Lac Noir (pétrolier)

Le Lac Noir est un pétrolier de la Marine nationale française. Ce navire américain construit en 1930 à destinée civile porte le nom de Veedol No. 2 puis il est acquis en 1943 par l’US Navy pour participer à la Seconde Guerre mondiale. Elle le baptise Guyandot et l'affecte au théâtre d'opérations méditerranéen où il soutient la campagne d'Italie. Puis il est transféré à la France au titre du prêt-bail — Lend-Lease — en 1945. Celle-ci le renomme Lac Noir. Acheté en 1949, il est condamné à Toulon en 1952. Sa coque sert alors de brise-lames vers 1953 avant de constituer une cible pour l’école de canonnage vers 1960.

Histoire
Lac Noir
Lac Noir, vers 1947
Autres noms	1930 : MS Veedol No. 2 1943 : USS Guyandot (AOG-16)
Type	pétrolier
Fonction	civile puis militaire
A servi dans	États-Unis d'Amérique US Navy Marine nationale
Commanditaire	Tidewater Oil Co. puis US Navy
Chantier naval	Pusey & Jones Corp. puis Brewers Drydock Co.
Quille posée	1929
Lancement	mai 1930
Acquisition	mars 1943 : US Navy 21 mars 1949 : Marine nationale française
Statut	6 février 1952: condamné ca. 1953 : brise-lames ca. 1959 : détruit
Équipage
Équipage	40 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	77,72 m
Maître-bau	13,41 m
Tirant d'eau	5,08 m
À pleine charge	3 750 t
Tonnage	1818 tjb 1255 tjn
Propulsion	deux moteurs diesel entraînant deux générateurs électriques une hélice
Puissance	1 400 ch
Vitesse	10 nœuds (19 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	1 canon de 76 mm 4 canons de 20 mm AA
Carrière
Pavillon	États-Unis d’Amérique US Navy Marine nationale

Caractéristiques techniques

Les caractéristiques du Veedol No. 2 sont celles d'un petit pétrolier côtier[1] :

déplacement : 3 750 tonnes en pleine charge ;
jauge brute : 1 818 tjb ;
jauge nette : 1 225 tjn ;
longueur : 77,72 m ;
largeur : 13,41 m ;
tirant d'eau : 5,08 m ;
propulsion[2] :
- deux moteurs diesel, fabriqués par I. P. Morris and De La Vergne, Inc. à Philadelphie (Pennsylvanie),
- entraînant deux générateurs électriques,
- vers un moteur électrique,
- pour une hélice ;
puissance : 1 300 ch ;
vitesse : 10 nd.

Armement après transformation en 1943 :

1 canon de 76 mm ;
4 canons de 20 mm anti-aériens.

Histoire

MS Veedol n^o 2

Un an après son sister-ship, le Tidewater, la Tidewater Oil Co. prend livraison d'un pétrolier puis le met en service pour le transport de produits pétroliers raffinés, y compris l'huile de graissage en vrac obtenue à partir de l'huile. Les produits transitent de sa raffinerie de Bayonne (New Jersey) aux ports de Hampton (Virginie) et de Portland (Maine) [2]. Le travail du chantier naval dure un peu moins d'un an :

fin 1929 mis en chantier[2] par Pusey & Jones Corp. à Wilmington (Delaware)[3] ;
mai 1930 livré à la Tidewater Oil Co. qui lui donne le nom de MS Veedol n^o 2[alpha 1].

Du navire marchand au navire auxiliaire

Le 10 décembre 41, le chef des opérations navales (CNO) ordonne depuis New York l'acquisition, à une date indéterminée, du Veedol No 2. La charte précise que ceci s'inscrit dans le cadre d'une opération du Naval Transportation Service et que l'équipage reste civil. Le 10 mars 43, l’Auxiliary Vessels Board fait part de son besoin, pour assurer les opérations dans la région méditerranéenne, de navires-citernes supplémentaires. Ce doit être des navires à faible tirant d'eau pour distribuer des produits pétroliers légers en vrac dans des ports de faible profondeur. Des représentants de l’United States Maritime Commission et de l’Army-Navy Petroleum Board proposent trois navires-citernes côtiers — Esso Delivery XI[alpha 2], New York Socony[alpha 3] et Veedol No 2 — aux caractéristiques appropriées. Le comité recommande qu'ils soient achetés, armés par des équipages de l’US Navy et de limiter leur transformation à la dotation de quartiers d'équipage et d'un armement adéquat. Le même jour, le secrétaire à la Marine des États-Unis demande à l’United States Maritime Commission de fournir les navires. Le 16 mars 43, le vice-chef des opérations navales (VCNO) informe les bureaux que les dispositions sont prises pour l'achat des navires et ordonne qu'ils reçoivent la transformation limitée recommandée par l’Auxiliary Vessels Board et que l'effectif constituant les équipages soit minimum[2].

