et l'éclairage intérieur modifié à partir de 1992.

B 731

En 1981 a commencé la production, qui a continué jusqu'en 1996. Ils seront commercialisés à partir de 1982. Ces bus ont opéré principalement en République Tchèque, en Slovaquie, dans l'Oblast de Dnipropetrovsk en Ukraine et dans l'Oblast de Rostov en Russie.

Actuellement, le nombre de Karosa B 731 est en baisse, en raison de l'offre de nouveaux autobus à plancher surbaissé, par exemple le SOR NB 12 qui en fabriqué en République Tchèque. Le dernier Karosa B 731 de la ville de Prague a été retiré le .

B 732

En 1983 a commencé la production, qui a continué jusqu'en 1996. Ils seront commercialisés à partir de 1984. Ces bus ont été exploités principalement en République Tchèque, en Slovaquie et en Ukraine

Actuellement, le nombre d'autobus Karosa B 732 est en baisse, en raison de l'offre de nouveaux autobus à plancher surbaissé. Le dernier Karosa B 732 de Prague a été retiré le [1]. Le dernier de Plzeň a pris sa retraite en .

Désignation du modèle

Karosa B 732 Phase I.
  • B = urbains et suburbains (autobus).
  • 7 = numéro de la succursale (la nomenclature de produits d'ingénierie) du bus.
  • 3 = longueur : environ 11 m.
  • 1/2 = boîte de vitesses : automatique/manuelle.

Les différentes versions

Karosa B 732.1670 Legobus.
  • Karosa B 731 (1981 - 1996) : il est équipé d'une boîte de vitesses automatique. 4 909 exemplaires seront fabriqués.
    • B 731.00 (1982 - 1986) : fabriqué en collaboration avec la marque Škoda[2].
    • B 731.03 :
    • B 731.04 (1984 - 1986) :
    • B 731.20 (1987 - 1989) :
    • B 731.40 (1988 - 1992) :
    • B 731.1653 (1990 - 1991) : équipés d'un moteur Liaz avec une boîte de vitesses Voith.
    • B 731.1657 : équipés d'un moteur Liaz ML 637 avec une boîte de vitesses ZF.
    • B 731.1659 (1995) : étaient équipés d'un moteur Renault avec une boîte de vitesses ZF, il sera produit à seulement 50 exemplaires seulement.
    • B 731.1661 (1994 - 1996) : étaient équipés d'un moteur Renault avec une boîte de vitesses Voith[3].
    • B 731.1663 (1994) : équipés d'un moteur Liaz avec une boîte de vitesses Voith.
    • B 731.1667 (1995 - 1996) : équipés d'un moteur LIAZ avec une boîte de vitesses Voith et ralentisseur intégré.
    • B 731.1669 (1994 - 1995) : équipés d'un moteur LIAZ avec une boîte de vitesses Voith et ralentisseur intégré.
  • Karosa B 732 (1983 - 1996) : il est équipé d'une boite de vitesses manuelle. 4 495 exemplaires seront fabriqués.
    • B 732.00 :
    • B 732.20 :
    • B 732.40 :
    • B 732.1652 :
    • B 732.1654 :
    • B 732.1658 :
    • B 732.1660 :
    • B 732.1661 :
    • B 732.1662 :
    • B 732.1666 :
    • B 732.1670 :
  • Karosa B 741 (1991 - 1997) : version articulée du B 731. Le B 742 n'existe pas.

Caractéristiques

Les Karosa B 731 et B 732 sont dérivés du modèle de base l'autocar interurbain C 734.

Dimensions

B 731 (1981 - 1996) B 732 (1983 - 1996)
Longueur11 055 mm ou 11 347 mm11 055 mm ou 11 347 mm
Largeur (sans rétroviseurs)2 500 mm2 500 mm
Hauteur3 165 mm3 165 mm
Empattement
Porte-à-faux
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide*9 400 à 10 550 kg9 400 à 10 200 kg
P.T.A.C.
Capacité :
assis + debout = maxi*
31 + 59 = 90
31 + 63 = 94
31 + 59 = 90
31 + 63 = 94
Portes3 portes3 portes
Hauteur du plancher

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Mécanique

B 731 (1981 - 1996) B 732 (1983 - 1996)
MoteursLiaz ML 635 : L6 diesel ; 198 ch (148 kW)
Liaz ML 636 E : L6 diesel ; 235 ch (175 kW)
Liaz ML 636 N : L6 diesel ; 208 ch (155 kW)
Liaz ML 637 S : L6 diesel ; 202 ch (151 kW)
Renault MIHR 06.20.45 : L6 diesel ; 202 ch (151 kW)
Scania : L6 diesel
Liaz ML 635 : L6 diesel ; 198 ch (148 kW)
Liaz ML 636 N : L6 diesel ; 208 ch (155 kW)
Boite de vitessesPraga : 2 rapports automatique
Voith DIWA : 3 rapports automatique
ZF : 4 rapports automatique (uniquement avec les moteurs Renault et Scania)
Praga : 5 vitesses manuelle
TransmissionPropulsion (sur les roues arrière)
FreinPneumatique à tambours
SuspensionCoussins pneumatiques ; Amortisseurs hydrauliques et barres de torsion
DirectionCrémaillère

Carrosserie

Vue intérieur.
  • Châssis : autoportant avec ossature en tubes d'acier, six panneaux séparés (le dessus du châssis, les côtés, le toit, les faces avant et arrière)
  • Essieux : avant : indépendant de la marque LIAZ ; Arrière : solide de la marque hongroise Rába.
  • Portes : deux ou trois portes côté droit uniquement avec ouverture pneumatique (première plus étroite que les 2 autres). Les versions deux portes sont en très faible exemplaires[4].
  • Des feux antibrouillards avant pouvez être installés en option sur le pare-choc[5].

Intérieur

  • Sièges : simili-cuir, plastique ou tissu.
  • Le conducteur est séparée du reste du véhicule par une cloison vitrée.
  • Dans le milieu ou dans la partie arrière, de la place est disponible pour une poussette ou un fauteuil roulant.

Préservation

  • Karosa B 732 de 1985, préservé par un collectionneur privé de Otvovice.
  • Karosa B 732 de 1994 (n°5956, ex Prague), préservé par un collectionneur privé de Otvovice.
  • Karosa B 732 de 1993 (n.°5857, ex Prague), préservé par un collectionneur privé de Prague.
  • Karosa B 732 de 1993 (n°196, ex Hradec Králové), préservé par un collectionneur privé de Prague.
  • Karosa B 732 de 1990 (n°269, ex České Budějovice), préservé par la société de transport de la ville de České Budějovice.

Notes et références

  1. (cs) http://www.dpp.cz/legendarni-autobus-karosa-b732-naposledy-v-pravidelnem-provozu Le dernier Karosa B 732 de Prague en service, dpp.cz
  2. (ru) http://fotobus.msk.ru/vehicle/154891/ B 731.00 fabriqué avec Skoda, fotobus.msk.ru
  3. (ru) http://fotobus.msk.ru/photo/101985/ B 731.1661 (infos dans les commentaires), fotobus.msk.ru
  4. (ru) http://fotobus.msk.ru/vehicle/268766/#n282490 Photo d'un B 732 deux portes, fotobus.msk.ru
  5. (ru) http://fotobus.msk.ru/photo/506551/ Photo d'un B 731 avec feux antibrouillards, fotobus.msk.ru

Voir aussi

  • Portail des transports en commun
  • Portail des autobus
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