Métro léger de Porto

Le Métro léger de Porto (Metro do Porto en portugais) est le réseau de métro léger de la ville de Porto, au Portugal. Ouvert en 2002, il comprend actuellement environ 78 km de voies et six lignes. Disposant de peu de sections souterraines il ressemble aux métros légers allemands (Stadtbahn) ou prémétros belges. Le réseau est organisé autour de deux axes principaux : une liaison nord - sud (la ligne D) et un corridor est/nord-est - ouest partagé par la plupart des lignes (les lignes A, B, C, E et F) qui se séparent en branches sur les extrémités.

Métro léger de Porto (pt)Metro do Porto
Logo du métro léger de Porto



Situation	Porto
Type	Métro léger
Entrée en service	7 décembre 2002
Longueur du réseau	78 km
Lignes	6
Trains	102
Fréquentation	60,6 millions/an (2017)[1]
Écartement des rails	1 435 mm
Exploitant	Groupe Barraqueiro[1]
Lignes du réseau	A, B, C, D, E, F
Réseaux connexes	Tramway de Porto

Historique

Après des dizaines d'années de discussions, les travaux de la première ligne du métro de Porto ont commencé en 1990 pour s'achever en 2002. Il s'agissait à l'époque du plus grand projet de construction de l'Union européenne. Mi-2006 la première phase s'est achevée avec l'ouverture de la cinquième ligne.

La deuxième phase était en cours de discussion, mais mi-2008, le gouvernement portugais a donné son accord (et surtout son appui financier) à la poursuite du développement du métro.

Le métro de Porto se compose de 5 lignes, 70 stations, et 60 km de lignes majoritairement aériennes, seules 8 km sont enterrées.

En 2008, la compagnie Metro do Porto a transporté 51,5 millions de passagers[2]. 60,6 millions de passagers sont comptabilisés en 2017[1].

Réseau

Aperçu général

Ligne	Terminus	Inauguration	Nom	Extension
A	Estádio do Dragão ↔ Senhor de Matosinhos	2003	Ligne de Matosinhos	Complète
B	Estádio do Dragão ↔ Póvoa de Varzim	2005	Ligne da Póvoa	Complète
C	Campanhã ↔ ISMAI	2005	Ligne de Maia/Trofa	Complète
D	Hospital de São João ↔ Santo Ovídio	2005	Ligne de Gaia	Vila d'Este en 2021
E	Estádio do Dragão ↔ Aeroporto Francisco Sá Carneiro	2006	Ligne de l'Aéroport	Complète
F	Senhora da Hora ↔ Fânzeres	2011	Ligne de Gondomar	Complète
G	Casa da Música ↔ S.Bento	prévu 2022	Ligne de Galiza	livraison 2021
Funicular dos Guindais	Batalha ↔ Ribeira	1891, fermeture en 1893, réouverture en 2004	Funiculaire des Guindais	Complète

Ligne A

Tracé[3]
Stations	Correspondances	Zone
Estádio do Dragão	B,Bx,E,F	C1
Campanhã	B,Bx,C,E,F
Heroísmo	B,Bx,C,E,F
Campo 24 de Agosto	B,Bx,C,E,F
Bolhão	B,Bx,C,E,F
Trindade	B,Bx,C,D,E,F
Lapa	B,Bx,C,E,F
Carolina Michaëlis	B,Bx,C,E,F
Casa da Música	B,Bx,C,E,F
Francos	B,Bx,C,E,F
Ramalde	B,Bx,C,E,F	C2
Viso	B,Bx,C,E,F
Sete Bicas	B,Bx,C,E,F
Senhora da Hora	B,Bx,C,E,F
Vasco da Gama		C3
Estádio do Mar
Pedro Espano
Parque de Real
Câmara de Matosinhos
Matosinhos Sul
Brito Capelo
Mercado
Senhor de Matosinhos

Ligne B

Tracé[3]
Stations	Correspondances	Zone
Estádio do Dragão	A,Bx,E,F	C1
Campanhã	A,Bx,C,E,F
Heroísmo	A,Bx,C,E,F
Campo 24 de Agosto	A,Bx,C,E,F
Bolhão	A,Bx,C,E,F
Trindade	A,Bx,C,D,E,F
Lapa	A,Bx,C,E,F
Carolina Michaëlis	A,Bx,C,E,F
Casa da Música	A,Bx,C,E,F
Francos	A,Bx,C,E,F
Ramalde	A,Bx,C,E,F	C2
Viso	A,Bx,C,E,F
Sete Bicas	A,Bx,C,E,F
Senhora da Hora	A,Bx,C,E,F
Fonte do Cuco	C,E	C5
Custóias	E
Esposade	E
Crestins	E	N10
Verdes	E
Pedras Rubras	Bx
Lidador
Vilar de Pinheiro
Modivas Sul
Modivas Centro
Mindelo	Bx	N2
Espaço Natureza
Varziela	Bx
Árvore
Azurara
Santa Clara	Bx	N3
Vila do Conde	Bx
Alto de Pêga
Portas Fronhas	Bx
São Brás
Póvoa de Varzim	Bx