Participation à la campagne d'Italie

Il participe effectivement de façon soutenue, donc avec peu de possibilités d'entretien, au transport de carburant entre les ports nord-africains et puis à la reconquête de l'Italie[7] :

mars 1943, acheté par l'US Navy ;
transformé par Brewers Drydock Co. à Staten Island ;
17 avril 1943, prise du premier commandement. Il devient l'USS Guyandot (AOG-16)[alpha 4] ;
1^er mai 1943, après navigation avec le plein de mazout, arrive aux Bermudes ;
26 mai 1943, arrive remorqué à Oran (Algérie) ;
8 juin 1943, parvient, en naviguant, à Bizerte (Tunisie) ;
bien que fréquemment cible d'attaques aériennes, le Guyandot transporte sans cesse du carburant par le canal de Bizerte au milieu d'épaves ;
27 juin 1943, basé à Tunis, le Guyandot commence à ravitailler les navires pour le débarquement en Sicile ;
après l'assaut fin juillet, transporte du carburant à indice d'octane élevé dans le port de Palerme (Sicile), toujours sous de nombreuses menaces aérienne ;
30 août 1943, de retour à Tunis, il commence à faire la navette entre ce port et Bizerte et continue cette mission jusqu'à ce que la campagne d'Italie soit bien avancée ;
8 novembre 1943, arrive à Tarente (Italie). Il est affecté au transport de carburant d'aviation à indice d'octane élevé à partir de pétroliers jusqu'au rivage ;
après un mois passé en cale sèche pour révision à Palerme, le Guyandot retourne à Tarente pour prendre de l'essence et se dirige vers le port de Bari en mer Adriatique où il arrive le 8 février 1944 ;
de Bari, il transporte du pétrole vers Manfredonia où il ravitaille la 16th Air Force. Ceci se poursuit jusqu'à la fin du mois de mars, jusqu'à ce qu'il heurte un obstacle sous-marin à Bari. Après deux voyages avec une pièce en bois, doit faire des réparations plus durables à Bizerte ;
10 mai 1944, le Munitions Committee (Navy) approuve le transfert au Comité français de libération nationale[2] ;
11 mai 1944, sort de la cale sèche, puis transporte pendant un mois du pétrole de Bizerte vers l'Italie ;
15 juin 1944, rejoint Bari et transporte de l'essence à indice élevé jusqu'à Manfredonia et Monopoli. Il transporte environ quarante millions de gallons d'essence aux forces qui remontent la péninsule italienne ;
alors que les Britanniques ne débarquent en Grèce qu'à la mi-octobre, le Guyandot transporte une cargaison d'indice d'octane élevé au Pirée (port d'Athènes). Il est le premier navire américain à accoster au Pirée depuis le début de la guerre. Il effectue de nombreuses navettes d'Italie au Pirée pour le compte des Anglais ;
2 au 14 novembre 1944 effectue un arrêt important de ses navettes ;
16 novembre 1944, le commandant de la huitième flotte des États-Unis ordonne son transfert à la France[2] ;
assurant de nouveau les navettes entre Bari, Manfredonia et Monopoli, le Guyandot transporte du pétrole jusqu'au 9 décembre 1944, date à laquelle il se rend à Palerme pour être mis en cale sèche et révisé ;
7 janvier 1945, il traverse la mer Méditerranée jusqu'à Bizerte ;
12 janvier 1945, désarmé et transféré à la Marine nationale française dans le cadre du prêt-bail — Lend-Lease . Il prend le nom de FS Lac Noir[alpha 5] ;
28 avril 1949, rayé de la liste de l'US Navy.

Commandants

Deux commandements sont assurés[10] :

17 avril 1943 au 6 juin 1944, lieutenant Robert Reese Crockett, USNR ;
6 juin 1944 au 12 janvier 1945, lieutenant Norman Otto Wilhelm Adams Jr., USNR.

