Ligne Zhonghe-Xinlu

La construction de la ligne Zhonghe débute en juin 1992. Il s’agit de la réalisation la plus difficile de tout le métro de Taipei. Les tunnels s’étendant sous la zone Zhonghe-Yonghe doivent traverser des rues étroites, des gratte-ciels et des quartiers surpeuplés, avec un espace limité pour les stations de métro en surface. Cela a conduit à un engorgement du trafic routier quand la construction des stations par la méthode des tranchées a débuté. Outre les difficultés rencontrées lors de la traversée du fleuve, les travaux ont dû faire face à des poches de biogaz près du front de mer. A la fin des travaux, la ligne Zhonghe est devenue la plus chère à construire de tout le métro de Taïpei, avec un prix de 6,249 millions de dollars taïwanais par kilomètre.

Depuis que la ligne a ouvert au public le 24 décembre 1998, elle est devenue le plus important moyen d’accès au centre-ville de Taïpei pour près d’un demi-million de travailleurs.

En 2002, la construction des deux branches Luzhou et Xinzhuang commence, dans ce qui est alors la phase II du développement du métro.

Le 15 janvier 2011, Dongmen Station était toujours en construction alors que les rails pour la section de Zhongxiao Xinsheng à Guting, passant par cette gare, avaient déjà était posés. Il a été envisagé d’ouvrir la ligne sans desservir les stations de Dongmen et Guting, dans un premier temps. Finalement, la station ouvre au public le 30 septembre 2012, en même temps que le nouveau tronçon.

Le 5 janvier 2012, une nouvelle portion de ligne de 8,2 kilomètres de Daqiaotou à Fu Jen University ouvre, attirant 82.000 passagers son premier jour d’exploitation.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Zhonghe–Xinlu line » (voir la liste des auteurs).

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