Ligne de Ribemont à La Ferté-Chevresis

La ligne de Ribemont à La Ferté-Chevresis est une ligne de chemin de fer secondaire réalisé sous le régime des voies ferrées d'intérêt local et qui a relié ces deux communes du département de l'Aisne à partir de 1900.

Historique
Ligne de Ribemont à La Ferté-Chevresis
La gare de Villers-le-Sec vers 1910.
Pays	France
Villes desservies	Ribemont, Villers-le-Sec, Pleine-Selve, Parpeville, La Ferté-Chevresis
Mise en service	1900
Fermeture	1958
Concessionnaires	Compagnie du chemin de fer de Ribemont à La Ferté-Chevresis (1898 – 1899) Société du Chemin de fer de Saint-Quentin à Guise (1899 – [[ dans les chemins de fer\|]])
Caractéristiques techniques
Longueur	18 km
Écartement	standard (1,435 m)
Nombre de voies	Anciennement à voie unique

Historique

Cette ligne était destinée à compléter le maillage des voies de chemin de fer fer du département de l'Aisne en reliant la ligne de chemin de fer de Saint-Quentin à Guise ouverte en 1874 à la Ligne de Laon au Cateau mise en service en 1888.

C'est la loi du 15 avril 1898 qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local à voie normale avec un embranchement sur Séru concédé par le Département de l'Aisne à la Compagnie de chemin de fer Ribemont à La Ferté -Chevresis [1].
Le Journal Officiel du 4 avril 1900 approuve le traité passé entre la Compagnie de chemin de fer Ribemont à La Ferté -Chevresis et la Compagnie de Chemin de fer de Saint-Quentin à Guise pour l'exploitation de cette ligne.

La ligne

La ligne.

A Ribemont, la ligne rejoignait la ligne de Saint-Quentin à Guise, à La Ferté-Chevresis, elle se raccordait à la ligne de Laon au Cateau.

Horaires

Horaire de la ligne n 1923.

Horaires de la ligne (Chaix 1956).

Stations

0 km Ribemont
5km -Villers-le-Sec
9 km -Pleine-Selve
15 km -Parpeville
17 km -La Ferté-Chevresis
Embranchement de Villers-le-Sec à la ferme de Seru : 1 km (Cet embranchement, prévu pour transporter le phosphate depuis le ferme de Seru ne fonctionna que jusqu'en 1914 [2]).

Les Tarifs à l'ouverture de la ligne en 1900

0 fr 10 en 1ère classe au km
0 fr 075 en seconde classe au km
0 fr 055 en 3è classe au km [2].

Les gares

Les gares et ouvrages d'art de la ligne de Ribemont à la Ferté-Chevresis.
Gares et stations	PK[3]	Les gares à l'origine	État actuel.
Ribemont	0		[[Fichier: Ribemont Ligne 1.jpg\| vignette\|center\|Tracé de la ligne et jonction avec la ligne de Saint-Quentin à Guise.	La gare aujourd'hui.	]]
Villers-le-Sec	5	La gare de Villers-le-Sec vers 1925.	La gare de Villers-le-Sec.	Tracé de la ligne.
Pleine-Selve	9	La gare de Pleine-Selve..	Tracé de la ligne.	Tracé de l'ancienne ligne entre Pleine-Selve et Parpeville.
Parpeville La gare de	15	La Gare de Parpeville	Tracé de la ligne.	L'ancienne gare de Parpeville en 2021.
La Ferté-Chevresis	17		Tracé de la ligne.	La gare actuelle.

Notes et références

« Décret approuvant le traité du 5 septembre 1899 », Journal officiel de la république française,‎ 4 avril 1900 (lire en ligne).
« Chemin de fer de Ribemont à La Ferté-Chevresis », Le Journal des transports : revue internationale des chemins de fer et de la navigation,‎ 23 avril 1898, p.195-196 (lire en ligne).
Les points kilométriques sont ceux mentionnés au Livret Chaix de mai 1914

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[1] « Décret approuvant le traité du 5 septembre 1899 », Journal officiel de la république française,‎ 4 avril 1900 (lire en ligne).

[transport-2] « Chemin de fer de Ribemont à La Ferté-Chevresis », Le Journal des transports : revue internationale des chemins de fer et de la navigation,‎ 23 avril 1898, p.195-196 (lire en ligne).

[3] Les points kilométriques sont ceux mentionnés au Livret Chaix de mai 1914