Ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet

La ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet est une ancienne ligne ferroviaire française à voie normale, longue de 32 kilomètres, établie dans le département de l'Aude et de l'Ariège. Elle a été mise en service par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne en 1902 et 1903 et elle a été fermée en 1973. Elle débutait en gare de Moulin-Neuf en embranchement sur la ligne de Pamiers à Limoux.

Ligne de
Moulin-Neuf à Lavelanet

Ancienne gare de Laroque-d'Olmes

Pays

France

Villes desservies

Moulin-Neuf, Laroque-d'Olmes, Lavelanet

Historique

Mise en service

1902 – 1903

Fermeture

1939 – 1973

Concessionnaires

Midi (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1975)
Ligne déclassée (à partir de 1975)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

674 000

Longueur

32,0 km

Écartement

standard (1,435 m)

Pente maximale

15 ‰

Nombre de voies

Anciennement à voie unique

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Pamiers à Limoux

vers Limoux

96,289

Moulin-Neuf (326m)

Ligne de Pamiers à Limoux et pont sur l'Hers (80m)

vers Pamiers

100,9xx

Lagarde (331m)

104,2xx

Pont sur l'Hers

(101m)

104,7xx

Camon (342m)

105,3xx

Tunnel de Camon

(353m)

106,7xx

Limite des départements Ariège/Aude

109,2xx

Tunnel du Falgas

(251m)

109,6xx

Pont sur l'Hers

(18m)

110,495

Chalabre (370m)

111,0xx

Pont sur le Chalabreil

(17m)

111,0xx

Pont sur l'Hers

(50m)

113,5xx

Limite des départements Aude/Ariège

114,1xx

Rivel - Montbel (385m)

114,6xx

Pont sur l'Hers et limite des départements Ariège/Aude

(xxm)

117,7xx

Sainte-Colombe-sur-l'Hers (417m)

119,6xx

Pont sur l'Hers et Limite des départements Aude/Ariège

(16m)

121,5xx

Le Peyrat - La Bastide (432m)

123,8xx

Tunnel de Laparre

(240m)

124,9xx

Laroque-d'Olmes (469m)

128,3xx

Lavelanet (505m)

128,534

Heurtoir

Origine du chaînage : Toulouse-Matabiau via Portet-St-S. et Pamiers

Elle constituait la ligne 674 000 du réseau ferré national.

Histoire

Tracé de la ligne sur le plan visible en gare de Bordeaux

La loi du 17 juillet 1879 portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 164, une ligne de Lavelanet (Ariège) à la ligne de Castelnaudary à Carcassonne dont la section de Moulin-Neuf à Lavelanet constitue la section terminale[1]. Cette ligne a été déclarée d'utilité publique le 23 août 1881[2]. La ligne de Bram à Lavelanet est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par la loi du 20 novembre 1883[3].

Sa construction débute en 1892, la section de Moulin-Neuf à Chalabre est ouverte le 25 août 1902[4], suivie par la section de Chalabre à Lavelanet le 15 août 1903[5].

L'histoire de cette ligne de chemin de fer est liée à deux autres lignes se trouvant aussi dans le massif du Plantaurel et le plateau du Razès. Il s'agit de la ligne de Bram à Belvèze et de la ligne de Pamiers à Limoux. En effet le projet initial, élaboré à l'échelle des deux départements vers 1870 proposait avant tout une liaison Bram – Pamiers avec une antenne Mirepoix – Lavelanet ; mais il fut ensuite repris dans le cadre des conventions Freycinet où les deux lignes apparurent sous les numéros de projet 563 (Limoux – Pamiers) et 564 (Bram – Lavelanet).

La ligne Bram – Lavelanet répondait à des nécessités commerciales en offrant un débouché à la production du pays d'Olmes et de la haute vallée de l'Hers (bois, textile, peignes en corne, chapellerie…). Alors que la transversale Limoux – Pamiers qui reliait directement les deux lignes des vallées de l'Aude (Quillan – Carcassonne) et de l'Ariège (Foix – Toulouse) était avant tout d'intérêt stratégique en permettant un itinéraire d'évitement de Toulouse.

