Ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet

La ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet est une ancienne ligne ferroviaire française à voie normale, longue de 32 kilomètres, établie dans le département de l'Aude et de l'Ariège. Elle a été mise en service par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne en 1902 et 1903 et elle a été fermée en 1973. Elle débutait en gare de Moulin-Neuf en embranchement sur la ligne de Pamiers à Limoux.

Ligne de
Moulin-Neuf à Lavelanet

Ancienne gare de Laroque-d'Olmes
Pays France
Villes desservies Moulin-Neuf, Laroque-d'Olmes, Lavelanet
Historique
Mise en service 1902 1903
Fermeture 1939 1973
Concessionnaires Midi (1883 1937)
SNCF (1938 1975)
Ligne déclassée (à partir de 1975)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 674 000
Longueur 32,0 km
Écartement standard (1,435 m)
Pente maximale 15 
Nombre de voies Anciennement à voie unique

Elle constituait la ligne 674 000 du réseau ferré national.

Histoire

Tracé de la ligne sur le plan visible en gare de Bordeaux

La loi du portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 164, une ligne de Lavelanet (Ariège) à la ligne de Castelnaudary à Carcassonne dont la section de Moulin-Neuf à Lavelanet constitue la section terminale[1]. Cette ligne a été déclarée d'utilité publique le [2]. La ligne de Bram à Lavelanet est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par la loi du [3].

Sa construction débute en 1892, la section de Moulin-Neuf à Chalabre est ouverte le [4], suivie par la section de Chalabre à Lavelanet le [5].

L'histoire de cette ligne de chemin de fer est liée à deux autres lignes se trouvant aussi dans le massif du Plantaurel et le plateau du Razès. Il s'agit de la ligne de Bram à Belvèze et de la ligne de Pamiers à Limoux. En effet le projet initial, élaboré à l'échelle des deux départements vers 1870 proposait avant tout une liaison Bram – Pamiers avec une antenne Mirepoix – Lavelanet ; mais il fut ensuite repris dans le cadre des conventions Freycinet où les deux lignes apparurent sous les numéros de projet 563 (Limoux – Pamiers) et 564 (Bram – Lavelanet).

La ligne Bram – Lavelanet répondait à des nécessités commerciales en offrant un débouché à la production du pays d'Olmes et de la haute vallée de l'Hers (bois, textile, peignes en corne, chapellerie…). Alors que la transversale Limoux – Pamiers qui reliait directement les deux lignes des vallées de l'Aude (Quillan – Carcassonne) et de l'Ariège (Foix – Toulouse) était avant tout d'intérêt stratégique en permettant un itinéraire d'évitement de Toulouse.

Mais la réalité de l'exploitation ferroviaire fut tout autre : aucun train direct ne circula entre Limoux et Pamiers. Aussi peut on parler d'une ligne (Bram – Lavelanet) et de deux antennes (Belvèze – Limoux et Moulin Neuf – Pamiers). À noter qu'au niveau du réseau ferré national, la numérotation des lignes est encore différente, il y a trois lignes : la ligne de Bram à Belvèze-du-Razès (675 000), la ligne de Pamiers à Limoux (673 000), la ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet (674 000).

Ces lignes furent inscrites en 1933 à la seconde phase du programme d'électrification des lignes Midi du Languedoc, ce projet ne connut pas de suite.

La ligne est déclassée en totalité (PK 96,269 à 123,534) le [6]. La voie est ensuite déposée.

Caractéristiques

Tracé

Depuis la gare de Moulin-Neuf la ligne remontait la vallée de l'Hers en suivant un tracé accidenté, ponctué de rampes de 5 à 15 mm/m. Après deux incursions dans le département voisin de l'Aude à Chalabre et Sainte-Colombe-sur-l'Hers, la voie ferrée retrouvait l'Ariège à la gare de Peyrat - La Bastide. Passant dans la vallée parallèle du Touyre, elle rejoignait Laroque d'Olmes et la petite ville de Lavelanet, son terminus au pied des monts du Plantaurel.

