Lustron

Les maisons Lustron sont des maisons préfabriquées en acier émaillé. Ce type d'habitat fut développé par l'industriel et inventeur chicagolais Carl Strandlund (en) dans l'après-guerre, en raison de la pénurie de logements pour les anciens combattants.

une maison Lustron, modèle Westchester Deluxe 2 chambres

La charpente, les finitions, les armoires et les meubles sont en tôle d'acier plié à froid, ce qui marque le début de l'aventure de l'acier plié à froid dans le bâtiment.

Développement

En janvier 1947, la nouvellement formée Lustron Corporation reçut un prêt de 12,5 $[1] de la Reconstruction Finance Corporation pour construire en masse des maisons préfabriquées en acier émaillé. Dirigée par Carl Strandlund, qui avait travaillé dans la fabrication de stations à essence préfabriquées, Lustron promettait une maison qui « défierait la météo, l'usure et les années ».

De son usine à Columbus (une ancienne usine de guerre qui avait appartenu à la Curtiss-Wright, don de la Reconstruction Finance Corporation), Lustron construisit 2498 maison entre 1948 et 1950. Les maisons étaient vendues entre 8500 et 9500 $ en mars 1949 selon un article du Columbus Dispatch, soit 25% de moins qu'une maison ordinaire. Cependant, en novembre 1949, Lustron avait augmenté ses prix et le prix d'achat était monté à 10500$.

La plupart des maisons Lustron connues ont été construites dans 36 pays des États-Unis, dont l'Alaska. Cependant, certaines ont été construites au Venezuela pour des familles d'employés de l'industrie pétrolière.

La maison Lustron fut pensée pour être produite en masse. Un système d'ossature en acier fut conçu, et il était composé de montants verticaux en tôle d'acier et d'un toit en treillis auquel tous les panneaux étaient attachés. Le concept de maison préfabriquée avait déjà été développé au début du siècle par des entreprises telles que The Aladdin Company (en), la Gordon–Van Tine Company Historic District (en) ou Montgomery Ward], mais avec du bois.

Après la Seconde Guerre mondiale, la demande en acier excédait l'offre, et le gouvernement américain contrôlait son allocation : ainsi, Wilson W. Wyatt (en) conseilla à Carl Strandlund d'abandonner la construction de stations-services et de se tourner vers celle de maison pour pouvoir bénéficier d'acier.

L'usine Lustron disposait de lignes de convoyeurs automatisées et comprenait 11 fours d'émaillage. L'équipement de l'usine comprenait des presses pour les baignoires et les éviers. La presse à baignoire pouvait emboutir une baignoire en un seul tirage et pouvait produire 1000 baignoires par jour à pleine capacité. Il y avait environ 3300 pièces individuelles dans une maison complète chargée sur une seule remorque. Les camions livraient ensuite l'ensemble de la maison sur le site de construction.

Modèles

Comparaison des modèles

[2] Westchester Standard Westchester Deluxe Newport Meadowbrook
Nombre chambres 2 3 2 3 2 3 2 3
Surface 94.9 m2 106 m2 94.9 m2 106 m2 66,2 m2[3] 94.9 m2 66,2 m2 89,3 m2
Séparation entre la salle de séjour et la salle à manger Oui Oui Oui Oui Non Non Non Non
Chauffage Radiateur Radiateur Radiateur Radiateur Climatisation[4] Radiateur Radiateur Radiateur
China Pass-through
Cuisine/salle à manger
Non Non Oui Oui Non Non Non Non
Baie vitrée Non Non Oui Oui Non Non Non Non
Coiffeuse dans la chambre Non Non Oui Oui Non Non Non Non
Coiffeuse intégrée à la salle de bains Non Non Oui Oui Non Non Non Non
Type de toit Option Option Bardeau d'asphalte Bardeau d'asphalte Option Option Option Option

Galerie

Postérité

Il existe encore près de 2000 maisons Lustron

Articles connexes

Liens externes

Références

  1. En tout, Lustron bénéficia d'un prêt de 37 millions de dollars
  2. Ce tableau a été conçu avec des informations tirées de “Preserving the Lustron House: Authenticity and Industrial Production.” thèse de Michelle Anne Boyd, Columbia University, 2001.
  3. The Lustron Home, A History of a Postwar Prefabricated Housing Experiment by Thomas T. Fetters
  4. The Lustron Home, A History of a Postwar Prefabricated Housing Experiment by Thomas T. Fetters


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