Mais la réalité de l'exploitation ferroviaire fut tout autre : aucun train direct ne circula entre Limoux et Pamiers. Aussi peut on parler d'une ligne (Bram – Lavelanet) et de deux antennes (Belvèze – Limoux et Moulin Neuf – Pamiers). À noter qu'au niveau du réseau ferré national, la numérotation des lignes est encore différente, il y a trois lignes : la ligne de Bram à Belvèze-du-Razès (675 000), la ligne de Pamiers à Limoux (673 000), la ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet (674 000).

Ces lignes furent inscrites en 1933 à la seconde phase du programme d'électrification des lignes Midi du Languedoc, ce projet ne connut pas de suite.

La ligne est déclassée en totalité (PK 96,269 à 123,534) le 24 février 1975[6]. La voie est ensuite déposée.

Caractéristiques

Tracé

Depuis la gare de Moulin-Neuf la ligne remontait la vallée de l'Hers en suivant un tracé accidenté, ponctué de rampes de 5 à 15 mm/m. Après deux incursions dans le département voisin de l'Aude à Chalabre et Sainte-Colombe-sur-l'Hers, la voie ferrée retrouvait l'Ariège à la gare de Peyrat - La Bastide. Passant dans la vallée parallèle du Touyre, elle rejoignait Laroque d'Olmes et la petite ville de Lavelanet, son terminus au pied des monts du Plantaurel.

La voie se frayait un chemin à travers les collines de la vallée de l'Hers très sinueuse et parfois étroite en amont de Moulin Neuf. Par conséquent, de nombreux ouvrages d'art : sept ponts, mais aussi trois tunnels (Tunnel de Camon[7], tunnel de Falgas[8] et tunnel de Laparre ou de la Goffie[9]) furent nécessaires, leur construction explique l'ouverture décalée des tronçons Moulin Neuf – Chalabre et Chalabre – Lavelanet.

Exploitation

L'exploitation de la ligne débuta le 25 août 1902 pour le premier tronçon (Moulin-Neuf - Chalabre), puis le 25 août 1903 pour le tronçon manquant Chalabre - Lavelanet. Le service voyageur fut fermé en 18 avril 1939. Il y eut une réouverture temporaire du service voyageur du 5 mai 1941 au 6 mai 1946, effectivement la pénurie de transports routiers conduisit à ajouter une voiture au train de marchandises subsistant. Le service marchandise fut fermé le 16 décembre 1973 en même temps que la ligne. La voie a été déposée peu de temps après.

Machines et circulation des trains

Au tout début, les lignes du Plantaurel et du Razès étaient parcourus par des trains omnibus et mixtes, ces derniers étaient remorqués par des locomotrices types 030, 130, 040 et Engerth 032T. Ces locomotives étaient alors basées dans les dépôts de Carcassonne et Foix. De nouvelles locomotives des 140 des séries 4000 et 4100 (ces dernières de construction américaine Alco) firent leur apparition pour desservir ces lignes dans les années 1930.

Le secours s’il était nécessaire, aurait été demandé à la gare de Bram, qui aurait adressé une demande rédigée en conséquence à celle de Castelnaudary.

En 1924 six trains (trois dans chaque sens) parcouraient la ligne en reliant Moulin-Neuf à Lavelanet.

Vitesses limites

En mai 1930 les vitesses limites que les trains ne devaient pas dépasser sont exposées dans le tableau suivant[10].

Vitesses limites des trains sur la ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet
Sections de la ligne	Vitesse limites (km/h)
Sections de la ligne	Trains de voyageurs	Trains mixtes	Trains de marchandises
Moulin-Neuf au PK 96.438	85	65 ou 60	50
PK 96.438 au PK 97.127	60	60	50
PK 97.127 à Ste-Colombe-sur-l'Hers	85	65 ou 60	50
Ste-Colombe-sur-l'Hers à Lavelanet	85	65 ou 60	45

