Lexus LFA
La Lexus LFA est un modèle coupé produit par Lexus, limitée à une production de 500 exemplaires (plus une cinquantaine d'unités du Nürburgring package). C'est le second modèle de la ligne F (sportif) après l'IS F de fin 2007, mais surtout la première supercar du constructeur nippon.
Pour les articles homonymes, voir Lexus LF.
| Lexus LFA procar | ||||||||
| ||||||||
| Marque |  Lexus
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2010 - 2012 | |||||||
| Production | 500 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Toyota Japon
|
|||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V10 essence | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
| Cylindrée | 4 805 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 560 ch (412 kW) | |||||||
| Couple maximal | 480 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | robotisée à six rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 485 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 325 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,7 s | |||||||
| Consommation mixte | 14,7 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Châssis | Carbone | |||||||
| Coefficient de traînée | 0,31 | |||||||
| Suspensions | Doubles triangulations | |||||||
| Freins | Disques céramiques | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 505 mm | |||||||
| Largeur | 1 895 mm | |||||||
| Hauteur | 1 220 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
Motorisation et carrosserie
Son moteur V10 (40 soupapes, ouvert à 72 °) de 4,8L à injection directe a été conçu en collaboration avec Yamaha. Il est capable de passer de 1000 tr/min à 9000 tr/min en 0,6 seconde, aucun compteur analogique n'est capable de suivre la vitesse de ce moteur, la LFA a donc été équipée d'un compteur numérique.
Performances moteur : 560ch à 8700 tr/min et 480 Nm à 6800 tr/min
Régime max: 9000 tr/min
Puissance au litre (ch): 116.54ch/l
La LFA a été présentée dès 2005, un modèle roadster a été aussi présenté en 2008 mais n'a jamais été produit.
Sa carrosserie, initialement prévue par les ingénieurs pour être en aluminium, est réalisée à base de fibre de carbone.
Elle comporte un réservoir qui a une capacité de 73 L.
Le son de son moteur V10, devenu légendaire, restera longtemps dans les mémoires.
Évolution
Le , Lexus présente une version modifiée pour usage sur circuit de sa supersportive, la Lexus LFA Nürburgring Edition, ayant des réglages spécifiques au circuit du Nürburgring. Son moteur gagne 10 ch par rapport à la version « standard », donnant un total de 570 ch ; la transmission est plus rapide de 0,05 secondes, quelques éléments aérodynamiques comme l'aileron fixe en fibre de carbone font leur apparition et les jantes normales sont remplacées par des modèles plus rigides. En , la Lexus LFA Nurburgring Edition enregistre un temps de 7 min 14 s 64/100 sur le Nürburgring, soit 10 secondes de moins que la Porsche 911 (997) GT2 RS.
Histoire
En juin 2010 lors des derniers réglages, l'ingénieur automobile Hiromu Naruse s'est tué à bord d'une LFA Nürburgring Edition.
