MÁVAG

Il s'agit de la plus grande entreprise hongroise de construction mécanique au XIX^e siècle avec les Csepel Művek (Usines de Csepel, île sur le Danube à côté de Budapest).

MÁVAG est au départ propriété du Royaume de Hongrie puis, après la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise est nationalisée. Le terme "Királyi" ("Royal") est alors supprimé de son intitulé complet.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, MÁVAG participe à l'effort de guerre hongrois, en fabriquant entre autres des chars, comme le Turán ou le Zrínyi.

En 1959, l'entreprise prend le nom de Ganz-MÁVAG, après sa fusion avec les Compagnies Ganz.

L'entreprise employait des milliers d'ouvriers à Budapest. Les ateliers se trouvaient dans le 8^e arrondissement de Budapest, bordés par les rues suivantes : Kőbányai, Hungária, Vajda Péter et Orczy. Ils étaient voisins de ceux de la Ganz motor- és vagongyár (Usine de moteurs et wagons Ganz), qui fabrique des locomotives Diesel et des wagons de luxe destinés à l'exportation, créée par Ábrahám Ganz.

Les productions les plus renommées de MÁVAG sont ses locomotives à vapeur. La première sort des ateliers en 1873 et la fameuse locomotive 424 (en), vedette des réseaux ferrés d'Europe centrale durant l'entre-deux-guerres, est produite à partir de 1924.

Jusqu'en 1959, l'entreprise fabrique 7 578 locomotives. En 1986, lors du 1000^e anniversaire de la fondation de la Hongrie, la 1000^e locomotive sortie de l'atelier est exposée au public.

La production est depuis longtemps fortement destinée à l'exportation. Dès 1900, les locomotives partent pour l'Italie, la Roumanie, puis l'Égypte, l'Inde, la Yougoslavie et même la Corée. Après 1945, l'entreprise exporte ses locomotives Diesel vers l'URSS : en 1961, le modèle Д₁ (en) connaît un grand succès dans ce pays.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « MÁVAG » (voir la liste des auteurs).

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