MG VA

La MG VA, commercialisée initialement MG 1½ litre, est une automobile produite par le constructeur de voitures sportives MG entre et , et était la plus petite des trois berlines de sport qu'ils produisaient à la fin des années 1930, les autres étant la SA et la WA.

MG VA

Berline de sport
Marque MG
Années de production 1937–1939
Moteur et transmission
Moteur(s) quatre cylindres en ligne
Cylindrée 1 548 cm3
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) berline de sport 4 portes
randonneuse ouverte 4 places
coupé décapotable
Dimensions
Longueur 4 293 mm
Largeur 1 575 mm
Empattement 2 743 mm
Chronologie des modèles
MG NA Magnette MG Y-type

La voiture utilise une version syntonisée du quatre cylindres à soupapes en tête et tiges-poussoirs du moteur Morris TPBG, qui équipait également la Wolseley 12/48 et la Morris Douze série III. La version MG avait un double carburateur SU et développait 54 cv (40 kW) à 4500 tr/min. La propulsion est confiée à un essieu arrière rigide par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses  synchronisées sur les trois rapports supérieurs, bien que sur certaines des premières voitures, c'était uniquement sur les deux vitesses supérieures. Des roues fil (a rayons) de dix-neuf pouces et des freins à tambour de 10 pouces (25cm) actionnés hydrauliquement par un système Lockheed. Les vérins hydrauliques sont standards. La suspension est à ressorts semi-elliptiques aux quatre roues, avec un pont rigide à l'arrière et l'essieu avant en poutre. Des amortisseurs Luvax sont placés, deux de l'arrière étant réglables au tableau de bord.

Carrosseries
Moteur Morris TPBG
Constructeur
Caractéristiques techniques
Cylindrée
1548[1]
Alésage
69.5
Course
102
Refroidissement

à Eau circulant par turbine centrifuge, avec contrôle thermostatique [1]
Combustible
essence
Dimensions
Longueur
4 293 mm
Morris 12 à soupapes latérales
-

Les carrosseries des berlines quatre portes étaient faites en interne par Morris et ont la calandre traditionnelle MG flanquée de deux grandes phares chromés. Contrairement à la SA, les portes n'ont pas de déflecteur séparé. La roue de secours est portée par l'aile avant gauche, avec une seconde roue de rechange de l'autre côté en option. À l'intérieur il y avait des sièges individuels à l'avant et une banquette à l'arrière, le tout revêtu de cuir. Une  radio pouvait être placée en option.

Une version spéciale de la voiture fut faite pour la police et avait un moteur de 1707 cm³ et un indicateur de vitesse calibré.

Le magazine britannique Motor a testé une randonneuse VA qui atteignit une vitesse de pointe de plus de 76 miles/heure (122 km/h) et un atteignit le 50 miles/heure (80 km/h) en 15,8 secondes. Avec le pare-brise rabattu la vitesse de pointe passe à près de 82 miles/h, 132 km/h.

L'usine proposait également la voiture en coupé décapotable Tickford ou randonneuse 2 portes ouverte à quatre places. La berline était au prix GBP325, le quatre places tourer à GBP280 et la Tickford coupé à GBP351, tous les prix hors options. 564 randonneuses et 591 coupés ont été faits. Très peu de châssis nus, probablement seulement deux, sont allés à des carrossiers externes.

La production est arrêtée au déclenchement de la seconde Guerre Mondiale en 1939. Après la guerre, MG a lancé la Y-Type pour combler la niche des petites berlines.

Références
  1. Morris Brochure dated November 1938 issued by Morris Industries Exports Limited

Bibliographie
  • Abingdon's One and a Half. Jonathan Wood. The Automobile magazine. . ISSN 0955-1328
  • MG voitures de sport. Malcolm Green. BCB International. 1997 (ISBN 1-85833-606-6)
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