McDonnell Douglas MD-80

Comparaison de différentes versions, du McDonnell Douglas DC-9 au Boeing 717 en passant par divers MD80

Conçu dans les années 1970, son premier vol eut lieu le 25 octobre 1979. Il s'agit d'une version améliorée du Douglas DC-9 dont le premier vol remonte au 8 avril 1963. La première mise en service du MD-80 chez Swissair et Austrian Airlines eut lieu le 5 octobre 1980[1]. Connu initialement sous le nom de DC-9 Super 80, il fut construit à 1 191 exemplaires et livré à de nombreuses compagnies. La production de cet appareil a cessé en décembre 1999[1].

American Airlines, qui en a possédé jusqu'à 375 exemplaires, commencé à retirer 45 derniers d'entre eux en service en mars 2018[2]. Le dernier exemplaire effectu son dernier vol commercial le 4 septembre 2019 (vol 80 de DFW à ORD[3])

Depuis 2014, Erickson Aero Tanker basé à Hillsboro (Oregon) a commencé à convertir des MD-87 en bombardier d'eau[4]. Cinq sont en service en septembre 2018 avec des réservoirs de 3 000 gallons soit 11 000 litres et deux autres prêts à être convertis[5].

• 1^er juin 1999 : Vol 1420 American Airlines : Sortie de piste d'un MD-82 de la compagnie American Airlines.
• 24 août 1999 : Vol 873 Uni Air : Incendie au sol d'un MD-90 à la suite des transports de matériaux dangereux.
• 31 janvier 2000 : Vol 261 Alaska Airlines : Crash d'un MD-83 de la compagnie Alaska Airlines au large de Los Angeles, vol provenant de Puerto Vallarta à destination de San Francisco : 88 morts, aucun survivant. L'accident est dû à une négligence d'entretien et de graissage du compensateur unique de profondeur par le staff technique de la compagnie, soumis à la pression de sa direction qui demandait de réduire les temps d'entretien et d'espacer les révisions pour sauvegarder la stabilité financière de la compagnie[6].
• 16 août 2005 : Vol 708 West Caribbean : Écrasement d'un MD-82 de la compagnie West Caribbean dans une zone montagneuse à l'ouest du Venezuela près de la frontière colombienne, faisant 161 victimes. L'appareil volait à une altitude trop élevée compte tenu de sa masse totale, de l'activation du dégivreur qui réduisait la poussée des moteurs, des conditions météo orageuses et plus particulièrement d'une rafale de vent ascendant de 30 km/h, le tout ayant provoqué le décrochage. Trop occupé à comprendre le problème de poussée des moteurs et n'ayant pas été correctement formé pour ce genre de situation, l'équipage n'a pas réagi convenablement au décrochage.
• 7 mai 2002 : Vol 6136 China Northern Airlines : Un incendie intentionnel provoqué par un passager cause la perte d'un MD-82 de la China Northern Airlines qui s'écrase en mer causant la perte des 103 passagers et 9 membres d'équipage.
• 16 septembre 2007 : Vol 269 One-Two-Go Airlines : Crash d'un MD-82 de la compagnie One Two Go lors de son atterrissage à l'aéroport de Phuket (Thaïlande) faisant 89 victimes parmi les 130 passagers.
• 30 novembre 2007 : Crash d'un MD-83 de la compagnie Atlasjet en Turquie, peu avant son atterrissage à l'aéroport d'Isparta, faisant 57 victimes dont 7 membres d'équipage[7].
• 20 août 2008 : vol 5022 Spanair : un MD-82 enregistré EC-HFP sur le vol JK5022 de Madrid à Las Palmas, avec 172 personnes à bord, manque son décollage (décollage au moins du train avant, l'avion sort de la piste sur la droite, heurte le sol puis se brise en deux, avant la fin de la piste). L'avion a décollé de 12 mètres puis est retombé car les volets et les becs d'attaques des deux ailes n'étaient pas déployés au moment du décollage. L'alarme destinée à signaler cette anomalie au moment où la manette de commande des réacteurs est poussée n'a pas fonctionné. Il y a eu 154 morts et 18 blessés selon les autorités.
• 3 juin 2012 : un McDonnell Douglas MD-83 de la compagnie Dana Air qui venait de quitter l'aéroport international de Lagos au Nigeria s'écrase sur un immeuble de deux étages. L'appareil transportait 153 passagers.
• 24 juillet 2014 : le vol AH 5017 Air Algérie en provenance de Ouagadougou au Burkina Faso et se dirigeant vers Alger, un MD-83 affrété auprès de la compagnie espagnole Swiftair, avec 116 passagers à son bord, s'écrase dans le désert malien, ne laissant aucun survivant[8].
• 27 janvier 2020 : le vol 6936 (en), un McDonnel Douglas MD-83 de la compagnie iranienne Caspian Airlines a fait une sortie de piste, s’arrêtant finalement sur l'autoroute. Les 135 passagers ainsi que les membres de l'équipage sont sortis indemnes[9].
• 19 octobre 2021 : un MD-87 construit en 1987 fait une sortie de piste au décollage du Houston Executive Airport (en) puis est détruit dans un incendie. Les trois membres d'équipage et 18 passagers ont survécu[10].
• 21 juin 2022, à 17h45[11],Vol Red Air 203: un McDonnel Douglas MD82 est sorti de piste lors de son atterrissage à l'Aéroport International de Miami en Floride à la suite d'une défaillance du train avant, ce qui a causé un incendie et l'évacuation des 137 personnes se trouvant à bord.

À noter également les quelques accidents de DC9, de fait le même appareil, non répertoriés ci-dessus.

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  MD-80 d'American Airlines à Dallas/Fort Worth.
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  MD-80 d'American Airlines.
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  MD-82 de SAS à London-Heathrow.
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  MD-90 de China Eastern Airlines.
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  Un des 6 MD-90 de la compagnie Hello.
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  Un MD-90 de la compagnie indonésienne Lion Air.