Distinctions

Les distinctions témoignent de l'activité sur le théâtre d'opérations de la Méditerranée[10] :

FS Lac Noir

21 mars 1949, la France rend le navire aux États-Unis et l'achète le même jour ;
16 mai 1951, condamné par la Marine nationale ;
4 décembre 1952, rayé des registres français et placé à Brégaillon (Toulon) ;
vers 1953, brise-lames à Port Avis (île du Levant)[alpha 6] ;
vers 1960 sert de cible pour l'école de canonnage[alpha 7].

Sister-ship

En juin 1929, la Tidewater Oil Co. prend livraison du pétrolier MS Tidewater. En mai 1930, date de livraison de son jumeau, elle le renomme MS Tydol No 2[alpha 8]. Ce sister-ship reste dans la marine marchande américaine jusqu'en 1957. Puis il devient français sous le nom de Citeaux. Il est mis au rebut en 1965[2].

Annexes

Bibliographie

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

(en) Navy Department, Office of the Chief of Naval Operations, Naval History Division (Washington), Dictionary of American Naval Fighting Ships [« Dictionnaire des bateaux de guerre américains »], vol. 3 : G-K, Washington, Navy Department, 1968, xxvi-876, 9 vol. ; 27 cm (OCLC 769805301, lire en ligne), « Guyandot », p. 191 col. 2-192 col. 1.
(en) Stephen S. Roberts, « ShipScribe : Register of Ships of the U.S. Navy : Auxiliary Vessels 1835-1945 » [« « Écriture de bateaux » : Registre des navires de l'US Navy : Bateaux de servitude 1835-1945 »], sur www.shipscribe.com (site personnel), mis à jour 14 août 2010 (consulté le 20 juillet 2018), Tankers : AOG: Gasoline Tankers.

Articles connexes

Pétrolier

Liens externes

Notes et références

Notes

MS est un préfixe qui signifie Motor Ship. Veedol est une huile de moteur que la Tidewater Oil Co. raffine[4].
L’Esso Delivery XI devient l'USS Aroostook (AOG-14) puis le Lac Pavin[5].
Le New York Socony devient l'USS Conasauga (AOG-15) puis le Lac Blanc[6].
USS est le préfixe des navires de guerre de l'US Navy. Il signifie United States Ship. Guyandot tient son nom de la Guyandotte River qui coule dans la Virginie-Occidentale[8]. AOG est le numéro de coque employé par l'US Navy pour désigner un Gasoline Tanker.
FS est un préfixe appliqué par l'OTAN — la Marine nationale ne donne pas de préfixe à ses navires — qui signifie : French Ship. Le lac Noir est situé à Orbey dans le Haut-Rhin[9].
Il est présumé que Lac Noir constitue vers 1953 le premier brise-lames installé à Port Avis (île du Levant). Le 5 juin 1953, une décision ministérielle approuve l’installation d’un feu sur la poupe du Lac Noir que la Marine nationale envisage d’utiliser[11]. L’étude de la silhouette du navire, paraissant sur une photographie de l'IGN du 2 août 1955 correspond à celle du pétrolier[12].
Vers 1960, un autre brise-lames succède à l'ex-Lac Noir. Il s'agit de l'ex-contre-torpilleur Albatros (coque n^o Q 167)[13].
MS est un préfixe qui signifie Motor Ship. La Tydol brand est un carburant que la Tidewater Oil Co. raffine[14].

