LET L-33 Solo

Le LET L-33 Solo est un planeur tchécoslovaque monoplace monoplan à aile haute, conçu par Marian Meciar et Vaclav Zajic puis produit par Let Kunovice (LET). Il réalisa son premier vol en 1992 et est en service depuis 1993, proposé à la vente comme aéronef « prêt à l'emploi »[1],[2],[3].

Let L-33 Solo[1],[2]

Un L-33 prêt au décollage, à l'Air Sailing Gliderport, dans le Nevada.
Constructeur Let Kunovice (LET)
Premier vol
Nombre construit 92 exemplaires (en )
Équipage 1
Dimensions
Profil • Emplanture : Wortmann FX-60-17A11-182
• Extrémité : FX-60-126
Envergure 14,12 m
Hauteur 1,9 m
Surface alaire 11 m2
Allongement 18,12 : 1
Masses et charge
Masse à vide 210 kg
Charge alaire maximale 30,9 kg/m2
Masse maximale 340 kg
Performances
Vitesse maximale 248 km/h
Vitesse de décrochage 65 km/h
Finesse max. 33,1
Taux de chute minimal 0,66 m/s

Conception et développement

Le L-33 fut développé comme une « étape monoplace logique » pour les débutants et apprentis pilotes, afin de les familiariser avec le vol en solo après une première phase entraînement sur le LET L-23 Super Blaník. Comme celui-ci, il dispose d'une aile cantilever, d'une dérive « en T », mais avec un cockpit monoplace fermé avec une verrière en forme de bulle et un train d'atterrissage monotrace fixe à une seule roue[1],[2].

La structure semi-monocoque est constituée de panneaux d'aluminium rivetés noyés dans le fuselage, afin de minimiser la trainée produite en vol. La dérive est recouverte de tissu spécialement traité pour une utilisation aéronautique. Son aile semi-effilée de 14,12 m d'envergure emploie un profil Wortmann FX-60-17A11-182 à l'emplanture, passant à un profil FX-60-126 à l'extrémité. L'aile à une surface de 11 m2 et dispose sur son extrados d'aérofreins de type « Schempp-Hirth »[1],[2],[4].

Le L-33 a été engagé en 1994 dans la compétition de concepts pour la catégorie IGC, mais a perdu face au PZL PW-5 polonais[5]. L'appareil possède un certificat de type (Type Certificate) JAR-22 (en) en Argentine, au Canada, en République tchèque, Allemagne, Hongrie, au Japon, Royaume-Uni et aux États-Unis[1],[2],[3].

Histoire opérationnelle

En , on dénombrait 92 exemplaires produits de l'appareil, 49 exemplaires ayant été enregistrés aux États-Unis par la Federal Aviation Administration (FAA), 12 exemplaires auprès de Transports Canada et un exemplaire au Royaume-Uni, enregistré auprès de la Civil Aviation Authority[1].

En , il restait 41 exemplaires en service aux États-Unis[6], 8 exemplaires au Canada[7] et un exemplaire au Royaume-Uni[8].

Notes et références
  1. (en) Bayerl et al. 2011, p. 146.
  2. (en) « Solo L 33 LET » [archive du ], Sailplane Directory, (consulté le ).
  3. (cs) « L-33 Solo » [archive du ], Let Kunovice (consulté le ).
  4. (en) David Lednicer, « The Incomplete Guide to Airfoil Usage » [archive du ], (consulté le ).
  5. (pl) « PW-5 "Smyk", 1992 (B1-PW-5) », sur samolotypolskie.pl, Samoloty w Lotnictwie Polskim (consulté le ).
  6. (en) « FAA REGISTRY - Make / Model Inquiry ResultsMake / Model Inquiry Results - LET L-33 Solo », Federal Aviation Administration, (consulté le ).
  7. (en) « Canadian Civil Aircraft Register - Search results for Let L-33 Solo », Transport Canada, (consulté le ).
  8. (en) « Aircraft details for: G-CFZZ », sur siteapps.caa.co.uk, UK Civil Aviation Authority, (consulté le ).

Magazines

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) Robby Bayerl, Martin Berkemeier et al., « World Directory of Leisure Aviation 2011–12 », WDLA UK, Lancaster (Royaume-Uni),‎ (ISSN 1368-485X).

Voir aussi

Articles connexes
  • Portail de la Tchéquie
  • Portail de l’aéronautique
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.