LGV Madrid-Barcelone-Figueras
La LGV Madrid - Barcelone - Figueras est une ligne à grande vitesse espagnole constituée de trois tronçons, mis en service en 2003 (entre Madrid et Lérida), puis en 2008 (entre Lérida et Barcelone)[1] et enfin en 2013 (entre Barcelone et Figueras). Elle est connectée au réseau ferré français par le biais de la LGV Perpignan - Figueras transfrontalière qui traverse les Pyrénées par un tunnel de 8 km de long sous le col du Perthus. Elle permet de relier les villes de Madrid et Barcelone en 2h30. Le dernier tronçon Barcelone - Figueras comporte un tunnel et une nouvelle gare sous Barcelone.
LGV Madrid-Barcelone-Figueras | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pays | Espagne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Villes desservies | Madrid, Saragosse Tarragone, Barcelone Figueras |
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Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mise en service | 2008 – 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longueur | 752 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vitesse maximale commerciale |
310 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vitesse maximale de conception |
350 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Électrification | 25 kV – 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pente maximale | 12,5 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre de voies | Double voie |
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Signalisation | ETCS niveau 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propriétaire | ADIF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Exploitant(s) | RENFE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | AVE, Avant, Altaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le tronçon Barcelone-Sants - Figueras a été inauguré le et mis en exploitation commerciale le . À cette date, ne manquent que l'interconnexion à Figueres et la mise en service de la future gare de Barcelone-Sagrera (prévue pour 2022-2023).
Au premier semestre 2017, la LGV a transporté 2,15 millions de voyageurs, représentant une part de marché de 65,3% sur la liaison Madrid-Barcelone, devant le transport aérien et le transport routier[2].
Malgré les retards, la ligne a été achevée au début de l'année 2013.
Histoire
La ligne a été ouverte en trois étapes entre Madrid et Lérida (2003) puis entre Lérida et Barcelone (2008) et enfin (2011) entre la Figueres-Vilafant et Perpignan. Le troisième tronçon est en cours de construction mais a pris du retard notamment pour le tunnel sous Barcelone et les tunnels Girona I et Girona II sous Gérone. En , ces trois tunnels ont été achevés[3]. La mise en service, originellement prévue pour 2009, a été effectuée le .
Evolution du trafic
Année | Trafic annuel (en millions de voyageurs)[4] |
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2014 | 3,44 |
2015 | 3,72 |
2016 | 3,87 |
Exploitation
Desserte internationale depuis décembre 2013
L'ouverture d'une desserte continue entre la France et l'Espagne a été inaugurée le , avec une liaison Paris-Barcelone[5]. Cette date correspond à la date de changement de la grille des trains publiée en France, dite horaires hiver. Les billets sont en vente dès le .
Le compte rendu d'une rencontre entre les ministres des Affaires étrangères Laurent Fabius et José Manuel Garcia-Margallo indique que l'inauguration est « prévue en novembre », alors qu'un sommet franco-espagnol doit avoir lieu en Espagne le [6].
D'après l'AFP, le , le ministre espagnole des Transports, Ana Pastor, a annoncé le premier train à grande vitesse reliant directement Paris à Barcelone, en un peu plus de six heures, pour le . Le voyage de bout en bout dure six heures et 20 minutes grâce à la suppression de changement de train à Figueres. Le service direct commence avec deux trajets aller-retour chaque jour.
Lorsque le tronçon Perpignan et Nîmes, prévu pour 2021 pour le moment, sera achevé, le Barcelone-Paris ne durera plus que 5h35[7],[8].
L'ouverture de cette ligne a été marquée par une dizaine de reports avant son inauguration[9].
Dessertes TGV commercialisées en service à partir du .
Gares | |||||
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N° train sens France-Espagne | 9741 | 9711 | 9715 | 9729 | 9731 |
Paris-Lyon | X | X | |||
Lyon-Part Dieu | X | ! | ! | ||
Valence TGV | X | ! | X | ||
Marseille-Saint-Charles | ! | ! | ! | X | |
Aix-en-Provence TGV | ! | ! | ! | X | |
Avignon TGV | ! | ! | ! | X | |
Nîmes | X | X | X | X | |
Montpellier-Saint-Roch | X | X | X | X | |
Béziers | ! | ! | ! | X | |
Toulouse-Matabiau | ! | ! | ! | X | ! |
Carcassonne | ! | ! | ! | X | ! |
Narbonne | X | X | X | ! | ! |
Perpignan | X | X | X | X | X |
Figueres Vilafant | X | X | X | X | X |
Gérone | X | X | X | X | X |
Barcelone-Sagrera TAV | ! | ! | ! | ! | ! |
Barcelone-Sants | X | X | X | X | X |
Saragosse | X | ||||
Madrid | X | ||||
N° train sens Espagne-France | 9738 | 9706 | 9702 | 9726 | 9724 |
Ouverture à la concurrence en 2020
Pour préparer l'ouverture à la concurrence, Renfe Operadora a misé sur l'Avlo (abréviation de AVE low cost) des S-106 et des S-112, démunis de classes business et de voitures bars, afin de réduire les coûts, avec 581 et 438 places (c'est-à-dire une augmentation de 20 % pour la S-112) respectivement. Le premier Avlo circulera le sur l'axe Madrid - Saragosse - Barcelone, même si les premiers billets seront vendus en . Ce nouveau secteur sera géré par Félix Martín Merino[10],[11].
Galerie
- La nouvelle gare de Camp de Tarragone
- Rame de mesure de l'ADIF
- Les différents services assurés et prévus sur la LGV
- Une installation de modification d'écartement d'essieux à Lerida
- Station technique sur la LGV.
Notes et références
- Structurae, « Ligne à grande vitesse Madrid - Saragosse - Barcelone - frontière française »
- (es) hosteltur, « El AVE desplaza al avión entre Madrid y Barcelona, con el 65% del mercado »
- (ca) la clau, « La Clau - Le dernier tunnel TGV de Girona est percé - Economie », sur www.la-clau.net (consulté le )
- Número de pasajeros que usaron el tren de alta velocidad AVE entre Madrid y Barcelona de 2010 a 2016 (en miles)(es)
- La ligne à grande vitesse Paris-Barcelone inaugurée après dix ans d’attente - Article du Monde du 15 décembre 2013.
- « TGV France-Espagne : la date de décembre semble tenir la route », sur Lindependant.fr (consulté le )
- « Le premier TGV Paris-Barcelone prévu pour le 15 décembre » [archive du ], sur www.liberation.fr, Libération, (consulté le )
- Le Point, magazine, « Le premier TGV Paris-Barcelone prévu le 15 décembre », Le Point, (lire en ligne, consulté le )
- « ferroviaire - Couac France-Espagne : le TGV Paris-Barcelone lancé le 15 décembre? - Tour Hebdo », sur www.tourhebdo.com, (consulté le )
- « La Renfe dévoile Avlo, son train à grande vitesse low cost », sur www.ville-rail-transports.com, Ville, Rail et Transports, (consulté le )
- (es) Carlos Morán, « AVLO, el nuevo tren de alta velocidad low cost de Renfe, se estrenará el próximo 6 de abril », sur www.expansion.com, Expansión, (consulté le )
Voir aussi
Article connexe
Liens externes
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