Horaires de 1924

Fac-similé horaires des lignes en août 1924 (Source CHAIX Midi)
14 BRAM A LAVELANET
Dist.	STATIONS		3921 MIXTE 1^re.2^e.3^e.	979 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.	3923 MIXTE 1^re.2^e.3^e.	975 T.L. OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	3925 T.L OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	Dist.	STATIONS		3920 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	970 T.L OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	3922 T.L MIXTE 1^re.2^e.3^e.	978 T.L MIXTE 1^re.2^e.3^e.	3924 MIXTE 1^re.2^e.3^e.
0	Bram	dép	7 53	10 03	15 07	16 07	20 08	0	Lavelanet	dép	5 27	Départ Pamiers	11 43	Départ Mirepoix	15 16
7	Montréal-Aude		8 03	10 13	15 17	16 17	20 18	4	Laroque d'Olmes		5 33		11 50		15 23
12	Cailhau		8 12	10 22	15 26	16 25	20 26	7	Le Peyrat-La Bastide		5 41		11 58		15 32
16	Belvèze-Aude	arr	8 18	10 28	15 32	16 31	20 32	11	Ste-Colombe-sur-l'Hers		5 48		12 05		15 39
16	Belvèze-Aude	dép	8 30	10 32	15 37	16 37	20 34	11	Ste-Colombe-sur-l'Hers		5 48		12 05		15 39
22	Bellegarde-Aude		8 42	10 44	15 49	16 52	20 43	14	Rivel-Montbel		5 55		12 12		15 46
27	Lignairolles-Aude (halte)		8 53	10 55	16 00	17 00	20 51	18	Chalabre		6 05		12 21		15 55
31	Moulin-Neuf	arr	9 00	11 02	16 07	17 06	20 57	24	Camon		6 14		12 30		16 04
31	Moulin-Neuf	dép	9 08	11 11	16 23	17 30	21 10	28	Lagarde		6 21		12 37		16 11
35	Lagarde		9 16	Vers Mirepoix	16 31	Vers Pamiers	21 18	32	Moulin-Neuf	arr	6 28	7 51	12 44	15 48	16 18
39	Camon		9 23		16 38		21 25	32	Moulin-Neuf	dép	6 31	8 00	12 54	16 10	16 35
45	Chalabre		9 35		16 50		21 37	36	Lignairolles-Aude (halte)		6 38	8 07	13 01	16 17	16 42
49	Rivel-Montbel		9 42		16 57		21 44	41	Bellegarde-Aude		6 46	8 15	13 10	16 27	16 51
52	Ste-Colombe-sur-l'Hers		9 49		17 04		21 51	47	Belvèze-Aude	arr	6 53	8 23	13 18	16 36	16 59
52	Ste-Colombe-sur-l'Hers		9 49		17 04		21 51	47	Belvèze-Aude	dép	6 55	8 34	13 24	16 41	17 04
56	Le Peyrat-La Bastide		9 56		17 13		21 59	51	Cailhau		7 01	8 40	13 30	16 50	17 10
59	Laroque d'Olmes		10 03		17 20		22 05	56	Montréal-Aude		7 09	8 48	13 39	16 59	17 19
63	Lavelanet	arr	10 10		17 27		22 10	63	Bram	arr	7 17	8 57	13 48	17 09	17 28

15 BELVEZE-AUDE A LIMOUX
Dist.	STATIONS			3941 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.		3943 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.	3945 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.	Dist.	STATIONS			3940 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.	3942 T.L OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	3944 T.L MIXTE 1^re.2^e.3^e.
0	Belvèze-Aude		dép	8 40		17 26	20 40	0	Limoux		dép	7 36	15 55	19 35
6	Routier-Brugairolles			9 02		17 48	20 51	6	St-Martin-de-Villeréglan			7 52	16 04	19 45
9	Malviès-Lauraguel (halte)			9 09		17 55	20 58	8	Malviès-Lauraguel (halte)			7 58	16 09	19 51
11	St-Martin-de-Villeréglan			9 21		18 07	21 04	11	Routier-Brugairolles			8 15	16 14	19 57
17	Limoux		arr	9 33		18 19	21 16	17	Belvèze-Aude		arr	8 24	16 22	20 06

