Lancia Delta 20/30 HP
C'est en 1911 que fut inaugurée la nouvelle usine situés Via Monginevro à Turin et c'est cette même année que le constructeur italien Lancia présenta son nouveau modèle 20/30 HP Tipo 56 Delta.
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| Lancia Delta 20/30 HP | ||||||||
| Marque |  Lancia
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| Années de production | 1911 | |||||||
| Production | 303 exemplaire(s) | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Turin Via Monginevro | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Lancia Tipo 56, quatre cylindres en ligne | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
| Cylindrée | 4 084 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | à 1 500 tr/min : 60 ch | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 885 / 900 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 115 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | multiples | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 770 / 4 000 mm | |||||||
| Largeur | 1 615 mm | |||||||
| Empattement | 2 740 / 2 932 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 330 mm / 1 330 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Satisfaisant la demande de la clientèle qui voulait des moteurs toujours plus puissants, la nouvelle Lancia inaugurait un nouveau moteur de 60 HP mais le nouveau modèle 20/30 HP présentait une intéressante nouveauté technique : l'alimentation n'était plus gravitaire, ce qui obligeait à placer le réservoir en position plus haute que le moteur, mais à l'aide d'une pompe.
La nouvelle Lancia 20/30 HP était proposée avec deux empattements, normal ou raccourci.
Même si les informations sont peu fiables, il semble que Lancia ait fabriqué une version plus puissante destinée à sa participation aux courses automobiles, sous le nom de Lancia Didelta dont la vitesse maximale dépassait 120 km/h.
La Lancia 20/30 HP sera produite durant l'année 1911 et sera remplacée en 1912 par la Lancia Epsilon 20/30 HP Tipo 58.
Caractéristiques techniques
- Année de production : 1911.
- Moteur : Lancia Tipo 56 ; placé à l'avant en long, quatre cylindres en ligne, monobloc en fonte, alésage 100 mm et course 130 mm, cylindrée 4 084,07 cm3, culasse fixe en aluminium, distribution par soupapes latérales (deux par cylindre) commandées par un arbre à cames latéral à engrenages ; vilebrequin sur trois supports ; taux de compression 5,0:1, puissance maxi 60 ch à 1 800 tr/min ; alimentation par pompe commandée par l'arbre à cames, carburateur vertical monocorps Lancia ; allumage magnéto haute tension (Bosch) avance réglable ; lubrification forcée par pompe, capacité du circuit 8 L ; refroidissement par liquide avec une pompe et radiateur à tubes et ventilateur.
- Transmission : arbre avec cardans, propulsion ; embrayage multidisque à bain d'huile ; boîte de vitesses en aluminium à quatre rapports avant et marche arrière ; rapports de boîte : 3,891:1 en première, 2,381:1 en seconde, 1,618:1 en troisième, prise directe (1:1) en quatrième, 3,268:1 en marche arrière ; rapport de réduction final (engrenages coniques) 3,267:11 (15/49) ou 3,0625:1 (16/49) ou 3,600:1 (15/54).
- Suspensions : essieu rigide à l'avant avec lames longitudinales semi-elliptiques, essieu rigide à l'arrière avec lames longitudinales 3/4 d'ellipse.
- Freins : frein mécanique au pied agissant sur la transmission et frein à main sur les roues arrière.
- Pneumatiques : jantes en bois à rayons, pneumatiques 820 x 120.
- Réservoir : 65 L.
- Direction : conduite à droite ; direction à vis.
- Châssis : en acier, longerons et traverses ; empattement 2 932 ou 2 740 mm, voies avant et arrière 1 330 mm ; longueur 4 000 ou 3 770 mm et largeur du châssis 1 615 mm ; poids du châssis 900 ou 885 kg.
- Vitesse maxi : 115 km/h.
- Numérotation châssis : du no 559 au no 861, 303 exemplaires au total y compris les quelques DiDelta.
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