La voie se frayait un chemin à travers les collines de la vallée de l'Hers très sinueuse et parfois étroite en amont de Moulin Neuf. Par conséquent, de nombreux ouvrages d'art : sept ponts, mais aussi trois tunnels (Tunnel de Camon[7], tunnel de Falgas[8] et tunnel de Laparre ou de la Goffie[9]) furent nécessaires, leur construction explique l'ouverture décalée des tronçons Moulin Neuf – Chalabre et Chalabre – Lavelanet.

Exploitation

L'exploitation de la ligne débuta le pour le premier tronçon (Moulin-Neuf - Chalabre), puis le pour le tronçon manquant Chalabre - Lavelanet. Le service voyageur fut fermé en . Il y eut une réouverture temporaire du service voyageur du au , effectivement la pénurie de transports routiers conduisit à ajouter une voiture au train de marchandises subsistant. Le service marchandise fut fermé le en même temps que la ligne. La voie a été déposée peu de temps après.

Machines et circulation des trains

Au tout début, les lignes du Plantaurel et du Razès étaient parcourus par des trains omnibus et mixtes, ces derniers étaient remorqués par des locomotrices types 030, 130, 040 et Engerth 032T. Ces locomotives étaient alors basées dans les dépôts de Carcassonne et Foix. De nouvelles locomotives des 140 des séries 4000 et 4100 (ces dernières de construction américaine Alco) firent leur apparition pour desservir ces lignes dans les années 1930.

Le secours s’il était nécessaire, aurait été demandé à la gare de Bram, qui aurait adressé une demande rédigée en conséquence à celle de Castelnaudary.

En 1924 six trains (trois dans chaque sens) parcouraient la ligne en reliant Moulin-Neuf à Lavelanet.

Vitesses limites

En les vitesses limites que les trains ne devaient pas dépasser sont exposées dans le tableau suivant[10].

Vitesses limites des trains sur la ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet
Sections de la ligneVitesse limites (km/h)
Trains de voyageursTrains mixtesTrains de marchandises
Moulin-Neuf au PK 96.4388565 ou 6050
PK 96.438 au PK 97.127606050
PK 97.127 à Ste-Colombe-sur-l'Hers8565 ou 6050
Ste-Colombe-sur-l'Hers à Lavelanet8565 ou 6045

