Métro d'Omsk

La construction a commencé en 1992 entre les stations Tupolevskaya (en russe : Туполевская) et Rabochaya (en russe : Рабочая). Les premiers plans ont nécessité l’ouverture du tronçon entre les stations Marshala Zhukova et Rabochaya sur la rive droite du fleuve Irtych pour se connecter au centre-ville dans le district de fabrication, et plus tard pour raccorder la ligne sur la rive opposée de l’Irtych. Cette ligne a une longueur de 6,1 km. La vitesse moyenne devrait être de 36 km/h. La fréquentation annuelle était estimée à 69 millions de passagers.

En raison de la mauvaise situation financière, en 2003, seule la partie entre Tupolevskaya et Rabochaya a été achevée (sans gares intermédiaires). À cette époque, les plans ont changé et les autorités ont décidé de relier les deux rives de la Irtych par un pont.

En février 2014, le gouvernement du canton d'Omsk, considérant que le coût du projet devenait trop cher, décida de faire relier la partie souterraine du métro construite avec le réseau de tramway au sol[2]. En juillet 2014, la société Sibmost a signé un contrat de 84,6 millions de roubles pour réaliser une étude de conception en vue de transformer le projet de métro en un métro léger (tramway) de 7,5 km.[3] En mai 2018, le gouvernement du canton d'Omsk confirme l'arrêt de la construction.

Entrée de la station Bibliothèque Pouchkine qui sert désormais de passage souterrain pour les piétons

Même si les travaux sont arrêtés, les dépenses continuent car il faut maintenir les tunnels en l'état. En 2017, la ville d'Omsk a ainsi reçue 800 millions de roubles du budget régional. La municipalité envisage d'utiliser les tunnels pour une ligne de tramway rapide.[1] En attendant seuls des piétons l'utilisent.