Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R

Née en 2009, la Renault mégane 3 R.S. (pour Renault Sport) a été sortie sous différentes éditions.

Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R
Marque Renault
Années de production 2016
Production 250 exemplaire(s)
Classe Compacte sportive
Usine(s) d’assemblage Palencia
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres 2.0 turbo
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance maximale 273 ch DIN (201 kW)
Couple maximal 360 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Consommation mixte 7,5 L/100 km
Émission de CO2 174 g/km
Chronologie des modèles
Renault Mégane IV RS Trophy R

La version la plus radicale et aboutie de ce modèle est la Mégane R.S. 275 Trophy-R, une série limitée à 250 exemplaires (dont 72 pour la France) bénéficiant d'un traitement spécifique pour une utilisation sur circuit. Ce modèle clôture la belle carrière de la Mégane 3 R.S. dont la production s'est terminée le [1],[2].

Record et caractéristiques techniques

La Mégane R.S. 275 Trophy-R a battu le record du tour sur le circuit du Nürburgring dans la catégorie véhicules de série à traction avant avec un temps de 7 min 54 s 36 pour parcourir les 20,832 km la Nordschleife du Nürburgring[3],[4],[5],[6],[7].

Pour établir ce nouveau record, Renault n'a pas lésiné sur les moyens. On retrouve ainsi dans l'habitacle des éléments issus directement du monde de la compétition automobile tels qu'une barre anti-rapprochement (supprimant ainsi les sièges arrière), des sièges baquet Recaro Pôle Position monocoque polycarbonate, harnais 6 points boucle aviation (en plus de la ceinture 3 points classique), des amortisseurs Öhlins Road&Track, des jantes Speedline chaussés de pneumatiques Michelin haute performance Pilot Sport Cup 2 et une ligne d'échappement en titane signé Akrapovic. Les performances ont été également rehaussées par une perte significative de poids : le gain de poids total de 101 kg (par rapport à la Mégane R.S. 265 châssis Cup montée en 19”) est obtenu grâce à l'architecture 2 places et à de nouveaux composants comme la batterie Lithium-lon, le pack de freinage bi-composant haute performance et la ligne d’échappement Akrapovic en titane.

Le moteur reçoit lui aussi un traitement spécifique, ainsi après être passé par les mains des ingénieurs de Renault Sport, il développe 273 chevaux (201 kW) soit 8 chevaux supplémentaires, et 360 N m pour le couple maximal (inchangé). En optimisant certains paramètres de la gestion électronique, les motoristes ont également augmenté la valeur de couple au régime de puissance maximale de 5 500 tr/min, la portant à 349 N m (soit 10 N m supplémentaires).

Pour ce qui est de la consommation, la Mégane R.S. 275 Trophy-R consomme 7,5 L aux 100 km et rejette 174 g CO2/km.

Notes et références
  1. (en) « Sport Range - Renault Sport vehicles - Legendary cars - Mégane R.S. 275 Trophy-R - renaultsport.com », sur Renault Sport (consulté le )
  2. (en) « Véhicules - Press release - Mégane III R.S. : la success story - renaultsport.com », sur Renault Sport (consulté le )
  3. Caradisiac.com, « Nürburgring : 7'54"36, la Renault Mégane RS 275 Trophy-R récupère sa couronne », Caradisiac.com,‎ (lire en ligne, consulté le )
  4. « La Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R repousse les limites du record au Nürburgring », Eurosport,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. « Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R : la nouvelle reine du Nürburgring », Turbo.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  6. « 7'54"36 pour la Mégane R.S. 275 Trophy-R au Nürburgring », Challenges,‎ (lire en ligne, consulté le )
  7. « Nürburgring : la Mégane RS récupère son titre ! », Autojournal.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
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