Lucas di Grassi

Lucas Tucci di Grassi, né le à São Paulo, est un pilote automobile brésilien qui a fait ses débuts en Formule 1 en 2010. Il est sacré Champion de Formule E en 2016-2017 pour sa troisième saison avec Audi. Il est titulaire chez Audi entre 2014 et 2021. En 2022, il est annoncé chez Venturi Racing aux côtés d'Edoardo Mortara pour la 8e saison en Formule E.

Lucas di Grassi
Lucas di Grassi en 2016 lors de l'ePrix de Paris
Biographie
Date de naissance
Lieu de naissance São Paulo (Brésil)
Nationalité Brésilien
Carrière
Années d'activité depuis 2010
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Formule 1
2011 Virgin Racing19 (0)
Formule E
2014-2021- Audi Sport ABT84 (12)
Formule 1 (2010) Formule E (depuis 2014)
Nombre de courses

19 (Formule 1)

100 (Formule E)
Pole positions

0 (Formule 1)

13 (Formule E)
Podiums

0 (Formule 1)

39 (Formule E)
Victoires

0 (Formule 1)

13 (Formule E)
Champion du monde Formule E 2016-2017
Meilleur classement Champion de Formule E en 2017

Après plusieurs années de karting, Lucas di Grassi débute en sport automobile en 2002, en championnat du Brésil de Formule Renault. L'année suivante, il accède au championnat d'Amérique du Sud de Formule 3 qu'il termine en deuxième position. La même année, il fait ses débuts en Europe, dans le relevé championnat de Formule 3 Euro Series avant de disputer à temps complet le championnat britannique de la spécialité en 2004. Il s'y classe huitième avec deux victoires. Il se met également en évidence lors du Grand Prix de Macao de Formule 3 qu'il termine sur le podium. En 2005, il retourne en Formule 3 Euro Series et se classe troisième du championnat derrière les pilotes de l'écurie ASM Formule 3 Lewis Hamilton et Adrian Sutil. En fin d'année, il s'impose au Grand Prix de Macao.

En 2006, il accède au championnat de GP2 Series, au sein de l'écurie Durango. Sa saison d'apprentissage s'achève à la dix-septième place finale mais ne l'empêche pas d'être choisi l'année suivante par l'équipe française ART Grand Prix pour remplacer le champion sortant Lewis Hamilton. Annoncé comme l'un des favoris du championnat 2007, il déçoit par ses performances, mais sa régularité lui permet de contester jusqu'en fin de saison le titre à l'Allemand Timo Glock. Il termine deuxième du championnat avec une victoire.

Membre du Renault Driver Development depuis 2004, il est promu en 2008 et 2009, comme pilote essayeur du Renault F1 Team. En 2010, di Grassi débute en Formule 1 dans la nouvelle équipe, Virgin Racing[1] et se classe vingt-quatrième du championnat du monde, sans avoir inscrit de point. Il est largement dominé par son coéquipier Timo Glock et commet quelques erreurs de jeunesse à bord d'une voiture peu compétitive.

Sans volant en 2011, il s'associe avec Hermann Tilke pour dessiner des circuits, ce qu'il faisait depuis son enfance. Fin 2011, il est engagé chez Peugeot Sport pour disputer le Championnat du monde d'endurance FIA et les 24 Heures du Mans 2012. Mais avec l'annonce de l'arrêt de Peugeot en Endurance cette même année, il se retrouve sans volant. Il retrouve un volant chez Audi pour les 6 Heures de Sao Paulo en 2012.

En 2013, il participe avec Audi Sport Team Joest aux 24 Heures du Mans sur une Audi R18 e-tron quattro. Il finit sur la plus petite marche du podium et est élu meilleur débutant de l'épreuve. Lors de l'édition suivante, il grimpe sur la deuxième marche du podium, et termine également quatrième du championnat du monde. Il finit au pied du podium de la classique mancelle en 2015 et pointe également à la quatrième place en championnat du monde.

En 2014, Audi Sport ABT le recrute pour participer au nouveau championnat de voitures électriques. Il est aligné aux côtés de l'Allemand Daniel Abt[2]. Le , il remporte la première course de l'histoire de la Formule E devant le français Franck Montagny et le britannique Sam Bird[3]. Il termine finalement troisième du championnat des Pilotes.

Carrière

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement
2010 Virgin RacingVR-01Cosworth V8Bridgestone19024e

Résultats en championnat de Formule E FIA

Saison Écurie Châssis Groupe motopropulseur Pneus ePrix disputés Pole positions Victoires Podiums Meilleurs tours Points inscrits Classement
2014-2015 Audi Sport ABT SchaefflerSpark-Renault SRT 01ESRT 01EMichelin1101611333e
2015-2016Spark-Renault SRT 01EABT Schaeffler FE01Michelin1003701532e
2016-2017Spark-Renault SRT 01EABT Schaeffler FE02Michelin123270181Champion
2017-2018Spark-Renault SRT 01EAudi e-tron FE04Michelin1202731442e
2018-2019Spark SRT 05EAudi e-tron FE05Michelin1302321083e
2019-2020Spark SRT 05EAudi e-tron FE06Michelin110021776e
2020-2021Spark SRT 05EAudi e-tron FE07Michelin150231877e
2021-2022 ROKiT Venturi RacingSpark SRT 05EMercedes Benz EQ Silver Arrow 03Michelin1601411265e
2022-2023 Mahindra Racing-Mahindra M9ElectroHankook------e

Résultats aux 24 Heures du Mans

Année Écurie Voiture Équipiers Résultat
2013Audi Sport Team JoestAudi R18 e-tron quattro Marc Gené
Oliver Jarvis
3e
2014Audi Sport Team JoestAudi R18 e-tron quattro Tom Kristensen
Marc Gené
2e
2015Audi Sport Team JoestAudi R18 e-tron quattro Loïc Duval
Oliver Jarvis
4e
2016Audi Sport Team JoestAudi R18 Loïc Duval
Oliver Jarvis
3e

Palmarès

Notes et références

  1. di Grassi titulaire chez Virgin Racing, sur virginracing.com, 15 décembre 2009
  2. (en) Sam Tremayne, « Lucas di Grassi and Daniel Abt become first Formula E drivers », Autosport, (lire en ligne, consulté le ).
  3. « Di Grassi s’impose après le crash entre Prost et Heidfeld », sur F1i,
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