Horaires de 1924

Fac-similé horaires des lignes en (Source CHAIX Midi)
14 BRAM A LAVELANET
Dist.STATIONS3921 MIXTE 1re.2e.3e.979 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.3923 MIXTE 1re.2e.3e.975 T.L. OMNIBUS 1re.2e.3e.3925 T.L OMNIBUS 1re.2e.3e.Dist.STATIONS3920 OMNIBUS 1re.2e.3e.970 T.L OMNIBUS 1re.2e.3e.3922 T.L MIXTE 1re.2e.3e.978 T.L MIXTE 1re.2e.3e.3924 MIXTE 1re.2e.3e.
0Bramdép7 5310 0315 0716 0720 080Lavelanetdép5 27Départ Pamiers11 43Départ Mirepoix15 16
7Montréal-Aude8 0310 1315 1716 1720 184Laroque d'Olmes5 3311 5015 23
12Cailhau8 1210 2215 2616 2520 267Le Peyrat-La Bastide5 4111 5815 32
16Belvèze-Audearr8 1810 2815 3216 3120 3211Ste-Colombe-sur-l'Hers5 4812 0515 39
dép8 3010 3215 3716 3720 34
22Bellegarde-Aude8 4210 4415 4916 5220 4314Rivel-Montbel5 5512 1215 46
27Lignairolles-Aude (halte)8 5310 5516 0017 0020 5118Chalabre6 0512 2115 55
31Moulin-Neufarr9 0011 0216 0717 0620 5724Camon6 1412 3016 04
dép9 0811 1116 2317 3021 1028Lagarde6 2112 3716 11
35Lagarde9 16Vers Mirepoix16 31Vers Pamiers21 1832Moulin-Neufarr6 287 5112 4415 4816 18
39Camon9 2316 3821 25dép6 318 0012 5416 1016 35
45Chalabre9 3516 5021 3736Lignairolles-Aude (halte)6 388 0713 0116 1716 42
49Rivel-Montbel9 4216 5721 4441Bellegarde-Aude6 468 1513 1016 2716 51
52Ste-Colombe-sur-l'Hers9 4917 0421 5147Belvèze-Audearr6 538 2313 1816 3616 59
dép6 558 3413 2416 4117 04
56Le Peyrat-La Bastide9 5617 1321 5951Cailhau7 018 4013 3016 5017 10
59Laroque d'Olmes10 0317 2022 0556Montréal-Aude7 098 4813 3916 5917 19
63Lavelanetarr10 1017 2722 1063Bramarr7 178 5713 4817 0917 28
15 BELVEZE-AUDE A LIMOUX
Dist.STATIONS3941 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.3943 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.3945 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.Dist.STATIONS3940 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.3942 T.L OMNIBUS 1re.2e.3e.3944 T.L MIXTE 1re.2e.3e.
0Belvèze-Audedép8 4017 2620 400Limouxdép7 3615 5519 35
6Routier-Brugairolles9 0217 4820 516St-Martin-de-Villeréglan7 5216 0419 45
9Malviès-Lauraguel (halte)9 0917 5520 588Malviès-Lauraguel (halte)7 5816 0919 51
11St-Martin-de-Villeréglan9 2118 0721 0411Routier-Brugairolles8 1516 1419 57
17Limouxarr9 3318 1921 1617Belvèze-Audearr8 2416 2220 06
16 MOULIN-NEUF A PAMIERS
Dist.STATIONS971 T.L. OMNIBUS 1re.2e.3e.973 T.L. OMNIBUS 1re.2e.3e.979 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.975 MIXTE 1re.2e.3e.Dist.STATIONS970 T.L. OMNIBUS 1re.2e.3e.978 T.L MIXTE 1re.2e.3e.974 MIXTE 1re.2e.3e.976 T.L. MIXTE 1re.2e.3e.
0Moulin-Neufdép5 369 1011 1117 300Pamiersdép6 55Départ Mirepoix14 5020 10
7Mirepoix5 509 2311 2117 558Le Carlaret7 0515 0420 20
12Coutens (halte)nd9 30Terminus Mirepoix18 0311St-Amadou (halte)7 1215 1120 26
16Rieucros6 019 3718 1514Les Pujols-Ariège7 1715 2020 3
19Les Pujols-Ariège6 089 4418 2917Rieucros7 2415 3220 38
22St-Amadou (halte)6 139 4918 3521Coutens (halte)7 3115 4020 45
25Le Carlaret6 199 5518 4926Mirepoix7 4215 3815 5920 52
33Pamiersarr6 2910 0519 0033Moulin-Neufarr7 5115 4816 1321 00

nd = non desservi

Après le ferroviaire

La plateforme est réaffectée en piste cyclable, de Moulin-Neuf à Lavelanet[11].

Notes et références

  1. « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456, , p. 6 - 12 (lire en ligne).
  2. « Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer de Lavelanet à Bram. », Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'état, , p. 468 (lire en ligne)
  3. « N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 340-345 (lire en ligne).
  4. « Tournée de reconnaissance de la section de ligne de Moulin-Neuf à Chalabre », La Dépêche du Midi, (lire en ligne)
  5. « Ligne de Lavelanet à Bram », L'Express du Midi, (lire en ligne)
  6. « Décret du 24 février 1975 portant déclassement de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemins de fer d’intérét général », Journal officiel de la République française, , p. 2619-2620 (ISSN 0373-0425) (« p.2619 » [PDF] « p. 2620 » [PDF])
  7. Fiche tunnel réalisé par le site des tunnels ferroviaires de France, Tunnel de Camon.
  8. Fiche tunnel réalisé par le site des tunnels ferroviaires de France, Tunnel de Falgas.
  9. Fiche tunnel réalisé par le site des tunnels ferroviaires de France, Tunnel de Laparre ou de la Goffie.
  10. Graphique N°04 Fascicule N°06 de la compagnie du midi du 15 mai 1930.
  11. Fiche de la voie verte en Pyrénées Cathares, le chemin des Filatiers de l'AF3V.

Voir aussi

Bibliographie

  • José Banaudo, Sur les rails de la région Midi-Pyrénées, vol. 2 : Entre Garonne et Pyrénées, Éditions du Cabri, coll. « Images ferroviaires », , 151 p. (ISBN 9782914603515)

Articles connexes

Liens externes

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