Lothringen (1940)

Le Lothringen (Lorraine en français) était un mouilleur de mines auxiliaire de la Kriegsmarine, durant la Seconde Guerre mondiale. C'était un ferry français non achevé et réquisitionné en 1940.

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Lothringen

Autres noms Dieppe, Londres, Ionion II, Sofoclis Venizelos
Type Mouilleur de mines
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
France
Grèce
Chantier naval Forges et Chantiers de la Méditerranée Le Havre
Quille posée 1939
Lancement
Armé 1944
Statut coulé le 14 avril 1966
Équipage
Équipage 175 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 94,5 m
Maître-bau 12,1 m
Tirant d'eau 3,15 m
Déplacement 1 975 t
Propulsion 2 turbines Parsons
2 chaudières Penhoët
Puissance 22 000 ch
Vitesse 24 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement
  • 2 × 1 canon de 88 mm
  • 2 × 1 canon AA de 37 mm
  • 3 canons AA de 20 mm
  • 200 mines
Rayon d'action (163 tonnes de gaz-oil)

Ferry

Le navire a été mis en chantier aux Forges et Chantiers de la Méditerranée du Havre en 1939. Il était destiné à devenir le ferry Dieppe pour la SNCF sur la ligne trans-Manche DieppeNewhaven.

Avec l'occupation allemande de la France en , le navire inachevé au chantier naval tombe dans les mains de la Wehrmacht. Son lancement sous le nom de Lothringen est prévu pour le après avoir reçu son armement.

Service

La réalisation est retardée et il n'est mis en service qu'en 1942 comme navire-cible pour les sous-marins. En il reçoit un équipage, celui du Skagerrak coulé sur mines à Egersund en Norvège. Mais c'est seulement le que le Lothringen est prêt à partir pour Sønderborg au Danemark. Il y arrive le puis se rend à Oslofjord pour charger des mines. Puis il retourne à Copenhague avec le croiseur léger Nürnberg et le navire frigorifique Linz. En février il tente de franchir la barrière de mines Titus dans le Skagerrak occidental. En mars il se rend à Kristiansand avec le mouilleur de mines Ostmark, le destroyer Z 4 Richard Beitzen et les torpilleurs T17 et T20. En association avec l'Ostmark, le Linz, les torpilleurs T17 et T20 et le destroyer Z20 Karl Galster ils tentent de franchir la barrière Titus II en vain puis la barrière de mines Auguste.

Le Lothringen subit une panne de gouvernail, échappe de peu à une série de mines. Il se rend à Baltiisk puis il est utilisé, jusqu'à la fin de la guerre, comme navire de transport des réfugiés.

Après guerre

Le Lothringen est de retour en France le . Il est remis en état comme véritable ferry pour 1 450 passagers ; il est rebaptisé Londres[1] et prend son service avec l’Arromanches sur la ligne Dieppe—Newhaven.

En 1964 il est vendu à la compagnie maritime Typaldos Bros. (Le Pirée en Grèce) et rebaptisée Ionion II. La compagnie faisant faillite il est revendu à la compagnie Aegean SN Co. et prend le nom de Sofoclis Venizelos et navigue sur la ligne Le Pirée—Héraklion (en Crète).

Le il coule dans le port du Pirée après un incendie.

Notes et références

Source

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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