Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven

Le Kriegsmarinewerft à Wilhelmshaven est le chantier naval le plus important du Troisième Reich.

Lancement du Tirpitz (1941)

Il est créé après la Première Guerre mondiale sur l'héritage du chantier naval datant de l'Empire. Il prend le nom de "Reichsmarinewerft" en 1935. Il est la possession de la Kriegsmarine et est chargé de la réparation, la modification et l'entretien des navires de guerre. La construction vient ensuite pour maintenir le niveau élevé du personnel, des connaissances et de l'équipement.

Depuis 1957, le chantier est à la charge de la Bundesmarine et de la Deutsche Marine.

Histoire
Construction de quatre torpilleurs en 1928

La fin de la Première Guerre mondiale met également fin aux activités du chantier naval impérial de Wilhelmshaven après que les dernières unités de la flotte de guerre allemande aient été retirée fin 1918.

Le traité de Versailles interdit à l'Allemagne la construction de navires de guerre. L'activité du chantier est donc réduite. Pour la maintenir, elle fait la réparation et les commandes de construction navale civile. Elle crée plusieurs navires de pêche, de marchandises et des paquebots. En 1919, le chantier se lance dans la démolition. En 1923, près de 300 navires de guerre et des navires marchands sont mis au rebut (de l'Allemagne ou de l'étranger).

Le chantier prend le nom de "Industriewerke Rüstringen", et en 1921 après l'acquisition par la Reichsmarine de "Vorläufigen Reichsmarine" puis "Reichsmarinewerft".

Le premier navire de guerre que le chantier construit de 1921 à 1925 est le croiseur léger Emden. Le dernier grand navire est le cuirassé Tirpitz de 1936 à 1941.

Après leur arrivée au pouvoir en 1933, les nazis orientent le chantier davantage vers la marine de guerre. Il prend le nom de "Kriegsmarinewerft" en 1935. Le chantier se développe ainsi que les installations portuaires de Wilhelmshaven, conformément au Plan Z.

Après le début de la guerre en 1939, l'activité change : les chantiers de grands navires sont arrêtés, on s'oriente vers la construction de petits navires et de U-Boots, ainsi que la réparations de navires au combat.

En tant que site de production majeur de l'industrie de la défense, le chantier est attaqué plus d'une centaine de fois par les forces alliées lors de bombardements qui occasionnent de nombreux dommages et de nombreuses victimes dans le chantier et dans la ville de Wilhelmshaven. Bien que partiellement détruit, le chantier se maintient encore en activité. Au début de 1945, 17 000 personnes y travaillent, dont 2 000 prisonniers du camp à côté.

Le , les forces de Pologne et du Canada occupent la ville et le chantier. Les navires alliés viennent dans le chantier pour se faire réparer. En 1946, le chantier commence à être démantelé puis détruit, de même que les installations portuaires. Environ 95 % des navires allemands en construction subissent ce sort.

En 1957, l'activité du chantier peut reprendre sur la base de l'ancien chantier. Comme précédemment, la tâche principale consiste à entretenir et réparer des navires de guerre.

En 1978, 6 000 personnes travaillent au chantier naval.

Baptême du Köln.

Notes et références

    Bibliographie
    • * G. Koop, K. Galle, F. Klein: Von der Kaiserlichen Werft zum Marinearsenal. Bernard & Graefe Verlag, München 1982, (ISBN 3-7637-5252-8)
    • Portail du monde maritime
    • Portail de l’Allemagne
    • Portail de l’histoire militaire
    Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.