Lotarev DV-2

Le Lotarev DV-2, ou PSLM DV-2 DV » signifiant « Dnepr-Váh ») est un turboréacteur à double flux à double corps fabriqué à Považská Bystrica, en Slovaquie, par Považské Strojárne Letecké Motory (PSLM) (anciennement ZVL), et conçu en partenariat avec le bureau de conception Ivtchenko Lotarev[2]. 124 exemplaires ont été construits[3]

Lotarev DV-2
(caract. DV-2S)

Un Lotarev DV-2, exposé à Košice.

Constructeur / Lotarev/PSLM
Premier vol
Utilisation L-59 Super Albatros
Hongdu L-15 (en)
Iliouchine Il-108 (en)
Caractéristiques
Type turboréacteur à double flux[1] double corps à moyen taux de dilution
Longueur 1 720 mm
Diamètre Soufflante : 640 mm
Masse 439 kg
Composants
Compresseur • Une soufflante
• 2 étages BP (compresseur BP)
• 7 étages HP (corps HP central)
Chambre de combustion Annulaire, avec 16 buses d'injection de carburant
Turbine • 1 étage HP (entraînant le corps HP central)
• 2 étages BP (entraînant la soufflante et le compresseur BP)
Performances
Poussée maximale à sec 24,50 kN
Taux de compression 15,5 : 1
Taux de dilution 1,4 : 1
Débit d'air 470 kg/s
Température Entrée Turbine 1 166,85 °C (1 440 K)

Conception et caractéristiques

Le DV-2 fut développé à partir du turboréacteur Ivtchenko-Progress AI-25, et la compagnie ZVL fut également responsable de la production des moteurs de série et de pré-série[3].

Le DV-2 est un turboréacteur à double flux modulaire à double corps, avec une unique soufflante disposée en porte-à-faux, deux étages de compresseur basse-pression, sept étages haute-pression, un seul étage de turbine haute-pression et deux étages de turbine basse-pression, la chambre de combustion étant de type annulaire. La puissance maximale produite est de 21,8 kN, avec une consommation spécifique de carburant de 60 kg/kN/h à puissance maximale au niveau de la mer[4].

L'une des caractéristiques les plus inhabituelles de ce moteur militaire est sa soufflante à un seul étage. Habituellement, la plupart des avions d'entraînement et des chasseurs ont des soufflantes à plusieurs étages, les soufflantes mono-étages étant l'apanage des turboréacteur à double flux d'avions de transport civils ou militaires. Ivtchenko Lotarev choisit un cycle à très faible poussée spécifique (rapport poussée nette/flux d'air) pour le DV-2, de manière qu'un unique étage de soufflante soit suffisant à produire le taux de compression désiré pour la soufflante. Pourtant, même dans cet arrangement particulier, le taux de compression atteint est quelque-peu supérieur à celui obtenu normalement avec une soufflante mono-étage. En raison de la faible poussée spécifique, le taux de dilution du moteur est supérieur à la normale pour un turboréacteur militaire.

Ce moteur était nécessaire pour propulser les nouvelles versions de l'avion d'entraînement L-39, les versions L-39MS et L-59. D'autres modèles de la famille des DV-2 sont les DV-2A, DV‑2A.2 and DV-2S. Le DV-2S fut renommé RD-35 par la compagnie Klimov après avoir contracté un accord de licence avec PSLM en 1993.

Applications

Notes et références

  1. (en) « DV-2S », PSLM (consulté le ).
  2. (en) « PSLM Aero-engines manufacturer », Jane's, (consulté le ).
  3. (en) « PSLM DV-2 (Slovakia) », Jane's, (consulté le ).
  4. (en) « Russia, Central/Eastern Europe and China Turbofan and Turbojet Engines »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogle • Que faire ?), Forecast International (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes


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