LGV Madrid - Estrémadure

La LGV Madrid-Estrémadure est une ligne à grande vitesse (LGV) en cours de construction en Espagne. Elle doit relier Madrid à Badajoz en desservant les principales villes de l'Estrémadure. La section entre Plasencia et Badajoz a ouvert le en tant que ligne conventionnelle temporaire.

LGV Madrid - Estrémadure
Caractéristiques techniques
Carte des lignes à grande vitesse en Espagne.

Histoire

Le projet initial, la LGV Madrid-Lisbonne, devait relier les capitales espagnole Madrid, et portugaise Lisbonne mais a été abandonné en 2012, côté portugais[1],[2].

Côté espagnol, les travaux démarrent en 2007 et alors que plusieurs d'entre eux sont déjà en cours de réalisation dans les régions de Castille-La Manche et d'Estrémadure, il est estimé que l'ensemble de la ligne jusqu'à Badajoz devra être mise en service en 2015[3].

En raison de retards, on estime en que la ligne doit être finie en 2030[4].

Le tronçon Badajoz-Plasencia est achevé en 2022. Il est mis en service sans permettre la grande vitesse, qui ne sera possible qu'avec l'achèvement de la ligne.

La section Plasencia-Navalmoral doit ouvrir en 2025 et Navalmoral-Tolède-Madrid en 2030. Le trajet complet de Madrid à Badajoz doit ainsi passer de 5h28 à 2h31 lorsque l'intégralité de la ligne sera terminée[4].

Côté portugais

Au Portugal, il s'agissait de la première LGV construite à écartement standard (au lieu de l'écartement ibérique). Le gouvernement portugais avait déjà retenu son tracé de 167 km entre Poceirão (pt) (près de Lisbonne) et Caia (pt), à la frontière entre les deux pays, nécessitant notamment la construction d'un troisième pont sur le Tage dans l'agglomération lisboète[2].
Le Premier ministre portugais Pedro Passos Coelho opposé au projet, mise désormais sur la construction de lignes de fret à voie normale partant des ports de Sines (ville située à près de 90 km au sud de la capitale) et Aveiro (située à près de 60 km au sud de Porto), pour se raccorder au réseau espagnol puis européen[1].

Le projet n'est cependant pas suspendu : en , un plan d'investissement national inclut des fonds pour la création de la ligne Porceirão-Caia qui sera le tronçon central de la LGV et de la ligne fret[5].

En , le gouvernement portugais annonce la construction d'une ligne nouvelle entre Évora et Elvas capable de rouler au moins à la vitesse de 250 km/h et prévue pour [6].

Ouvrages d'art remarquables

Notes et références
  1. Le Portugal renonce à la LGV Madrid-Lisbonne au profit d'une ligne fret article sur wk-transport-logistique.fr du 29 mars 2012.
  2. Face à la crise, le Portugal est contraint d'abandonner le TGV - Article de L'Express du 22 mars 2012
  3. Dans le cadre du plan d'austérité, le Portugal suspend le projet de ligne à grande vitesse Madrid-Lisbonne - Article du Monde du 30 juin 2011.
  4. (es) José L. Aroca, « La línea de alta velocidad Madrid-Extremadura no estará completa hasta 2030 según el último informe del Gobierno », sur eldiario.es, .
  5. "La ligne Poceirão-Caia, par où passeront les marchandises de Sines et le train à grande vitesse Lisbonne-Madrid" est l'un des deux investissements les plus chers. - (pt) Jornal de Noticias : As obras que vamos daqui cinco anos
  6. (pt) « Governo prevê comboio de alta velocidade Lisboa-Madrid até final de 2023 », sur jn.pt, .
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