Références

ALAMER : Mémoire des équipages des marines de guerre, commerce, pêche et plaisance de 1939 à 1945, « Unités guerre : Affichage alphabétique », sur alamer.fr (consulté le 30 mai 2018), Lac Noir.
Stephen S. Roberts 2010.
(en) Tim Colton, « Shipbuilding History : Large Ships and Submarines Built for the U.S. Navy (28 tables) » [« Histoire de la construction navale : Grands navires et sous-marins construits pour l’US Navy (28 tables) »], sur shipbuildinghistory.com (site personnel), mis à jour : 15 avril 2014 (consulté le 20 juillet 2018), Gasoline Tankers (AOG).
« Historique Veedol » [PDF], sur www.amicaleburmahcastrol.fr (Amicale du groupe Burmah) (consulté le 21 juillet 2018), p. 1-4.
(en) James L Mooney (éd. scientifique) (préf. Arleigh Burke), Dictionary of American Naval Fighting Ships [« Dictionnaire des bateaux de guerre américains »], vol. 1, t. A : A, Washington, Naval Historical Center Department of the navy, 1991, XXI-520 p., 8 vol. ; 27 cm (OCLC 803475696, lire en ligne), « Aroostook (AOG-14) », p. 402 col. 1-col. 2.
(en) Navy Department, Office of the Chief of Naval Operations, Naval History Division (Washington), Dictionary of American Naval Fighting Ships [« Dictionnaire des bateaux de guerre américains »], vol. 2 : C-F, Washington, Navy Department, 1963, XXIII-591 p., 8 vol. ; 27 cm (OCLC 769806177, lire en ligne), « Conasauga », p. 157 col. 2.
Navy Department, Office of the Chief of Naval Operations et Naval History Division (Washington) 1968, p. 191 col. 2-192 col. 1.
Navy Department, Office of the Chief of Naval Operations et Naval History Division (Washington) 1968, p. 191 col. 2.
Serge Tilly, « Un pétrolier-ravitailleur de l’US Navy à la Marine nationale : De l’USS Pumper YO56 au Lac Tonlé Sap A630 de 1942 à 1981 », sur infos.service.free.fr (site personnel), mis à jour 20 mars 2010 (consulté le 30 mai 2018), Historique du Lac Tonlé Sap.
(en) Gary P. Priolo, « NavSource Online : Service Ship Photo Archive », sur www.navsource.org (site personnel : NavSource Naval History), mis à jour 2 décembre 2016 (consulté le 20 juillet 2018), USS Guyandot (AOG-16).
Ministère des travaux publics des transports et du tourisme (Commission des phares), « Île du Levant : Installation d’un feu à Port Avis » (salle des inventaires virtuelle ; cote 20090296/53), Extrait du registre des délibérations de la commission des phares, s.l., Archives nationales,‎ 14 avril 1953, p. 97-99 (vues 45-47) (lire en ligne, consulté le 20 juillet 2018).
Daniel Bursaux (dir. publication), « Identifiant de la mission : C3346-0161_1955_F3346-3446_0076 : Cliché n^o 76 », cliché argentique ; échelle : 1/25463, sur remonterletemps.ign.fr, Paris, IGN, 2 août 1955 (consulté le 20 juillet 2018).
Jacques Gambu et Jean Pérard, « À l'île du Levant, la marine prépare ses armes nouvelles », Aviation : Magazine de l’espace, Paris, s.n., n^o 324 « Visite aux fusées de la Marine à l’île du Levant »,‎ 1^er juin 1961 (ISSN 0997-4229).
(en) Samuel T. Pees, « Oil Hystory » [« Histoire du pétrole »], sur www.petroleumhistory.org (site personnel), mis à jour 6 février 2004 (consulté le 24 juillet 2018), Stations, Brands and Advertising, NW Pa.

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[5] MS est un préfixe qui signifie Motor Ship. Veedol est une huile de moteur que la Tidewater Oil Co. raffine[4].

[7] L’Esso Delivery XI devient l'USS Aroostook (AOG-14) puis le Lac Pavin[5].

[9] Le New York Socony devient l'USS Conasauga (AOG-15) puis le Lac Blanc[6].

[12] USS est le préfixe des navires de guerre de l'US Navy. Il signifie United States Ship. Guyandot tient son nom de la Guyandotte River qui coule dans la Virginie-Occidentale[8]. AOG est le numéro de coque employé par l'US Navy pour désigner un Gasoline Tanker.

[14] FS est un préfixe appliqué par l'OTAN — la Marine nationale ne donne pas de préfixe à ses navires — qui signifie : French Ship. Le lac Noir est situé à Orbey dans le Haut-Rhin[9].

[18] Il est présumé que Lac Noir constitue vers 1953 le premier brise-lames installé à Port Avis (île du Levant). Le 5 juin 1953, une décision ministérielle approuve l’installation d’un feu sur la poupe du Lac Noir que la Marine nationale envisage d’utiliser[11]. L’étude de la silhouette du navire, paraissant sur une photographie de l'IGN du 2 août 1955 correspond à celle du pétrolier[12].

[20] Vers 1960, un autre brise-lames succède à l'ex-Lac Noir. Il s'agit de l'ex-contre-torpilleur Albatros (coque n^o Q 167)[13].

[22] MS est un préfixe qui signifie Motor Ship. La Tydol brand est un carburant que la Tidewater Oil Co. raffine[14].

[1] ALAMER : Mémoire des équipages des marines de guerre, commerce, pêche et plaisance de 1939 à 1945, « Unités guerre : Affichage alphabétique », sur alamer.fr (consulté le 30 mai 2018), Lac Noir.