Ligne C

Tracé[3]
Stations	Correspondances	Zone
Campanhã	A,B,Bx,E,F	C1
Heroísmo	A,B,Bx,E,F
Campo 24 de Agosto	A,B,Bx,E,F
Bolhão	A,B,Bx,E,F
Trindade	A,B,Bx,D,E,F
Lapa	A,B,Bx,E,F
Carolina Michaëlis	A,B,Bx,E,F
Casa da Musica	A,B,Bx,E,F
Francos	A,B,Bx,E,F
Ramalde	A,B,Bx,E,F	C2
Viso	A,B,Bx,E,F
Sete Bicas	A,B,Bx,E,F
Senhora da Hora	A,B,Bx,E,F
Fonte do Cuco	B,E	C5
Cândido dos Reis
Pias
Araújo
Custió
Parque Maia
Fórum Maia
Zona Industrial		N11
Mandim
Castêlo da Maia
ISMAI

Ligne D

Tracé[3]
Stations	Correspondances	Zone
Hospital São João		C6
IPO
Pólo Universitário
Salgueiros		C1
Combatentes
Marquês
Faria Guimarães
Trindade	A,B,Bx,C,E,F
Aliados
São Bento
Jardim do Morro		S8
General Torres
Câmara de Guia
João de Deus
D. João II
Santo Ovídio

Ligne E

Tracé[3]
Stations	Correspondances	Zone
Estádio do Dragão	A,B,Bx,F	C1
Campanhã	A,B,Bx,C,F
Heroísmo	A,B,Bx,C,F
Campo 24 de Agosto	A,B,Bx,C,F
Bolhão	A,B,Bx,C,F
Trindade	A,B,Bx,C,D,F
Lapa	A,B,Bx,C,F
Carolina Michaëlis	A,B,Bx,C,F
Casa da Música	A,B,Bx,C,F
Francos	A,B,Bx,C,F
Ramalde	A,B,Bx,C,F	C2
Viso	A,B,Bx,C,F
Sete Bicas	A,B,Bx,C,F
Senhora da Hora	A,B,Bx,C,F
Fonte do Cuco	B,C	C5
Custóias	B
Esposade	B
Crestins	B	N10
Verdes	B
Botica
Aeroporto

Ligne F

Tracé[3]
Stations	Correspondances	Zone
Fânzeres		C8
Venda Nova		C8
Carreira		C9
Baguim
Campainha
Rio Tinto
Levada
Nau Vitória		C6
Nasoni
Contumil
Estádio do Dragão	A,B,Bx,E	C1
Campanhã	A,B,Bx,C,E
Heroísmo	A,B,Bx,C,E
Campo 24 de Agosto	A,B,Bx,C,E
Bolhão	A,B,Bx,C,E
Trindade	A,B,Bx,C,D,E
Lapa	A,B,Bx,C,E
Carolina Michaëlis	A,B,Bx,C,E
Casa da Música	A,B,Bx,C,E
Francos	A,B,Bx,C,E
Ramalde	A,B,Bx,C,E	C2
Viso	A,B,Bx,C,E
Sete Bicas	A,B,Bx,C,E
Senhora da Hora	A,B,Bx,C,E

Exploitation

Contrat

De 2010 à 2018, le réseau était géré par le consortium ViaPORTO (Groupe Barraqueiro, Deutsche Bahn Arriva, Keolis et Manvia). Fin avril 2015, l'exploitation et la maintenance du métro de Porto sont confiées, pour une durée de 10 ans, à un groupement espagnol composé de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) et Moventis mais cette attribution, fortement critiquée par l'opposition politique et les syndicats, est finalement annulée à la suite du non-paiement des garanties financières prévues au contrat par TMB et Moventis[4]^,[5]. En avril 2018, la gestion est confié au Groupe Barraqueiro seul, pour une durée de 7 ans à un prix d'environ 204,3 millions d'euros[1].

Matériel roulant

Modèles de rames du métro léger de Porto
Constructeur	Modèle	Nombre	Numérotation	Années de livraison	Longueur
Adtranz	Eurotram	72	MP-001 à MP-072	2002	35 mètres
Bombardier	Flexity Swift	30	MP-101 à MP-130	2008 - 2010	37 mètres

En 2019, le réseau commande 18 rames au constructeur chinois CRCC pour des livraisons à partir de 2021[6].

Notes et références

(en)« Metro do Porto changes operator », sur metro-report.com, 11 mai 2018 (consulté le 24 mai 2018)
Metro do Porto teve mais 7 % de passageiros
https://www.metrodoporto.pt/uploads/document/file/370/MapaRede_NOVO.pdf
« AFP - La concession du métro de Porto confiée à un consortium espagnol », sur c4defence.com, 24 avril 2015 (consulté le 27 avril 2015)
(es)« Cancelada la gestión del metro de Oporto al consorcio TMB y Moventia », sur lavanguardia.com, 14 août 2015 (consulté le 24 mai 2018)
(pt)« Metro do Porto compra 18 novos veículos à CRRC », 13 décembre 2019

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

(en)(pt) Site officiel
(en) UrbanRail.Net – Porto

Portail du métro
Portail du Portugal

Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.

[Barraqueiro-1] (en)« Metro do Porto changes operator », sur metro-report.com, 11 mai 2018 (consulté le 24 mai 2018)

[2] Metro do Porto teve mais 7 % de passageiros

[:0-3] ttps://www.metrodoporto.pt/uploads/document/file/370/MapaRede_NOVO.pdf

[tmb-4] « AFP - La concession du métro de Porto confiée à un consortium espagnol », sur c4defence.com, 24 avril 2015 (consulté le 27 avril 2015)

[5] (es)« Cancelada la gestión del metro de Oporto al consorcio TMB y Moventia », sur lavanguardia.com, 14 août 2015 (consulté le 24 mai 2018)

[6] (pt)« Metro do Porto compra 18 novos veículos à CRRC », 13 décembre 2019