Lancia LC1

En 1982, la Lancia Montecarlo n'est engagée qu'à quelques reprises en Gr5 (Monza, Silverstone, Le Mans et Mugello), sans résultats notables, car Cesare Fiorio a décidé de s'engager en Groupe 6. Tous les efforts se focalisent sur la conception de la Lancia LC1, une barquette qui conserve le quatre en ligne turbocompressé de 1 425 cm³ de la Lancia Montecarlo et dont le châssis est conçu chez Dallara.

La LC1 va avoir une carrière sportive très limitée car le Groupe 6 va céder la place au Groupe C. La FIA, pour pousser les constructeurs vers cette nouvelle catégorie, précise que, si elles sont toujours autorisées à courir, les Groupe 6 n'inscriront pas de point au championnat (seuls les pilotes pourront, pour leur propre championnat).

La LC1 est une voiture de transition vers le Groupe C dont le développement ne sera jamais poussé. Pour son unique saison en WSC, elle remporte trois courses (6 heures de Silverstone, 1 000 km du Nurburgring et du Mugello) et signe trois pole positions. Riccardo Patrese lutte longtemps pour le titre pilote mais s'incline finalement face à Jacky Ickx sur Porsche.

Les LC1 disputeront encore une saison en compétition au sein de l'écurie privée Sivama Motor qui dote la barquette d'un cockpit pour s'adapter à la réglementation du Groupe C[1]^,[2].

La LC1 au Goodwood Festival en 2006

• Championnat du monde des voitures de sport
  • Vainqueur des 6 Heures de Silverstone en 1982
  • Vainqueur des 1 000 kilomètres du Nürburgring en 1982
  • Vainqueur des 1 000 kilomètres de Mugello en 1982

• 24 Heures du Mans
  • Participations en 1982 et 1983
  • La voiture n'a jamais été classée à l'arrivée.

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Scuderia Lancia » (voir la liste des auteurs).

• (en) La LC1 sur www.supercars.net

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