Ligne Kelana Jaya

La ligne Kelana Jaya (anciennement ligne Putra) est la cinquième ligne du réseau intégré de transport en commun du Grand Kuala Lumpur, en Malaisie. Longue de 46,4 km, il s'agit d'une ligne de métro automatisé utilisant un moteur à induction linéaire, comme le métro aérien de Vancouver. Elle est gérée par la Syarikat Prasarana Negara Berhad.

Ligne Kelana Jaya
(ms) Laluan Kelana Jaya
(en) Kelana Jaya Line

Une rame à la station Asia Jaya

Réseau Réseau de transport intégré du Grand Kuala Lumpur
Terminus Gombak
Putra Heights
Histoire
Mise en service
Dernière extension
Exploitant RapidKL
Infrastructure
Conduite (système) Automatique
Exploitation
Matériel utilisé Innovia Metro 200 Mark I, 200 Mark II, 300 (Bombardier)
Dépôt d’attache Subang Depot
Points d’arrêt 37
Longueur 46,4 km
Fréquentation
(moy. par an)
82,144 millions (2015)
Lignes connexes Lignes Ampang et Sri Petaling
Monorail de Kuala Lumpur

Histoire

La ligne « Projek Usahasama Transit Ringan Automatik (PUTRA) » est mise en service le 1er septembre 1998, longue de 14,1 kilomètres entre les stations Kelana Jaya et Pasar Seni. Elle est prolongée le de 14,9 kilomètres entre Pasar Seni et Terminal Putra (renommé depuis Gombak). Ce qui en fait alors, avec ses 29 kilomètres, la ligne la « plus longue ligne entièrement automatisée du monde » (jusqu'en )[1].

En , la ligne Putra (Putraline) est renommée ligne Kelana Jaya (Kelana Jaya line).

Le premier une nouvelle station KL Sentral est mise en service et le une nouvelle station Sri Rampai est également ajoutée[1].

En 2006, une extension est étudiée vers l'Ouest, pour desservir Subang Jaya, et le Sud-Ouest pour rejoindre Putra Heights. 13 nouvelles stations sont prévues, rallongeant la ligne de 17 km. La mise en service de l'extension a eu lieu le .

Caractéristiques

Carte du réseau intégré du Grand Kuala Lumpur. La ligne Kelana Jaya apparaît en rose. La section en pointillé correspond à la dernière extension, mise en service en juin 2016.

Ligne

La ligne est principalement aérienne avec des tronçons au niveau du sol (ou en tranchée) et une section souterraine de 4,4 kilomètres entre les stations Masjid Jamek et Ampang Parc.

Stations

Les stations sont toutes utilisables par les personnes à mobilité réduite et celle de la portion souterraine disposent de portes palières[1]. L'espace entre la rame et le quai est de moins de cm car la voie est bétonnée, les rames ont une suspension élastique directe et les stations ne sont pas en courbe.

Sigle Nom de la station Quai Correspondance
KJ1Gombakcentral
KJ2Taman Melatilatéral
KJ3Wangsa Majucentral
KJ4Sri Rampaifermé
KJ5Setiawangsacentral
KJ6Jelateklatéral
KJ7Dato' Keramatcentral
KJ8Damaicentral
KJ9Ampang Parkcentral, souterrain
KJ10KLCCcentral, souterrain
KJ11Kampung Barucentral, souterrain
KJ12Dang Wangicentral, souterrain vers Monorail
KJ13 / SP7Masjid Jamekcentral, souterrain vers la Ligne Sri Petaling
KJ14 / SBK17Pasar Senicentral vers Ligne MRT Sungai Buloh-Kajang
KJ15KL Sentrallatéral vers Réseau ferré KTM, Ligne ferrée KLIA, Monorail
KJ16Bank Rakyat - Bangsarlatéral
KJ17 / KD01Abdullah Hukumlatéral
KJ18Kerinchilatéral
KJ19KL Gateway - Universiticentral
KJ20Taman Jayalatéral
KJ21Asia Jayacentral
KJ22Taman Paramountlatéral
KJ23Taman Bahagialatéral
KJ24Kelana Jayacentral
KJ25Lembah Subanglatéral
KJ26Ara Damansaracentral
KJ27Glenmariecentral
KJ28 / KD09Subang Jayacentral
KJ29SS15central
KJ30SS18central
KJ31 / SB7USJ7central
KJ32Taipanlatéral
KJ33Wawasanlatéral
KJ34USJ21latéral
KJ35Alam Megahcentral
KJ36Subang Alamcentral
KJ37 / SP31Putra Heightscentral vers la ligne Sri Petaling

La liste des stations du tableau suit l'axe Nord/Sud. Les stations avec un quai central permettent un passage facile entre les deux sens de déplacement.

Exploitation

Comme pour les lignes Ampang et Sri Petaling, l'entreprise gestionnaire est la Syarikat Prasarana Negara Berhad.

Notes et références

  1. (en) « Metro : Kuala Lumpur », sur http://www.urbanrail.net/ (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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