Koenigsegg Gemera

La Gemera est une voiture de sport hybride produite à 300 exemplaires par le constructeur automobile suédois Koenigsegg dévoilée en .

Koenigsegg Gemera
Marque Koenigsegg
Années de production 2020 -
Production 300 exemplaire(s)
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Ängelholm (Suède)
Moteur et transmission
Énergie Hybride essence rechargeable
Moteur(s) Hybride essence :
3-cyl. 2.0 bi-turbo 600 ch
+ 1 électromoteur avant de 400 ch
+ 2 électromoteurs arrière de 500 ch
Position du moteur Thermique : centrale arrière
Électrique avant : sur le vilebrequin
Électrique arrière : sur l'essieu arrière
Cylindrée 1 988 cm3
Puissance maximale 1 700 ch DIN
Couple maximal 3 500 N m
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Koenigsegg Direct Drive
Poids et performances
Poids à vide 1 850 kg
Vitesse maximale 400 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 1,9 s
Autonomie 1 000 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis Monocoque en fibre de carbone
Suspensions Doubles bras transversaux à l'avant/ à l'arrière
Direction Assistée électronique
Freins Disques et étriers de freins en céramique (415 mm à l'avant, 390 mm à l'arrière)
Dimensions
Longueur 4 975 mm
Largeur 1 988 mm
Hauteur 1 295 mm
Empattement 3 000 mm
Volume du coffre 200 dm3
Chronologie des modèles

Présentation

La supercar Koenigsegg Gemera devait être présentée au salon international de l'automobile de Genève 2020[1] mais celui-ci a été annulé à cause de l'épidémie de coronavirus COVID-19[2]. Elle est dévoilée sur le web le .

La Gemera est une voiture de sport de luxe à quatre places, dont les grandes portes à ouverture en élytre permettent d’accéder à l'arrière sans déplacer les sièges avant[3]. 300 exemplaires sont produits à Ängelholm en Suède à partir de 2020.

Caractéristiques techniques

Le châssis monocoque et la carrosserie sont en fibre de carbone et permettent de limiter le poids de la Gemera à 1 850 kg. Les roues arrière sont directrices[4] et les échappements Akrapovic sont placés de chaque coté de la vitre de custode arrière.

Motorisation

La Koenigsegg Gemera est motorisée par quatre moteurs : un thermique et trois électriques.

Le moteur thermique trois cylindres essence sans arbre à cames (dit « Freevalve ») de 1 988 cm3 est placé en position centrale arrière et entraîne les roues avant (traction). Baptisé Tiny Friendly Giant (TFG) par le constructeur, il développe 600 ch et 600 N m de couple[5]. Le trois-cylindres est flex-fuel et peut fonctionner au sans-plomb, au superéthanol et aussi au méthanol.

Le second moteur est un électromoteur de 400 ch et 500 N m placé sur le vilebrequin du moteur thermique. Les deux autres moteurs électriques de chacun 500 ch et 1 000 N m de couple sont positionnés sur l'essieu arrière (un par roue) et permettent d'obtenir une transmission intégrale.

L'ensemble motopropulseur fournit une puissance combinée de 1 700 ch pour un couple de 3 500 N m [6].

Batterie

La supercar hybride bénéficie d'une batterie lithium-ion d'une capacité de 16,6 kWh fonctionnant sous une tension de 800 volts, lui autorisant une autonomie de 50 km en tout électrique et ce jusqu'à 340 km/h[7].

Notes et références

Liens externes

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