Ligne de Pierrelatte à Nyons

La ligne de Pierrelatte à Nyons est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard et à voie unique non électrifiée, des départements de la Drôme et du Vaucluse. Elle a été fermée en 1951 et déclassée en 1954.

Ligne de
Pierrelatte à Nyons

Passage d'un viaduc, près de Valréas
Pays France
Villes desservies Pierrelatte, Saint-Paul-Trois-Châteaux, Valréas, Nyons
Historique
Mise en service 1896
Fermeture 1951
Concessionnaires PLM (1897 – 1937)
SNCF (1938 – 1954)
ligne déclassée (à partir de 1954)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 914 000
Longueur 41,028 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 30 ‰
Nombre de voies Anciennement à voie unique
Signalisation Cantonnement téléphonique

Elle constituait la ligne 914 000 du réseau ferré national.

Historique

La loi du portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en no 129, une ligne de « Nyons à la ligne de Lyon à Marseille, par Valréas »[1].

La ligne a été déclarée d'utilité publique à titre d'intérêt général par la loi du [2]. Elle a été concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée le [3].

Elle a été inaugurée le par le président de la République Félix Faure.

Le trafic voyageur a été interrompu par la SNCF le . Compte tenu des restrictions sur les carburants liées à la guerre et qui interrompent les services d'autocar, la SNCF remet en circulation un train mixte voyageurs-marchandises le .

Elle a été fermée à la suite des travaux de creusement du Canal de Donzère-Mondragon et à l'absence de volonté[réf. nécessaire] de construire un ouvrage de franchissement, le .

Elle a été déclassée en totalité (PK 0,000 à 41,028) le [4]. Les premiers kilomètres de la plateforme ont été réutilisés pour établir la voie-mère de Pierrelatte (n° 630 046) qui donne accès à diverses installations terminales embranchées.

Tracé - Parcours

Cette ligne s'embranchait en gare de Pierrelatte à la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles. En gare de Chamaret, elle était en correspondance avec la ligne de Taulignan à Chamaret à voie étroite.

Infrastructure

C'était une ligne au profil très médiocre, les déclivités atteignaient 30 ‰.

Profil de la ligne

Ouvrages d'art

Le franchissement de 4 rivières ou ruisseaux a donné lieu à la construction d'un pont et de trois viaducs :

  • Pont sur le Lez
  • Viaduc du ruisseau de la Fosse
  • Viaduc sur le ravin de Chapelut
  • Viaduc de la Sauve

Exploitation

Situation actuelle

Les emprises ont été réutilisées pour divers usages (voie de desserte routière à Nyons, déviation routière à Valréas et de Grillon). La plateforme est en friche par endroits.

Seul un petit tronçon demeure exploité au départ de Pierrelatte, comme voie mère d'embranchement industriel pour la desserte des installations nucléaires de la zone (Eurodif, le CNPE du Tricastin...), mais aussi le silo de la SIV (Silo Intercoop du Vaucluse) possédant son propre locotracteur de manœuvre.

Notes et références
  1. « No 8168 — Loi qui classe 181 lignes de Chemins de fer dans le réseau des Chemins de fer d’intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, xII, vol. 19, no 456,‎ , p. 6 - 12 (lire en ligne).
  2. « No 12166 — Loi qui déclare d’utilité publique l’établissement d’un Chemin de fer de Nyons à Pierrelatte, sur la ligne de Lyon à Marseille, par Valréas : 2 août 1882 », Bulletin des lois de la République Française, xII, vol. 25, no 715,‎ , p. 157 (lire en ligne).
  3. « No 17,490 — Loi qui concède diverses lignes de Chemins de fer à la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 2 août 1886 », Bulletin des lois de la République française, xII, vol. 33, no 1036,‎ , p. 633 - 634 (lire en ligne).
  4. « Décret no 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général », Journal officiel de la République Française,‎ , p. 10676-10677 (ISSN 0373-0425, lire en ligne).

Voir aussi

Bibliographie
  • Société d'études nyonsaises, Le train Nyons-Pierrelatte : une histoire mouvementée, 1897-1951, Nyons, Société d'études nyonsaises, , 143 p. (ISBN 2951149506)

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