16 MOULIN-NEUF A PAMIERS
Dist.	STATIONS			971 T.L. OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	973 T.L. OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	979 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.	975 MIXTE 1^re.2^e.3^e.	Dist.	STATIONS			970 T.L. OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	978 T.L MIXTE 1^re.2^e.3^e.	974 MIXTE 1^re.2^e.3^e.	976 T.L. MIXTE 1^re.2^e.3^e.
0	Moulin-Neuf		dép	5 36	9 10	11 11	17 30	0	Pamiers		dép	6 55	Départ Mirepoix	14 50	20 10
7	Mirepoix			5 50	9 23	11 21	17 55	8	Le Carlaret			7 05		15 04	20 20
12	Coutens (halte)			nd	9 30	Terminus Mirepoix	18 03	11	St-Amadou (halte)			7 12		15 11	20 26
16	Rieucros			6 01	9 37		18 15	14	Les Pujols-Ariège			7 17		15 20	20 3
19	Les Pujols-Ariège			6 08	9 44		18 29	17	Rieucros			7 24		15 32	20 38
22	St-Amadou (halte)			6 13	9 49		18 35	21	Coutens (halte)			7 31		15 40	20 45
25	Le Carlaret			6 19	9 55		18 49	26	Mirepoix			7 42	15 38	15 59	20 52
33	Pamiers		arr	6 29	10 05		19 00	33	Moulin-Neuf		arr	7 51	15 48	16 13	21 00

nd = non desservi

Après le ferroviaire

La plateforme est réaffectée en piste cyclable, de Moulin-Neuf à Lavelanet[11].

Notes et références

« N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
« Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer de Lavelanet à Bram. », Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'état,‎ 1881, p. 468 (lire en ligne)
« N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 340-345 (lire en ligne).
« Tournée de reconnaissance de la section de ligne de Moulin-Neuf à Chalabre », La Dépêche du Midi,‎ 13 août 1902 (lire en ligne)
« Ligne de Lavelanet à Bram », L'Express du Midi,‎ 15 août 1903 (lire en ligne)
« Décret du 24 février 1975 portant déclassement de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemins de fer d’intérét général », Journal officiel de la République française,‎ 8 mars 1975, p. 2619-2620 (ISSN 0373-0425) (« p.2619 » [PDF] « p. 2620 » [PDF])
Fiche tunnel réalisé par le site des tunnels ferroviaires de France, Tunnel de Camon.
Fiche tunnel réalisé par le site des tunnels ferroviaires de France, Tunnel de Falgas.
Fiche tunnel réalisé par le site des tunnels ferroviaires de France, Tunnel de Laparre ou de la Goffie.
Graphique N°04 Fascicule N°06 de la compagnie du midi du 15 mai 1930.
Fiche de la voie verte en Pyrénées Cathares, le chemin des Filatiers de l'AF3V.

Voir aussi

Bibliographie

José Banaudo, Sur les rails de la région Midi-Pyrénées, vol. 2 : Entre Garonne et Pyrénées, Éditions du Cabri, coll. « Images ferroviaires », 2011, 151 p. (ISBN 9782914603515)

Articles connexes

Liens externes

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[1] « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).

[2] « Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer de Lavelanet à Bram. », Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'état,‎ 1881, p. 468 (lire en ligne)

[3] « N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 340-345 (lire en ligne).

[4] « Tournée de reconnaissance de la section de ligne de Moulin-Neuf à Chalabre », La Dépêche du Midi,‎ 13 août 1902 (lire en ligne)

[5] « Ligne de Lavelanet à Bram », L'Express du Midi,‎ 15 août 1903 (lire en ligne)

[6] « Décret du 24 février 1975 portant déclassement de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemins de fer d’intérét général », Journal officiel de la République française,‎ 8 mars 1975, p. 2619-2620 (ISSN 0373-0425) (« p.2619 » [PDF] « p. 2620 » [PDF])

[7] Fiche tunnel réalisé par le site des tunnels ferroviaires de France, Tunnel de Camon.

[8] Fiche tunnel réalisé par le site des tunnels ferroviaires de France, Tunnel de Falgas.

[9] Fiche tunnel réalisé par le site des tunnels ferroviaires de France, Tunnel de Laparre ou de la Goffie.

[10] Graphique N°04 Fascicule N°06 de la compagnie du midi du 15 mai 1930.

[11] Fiche de la voie verte en Pyrénées Cathares, le chemin des Filatiers de l'AF3V.