Kotick (ketch)

Le Kotick est un voilier de série à gréement Ketch dessiné en 1964 pour les Scouts marins et écoles de voile par l'architecte Jean-Jacques Herbulot.

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Kotick

Plan du Kotick
Type Embarcation
Gréement Ketch
Histoire
Architecte Jean-Jacques Herbulot
Lancement 1964
Caractéristiques techniques
Longueur 6,05 m
Maître-bau 2,2 m
Tirant d'eau 0,5 - 1,2 m (dérive haute / basse)
Déplacement 700 kg
Voilure 19,45 m2

Historique

Le Kotick a été dessiné par Jean-Jacques Herbulot à la demande de Jean Benquet pour un groupe de scouts marins[1].

Le projet du Kotick prend forme sous le nom Projet « aventure ». Il est présenté par Jean Benquet aux scouts sur un document du établissant les bases du cahier des charges du Kotick. On y retrouve les grande ligne du bateau fini. Le nom définitif Kotick et aussi choisi par Jean Benquet en référence au phoque Kotick dans Le Livre de la jungle de Rudyard Kipling.

Pour la réalisation de ce projet, Jean Benquet s'adresse à son ami Jean-Jacques Herbulot. Il désirait un bateau moderne qui soit à la fois sûr, rapide et sportif, et qui permette une grande capacité d'embarquement pour les écoles de voiles et la petite croisière côtière, la course ne devant pas être exclue. La construction amateur ou semi-amateur devait également être possible.

Jean-Jacques Herbulot part sur une coque existante de son bateau le Pacha. Il l'adapte en dériveur lesté et lui installe un gréement de ketch. Trop « moderne », le bateau sera boudé par les Scouts marins de France, mais il rencontrera un franc succès auprès des écoles de voiles, tel que l'école de voile des Glénans.

La 1re année des variantes ont été construites, notamment le Saint Florent, une version à quatre couchettes dont il existe encore des plans[2].[réf. incomplète]

Jean-Jacques Herbulot reprendra ce concept pour le faire évoluer en 1969 en Super Kotick, plus confortable et polyvalent, qui eu autant de succès.

Toujours à la demande de Jean Benquet, pour l'association de voile les compagnons de la mer, Jean-Jacques Herbulot dessinera aussi le Carrick, une évolution du Kotick, qui reprenant le même principe de ketch, mais cette fois en croiseur à cabine fermé. Pour ce nouveau bateau, il utilisera le même principe des deux cabines qu'il avait appliqué sur son bateau la Fregate : une cabine avant à quatre couchettes et une cabine à l'arrière du cockpit avec deux couchettes cercueil. Le Carrick resta en fabrication confidentiel. Les trois premiers ont été construits pour les compagnons de la mer basé sur l'île d'Ars.

Caractéristiques

Descriptif[3]
  • Coque en polyester (dérivé du Pacha)[4], coque ayant fait ses preuves en course-croisière.
  • Aménagements simples en contreplaqué marine : un poste avant abritant la table à carte, les instruments de navigation et le matériel de cuisine, et comportant deux couchettes fixes. Des grands coffres latéraux dans le cockpit, un banc fixe et deux bac amovibles, permettant si on le désire de gréer 6 avirons.
  • Six postes de couchages dans le grand cockpit sous tauds de mouillage formant tente et donnant un confort de camping. soit au total, la possibilité de croisière camping pour huit équipiers.
  • Moteur hors bord possible sur chaise, 2 à 10 ch, rangement dans les coffres.
  • Voilure de Ketch, inhabituelle sur un voilier de cette taille, mais permettant d'avoir un bateau à la fois survoilé (26 m2 avec la voile d'étai), donc agréable par petit temps et sportif si on le désire par temps plus fort, et sous voilé pour la promenade, grâce aux combinaisons de voilures possibles. De plus ce gréement permet d'intéresser à la manœuvre un équipage nombreux, tout en restant utilisable par un équipage aussi restreint que celui d'un sloop en cas de nécessité.
  • Cockpit étanche auto-videur, facteur essentiel de sécurité.
  • Lest de 300 kg assurant l'inchavirabilité du bateau. Ce lest, constitué par des petits sacs de grenaille de plomb, est amovible par démontage du cockpit étanche prévu à cet effet. Il est ainsi possible d'utiliser des remorques de moins de 750 kg de poids total en charge, ne nécessitant pas de permis spécial et plus économiques à l'achat.
  • Polystyrène expansé assurant une large réserve de flottabilité.
  • Construction amateur : le chantier pouvait fournir la Coque en polyester.
  • Foc à rouleau à l'essai[5].
  • Un petit spi de 16 m2 est envisagé[6] pour l'apprentissage de la manœuvre de cette voile.

Voilure et gréement[7]
  • Grand voile : 8,7 m2
  • Foc : 6,24 m2
  • Artimon : 4,5 m2
  • Voile d'étai : 6,43 m2
  • Grand mât : 6 m
  • Mât d'artimon : 4,10 m

Notes et références
  1. SCOUTS MARINS, Parés ! Histoire des scouts marins Antoine Chataignon (éditions Harmattan)
  2. Archives Benquet
  3. Caractéristiques reprise du Tract de présentation du bateau par l'association des constructeurs et propriétaires de Kotick pour des présentations prévues en janvier 1965
  4. Jean-Jacques Herbulot Ses voiliers
  5. à l'essai en 1965
  6. envisagé en janvier 1965
  7. Mentionnés sur une copie d'un plan de construction daté de 1966 (archives Benquet)

Liens externes


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