Ligne de Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux

La ligne de Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux est une ligne ferroviaire secondaire française, en majeure partie déclassée, de la région Lorraine.

Ligne de
Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux
Ligne de Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux
via Colombey-les-Belles
Pays France
Villes desservies Colombey-les-Belles
Historique
Mise en service 1881 1883
Fermeture 1953 1990
Concessionnaires M. Parent-Pêcher (1872 1881)
État (Non concédée) (1881 1883)
Ch. de fer de l'Est (1883 1937)
SNCF (1938 1997)
RFF (1997 2014)
SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 041 000
Longueur 34,8 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 15 
Nombre de voies Voie unique

Elle constitue la ligne 041 000[1] du réseau ferré national.

Histoire

La ligne a été déclarée d'utilité publique, comme ligne d'intéret local, le [2] pour la section de Barisey-la-Côte à Colombey-les-Belles (concession de Toul à Colombey, concédée à titre éventuel à M. Parent-Pêcher le ) et le [3], comme ligne d'intérêt général, pour la section de Colombey-les-Belles à Frenelle-la-Grande - Puzieux[4].

La ligne de Toul à Colombey, et donc la section de Barisey-la-Côte à Colombey, a été classée ligne d'intérêt général le [5] rendant caduque la concession faite à M. Parent-Pêcher.

La section de Barisey-la-Côte à Favières a été ouverte à l'exploitation le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est qui en assurait provisoirement l'exploitation dans l'attente d'une éventuelle concession. La section de Favières à Frenelle-la-Grande - Puzieux a été ouverte le par la même compagnie et dans les mêmes conditions.

La ligne de « Toul à Colombey et à Favières » est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est (EST) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[6]. Cette même convention concède à titre définitif à la compagnie la section de Favières à Frenelle.

Lors de la nationalisation, à partir du , la ligne a été reprise par la SNCF jusqu'en 1997 où la courte partie subsistante au départ de Barisey-la-Côte a été reprise par RFF.

La fin du service des voyageurs a eu lieu le et celle du service des marchandises de 1953 à 1990 selon les sections.

La ligne a été déclassée le [7] entre Favières à Frenelle-la-Grande - Puzieux (PK 15,300 à 31,300) et le [1] entre Colombey-les-Belles et Favières (PK 2,906 à 15,244). La partie subsistante qui donne accès à l'ancien embranchement particulier de la base aérienne 133 Nancy-Ochey a le statut de ligne non exploitée. Les installations sur la partie déclassée ont été déposées.

Infrastructure

C'était une ligne à voie unique au mauvais profil, les déclivités atteignaient 15 .

Notes et références

  1. Journal Officiel de la République Française du 5 mars 1993 page 3440.
  2. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1874, page 59.
  3. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1879, page 78.
  4. « N° 7842 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de trois chemins de fer dans le département de Meurthe-et-Moselle : 26 mars 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 18, no 434, , p. 357 - 358 (lire en ligne).
  5. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier,année 1881, page 29.
  6. « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 345 - 352 (lire en ligne).
  7. Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, page 10 676.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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