[Stephen_S._Roberts2010SR-2] Stephen S. Roberts 2010.

[TC-3] (en) Tim Colton, « Shipbuilding History : Large Ships and Submarines Built for the U.S. Navy (28 tables) » [« Histoire de la construction navale : Grands navires et sous-marins construits pour l’US Navy (28 tables) »], sur shipbuildinghistory.com (site personnel), mis à jour : 15 avril 2014 (consulté le 20 juillet 2018), Gasoline Tankers (AOG).

[4] « Historique Veedol » [PDF], sur www.amicaleburmahcastrol.fr (Amicale du groupe Burmah) (consulté le 21 juillet 2018), p. 1-4.

[6] (en) James L Mooney (éd. scientifique) (préf. Arleigh Burke), Dictionary of American Naval Fighting Ships [« Dictionnaire des bateaux de guerre américains »], vol. 1, t. A : A, Washington, Naval Historical Center Department of the navy, 1991, XXI-520 p., 8 vol. ; 27 cm (OCLC 803475696, lire en ligne), « Aroostook (AOG-14) », p. 402 col. 1-col. 2.

[8] (en) Navy Department, Office of the Chief of Naval Operations, Naval History Division (Washington), Dictionary of American Naval Fighting Ships [« Dictionnaire des bateaux de guerre américains »], vol. 2 : C-F, Washington, Navy Department, 1963, XXIII-591 p., 8 vol. ; 27 cm (OCLC 769806177, lire en ligne), « Conasauga », p. 157 col. 2.

[Navy_DepartmentOffice_of_the_Chief_of_Naval_OperationsNaval_History_Division_(Washington)1968DANFS191_<span_class="nowrap"><abbr_class="abbr_"_title="colonne(s)"_>col.</abbr>&nbsp;2</span>-192_<span_class="nowrap"><abbr_class="abbr_"_title="colonne(s)"_>col.</abbr>&nbsp;1</span>-10] Navy Department, Office of the Chief of Naval Operations et Naval History Division (Washington) 1968, p. 191 col. 2-192 col. 1.

[Navy_DepartmentOffice_of_the_Chief_of_Naval_OperationsNaval_History_Division_(Washington)1968DANFS191_<span_class="nowrap"><abbr_class="abbr_"_title="colonne(s)"_>col.</abbr>&nbsp;2</span>-11] Navy Department, Office of the Chief of Naval Operations et Naval History Division (Washington) 1968, p. 191 col. 2.

[13] Serge Tilly, « Un pétrolier-ravitailleur de l’US Navy à la Marine nationale : De l’USS Pumper YO56 au Lac Tonlé Sap A630 de 1942 à 1981 », sur infos.service.free.fr (site personnel), mis à jour 20 mars 2010 (consulté le 30 mai 2018), Historique du Lac Tonlé Sap.

[GP-15] (en) Gary P. Priolo, « NavSource Online : Service Ship Photo Archive », sur www.navsource.org (site personnel : NavSource Naval History), mis à jour 2 décembre 2016 (consulté le 20 juillet 2018), USS Guyandot (AOG-16).

[16] Ministère des travaux publics des transports et du tourisme (Commission des phares), « Île du Levant : Installation d’un feu à Port Avis » (salle des inventaires virtuelle ; cote 20090296/53), Extrait du registre des délibérations de la commission des phares, s.l., Archives nationales,‎ 14 avril 1953, p. 97-99 (vues 45-47) (lire en ligne, consulté le 20 juillet 2018).

[17] Daniel Bursaux (dir. publication), « Identifiant de la mission : C3346-0161_1955_F3346-3446_0076 : Cliché n^o 76 », cliché argentique ; échelle : 1/25463, sur remonterletemps.ign.fr, Paris, IGN, 2 août 1955 (consulté le 20 juillet 2018).

[19] Jacques Gambu et Jean Pérard, « À l'île du Levant, la marine prépare ses armes nouvelles », Aviation : Magazine de l’espace, Paris, s.n., n^o 324 « Visite aux fusées de la Marine à l’île du Levant »,‎ 1^er juin 1961 (ISSN 0997-4229).

[21] (en) Samuel T. Pees, « Oil Hystory » [« Histoire du pétrole »], sur www.petroleumhistory.org (site personnel), mis à jour 6 février 2004 (consulté le 24 juillet 2018), Stations, Brands and Advertising, NW Pa.